Opel Club Finland (OCF)

Hörähti näköjään käymään kun anto vähän kaasua vaan, meniköhän joku 2-3sekkaa ja kävi alkuun vähän liikaa täristäen siitä sitten tasaantu. En tiedä oisko ollut sitten vaan jotain kosteudesta johtuvaa....
Katoin Opcomilla livetietoja ja pumpun kiekat on juurikin puolet koneen 840/420rpm se on ainakin hyvä.
Yksi asia mihin en voi luottaa on Opcomin antama jäähdytysnesteen lämpötila 99c kun samassa ajassa kuulen flektin lähtevän päälle ja mittari näyttää 92c aika virheellisen tiedon antaa... tuo flektin lämpöanturihan kytkee flektin päälle juuri 92c.
Tosin aika outo vikakoodi tulee 0115 eli siis lämpöanturin piirivikaa...
Nollasin sen ja ei tullut auto käynnissä koodia uudestaan, sammutin, tuli koodi taas, sitten taas nollasin auto käymään ja ajelin jonkun pätkän kylillä, sammutin ja luin koodit ei mitään
Sekoileekohan toi jotain, ei ole mitään egr tulppaus hässäkkää tässä...
Liitäntä lämpöanturilta on katsottu johdot ei oo murtunut ja liitin on hyväkuntoinen, voishan ton vaihtaa, ei paljoa varmaan maksa...

Aikanaan oma omega 2.2 dti piti ylämäestä laskea vapaalla tasamaalle että lähti käyntiin autoon oli aiemmat omistajat tehneet tutkimuksia isolla rahalla merkkiliikkeessä mutta vika ei selvinnyt.Kai tuon vian kanssa sitten vain pitää elää,helpompaa kun sen ennalta tietää,ylämäestä voit aina vapaalla tulla alas .Tyyppiviaksi menee on hassua kun ei 2.0 dtin kanssa koskaan mitään ongelmia.

jjvirtan kirjoitti:Aikanaan oma omega 2.2 dti piti ylämäestä laskea vapaalla tasamaalle että lähti käyntiin autoon oli aiemmat omistajat tehneet tutkimuksia isolla rahalla merkkiliikkeessä mutta vika ei selvinnyt.Kai tuon vian kanssa sitten vain pitää elää,helpompaa kun sen ennalta tietää,ylämäestä voit aina vapaalla tulla alas .Tyyppiviaksi menee on hassua kun ei 2.0 dtin kanssa koskaan mitään ongelmia.

Juu kattelin noi paluuletkutkin ja ihan uuden näköiset ja vielä samanmoiset t-haarat mitkä ostinkin juuri, tainnut edellinen omistaja painia ihan saman ongelman kanssa.
Tekis mieli vaan muuttaa toi koko suodatin-pumppu väli jollain läpinäkyvällä suodatinkotelolla ja letkuilla, sit laittais noi takaiskut viel

Onko polttoainesuodatinpatruuna mustaksi värjäytynyt? Tietoa kuinka paljon suodattimella ajettu. Jos pahasti mustuu, niin suutinsillan tiivisteistä vuotaa. Ja vielä, dieselin moottoriöljy on hetikohta vaihdon jälkeen mustaa, se vaan on niin.

Nonii tuli tänään tehtyä aika paljon kaikkea, huolimattaa aamun vittuamisesta yllätyksestä kun ei auto lähtenyt käymään

No ei siinä muuta ku eukko ajoi x16xelillä ja meikä sitten starttas auton, vaikka ei meinannut jaksaa 1.6 mylly vetää oikein oli talla pohjas 60/70km/h mennyt Oli vielä juuri ennen sitä tajutonta alamäkeä, huoh onneksi, varmaan ois eukko hätääntynyt ja lyönyt liinat kii tullut vielä pusu perästä. Sanoin vielä moneen kertaan et "sillain rivakasti, mutta jarrutukset varovasti siellä edessä .

No sitten menin tallille ja vaihdoin öljyt.
Vaihdoin bensansuodattimen ja huomasin suodattimen kannen ruuvista puuttuvan kokonaan tiivisteen, no löytyi uudesta suodattimen paketista uudet tiivisteet. Vanha suodatin oli aivan puhdas, ei musta yhtään...

Sitten kävin kiinni imusarjaan:







Hyvin tuli semmonen saavin pohjallinen yhteensä paskaa...
Uudet tiivisteet kiinni ja kaikki takas paikalleen.

Sitten vaihdoin suuttimien paluuletkut ja T-haarat.

Sitten ilmaus, suuttimet raolleen ja kiinni kun löi disua, jonkun aikaa hinkkas tauoilla niin lähti käymään.

Kävin ensiajelulla putsauksen jälkeen, selvä ero alakierroksilla, heräs nopeemmin "henkiin".

Sitten takas tallille, pois päältä n.1 tunnin ja ei lähde käymään
Vikakoodi p0115 vilahtaa startin jälkeen joskus, eli lämpötunnistin.
Onko muuten lämmöt normia olla tuolla 90+ kokoajan?

Eipä tossa muu liitäntä hämännyt kuin ton suodatinjalan bensaletkujen "ihmeväsäykset", se letkukin liikkuu sivusuuntaan siinä liittimessä...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&start=75 öytyipä fiksun oloinen ilmavuodon etsintäohje

Olihan se vanha suodatin musta puolet alhaalta lähtien mustana. Eli onko varmaa että silloin on suuttimien tiivisteiden vaihto edessä?

Tossa vielä kuva suodattimesta:



Muuten huomasin tankilta tulevasta putkesta suodattimeen että tässähän perhana on takaisku laitettu tohon väliin, oli lemmareilla kiristetty. Kuppi oli muuten puolillaan dieseliä suodatinta vaihtaessa.
On mielenkiintoista nähdä mitä korjaajat saa aikaan, itse ei enään jaksa etsiä vuotoa...

No en itse tuosta vielä hermostuisi,tuppaavat ne tummumaan jonkin verran.Kupin kannessakin on vuotoja ollut jonkin verran,kuppi pitäisi olla täynnä avattaessa muuten on ilmavuoto jossain.Kupin pohjalla jousi on ilmaamista varten,kun painat panosta sisään kuppi tulvii ja ilmastuu.Sähköliitin päällä lämmistystä varten.Uuden kupin kannen saa merkkiliikkeestä mutta on kallis.

Ei tuo suodatin vielä paha ole. Tosin voipi olla vähänaikaa käytetty.

No toivotaan että ei olis suutinsillan tiivisteet tai mitään pumpun tiivisteitä syynä.
Auto menee nyt sitten dieselhuoltoon, saavat kunnon laitteilla katsoa mistä kiikastaa, eihän täälläkään lähes mikään korjaamo edes osaa korjata noita dieseleitä taikka omista mitään alipainetsydeemeitä
Pitää laittaa kuntoon kunnolla ettei sit talvella tuu mitää yllättävää sahaamista.
Jos pumpun stefa tai joku vuotaa niin kyllä sitten samalla saavat kunnostaa vanhan pumpun sekä sen aivoboxin sisustan tsekata ja laittaa jotain "täytettä" sinne sisälle .

Onnistuuko 2.2 litrasessa suutintiivisteiden vaihto ilman jakopään avaamista?
Nokkapukit löysälle ja suutinten tiivisteet vaihtoon?
Mites ne sillan tiivisteet?

Kansi on samanlainen kuin 2.0:ssa, joten ohjeet pätee, eli suutinsillan tiivisteet vaihtuu nokkapukit löysäämällä. Tarkoitatko suutintiivisteellä, sitä kuparista pohjaprikkaa? Ei sitä huvikseen toinna vaihtaa. Tietysti se pitää vaihtaa, jos suuttimet kiskotaan pois, mutta sitten suuttimille kannattanee tehdä muutakin huoltoa. Minä luulen, että suuttimia (suutinrunkoja siis) ei saa säällisesti ylös ilman, että nokkaakseli on kokonaan pois paikaltaan.

rgs1 kirjoitti:Kansi on samanlainen kuin 2.0:ssa, joten ohjeet pätee, eli suutinsillan tiivisteet vaihtuu nokkapukit löysäämällä. Tarkoitatko suutintiivisteellä, sitä kuparista pohjaprikkaa? Ei sitä huvikseen toinna vaihtaa. Tietysti se pitää vaihtaa, jos suuttimet kiskotaan pois, mutta sitten suuttimille kannattanee tehdä muutakin huoltoa. Minä luulen, että suuttimia (suutinrunkoja siis) ei saa säällisesti ylös ilman, että nokkaakseli on kokonaan pois paikaltaan.

Eli siis pystyy vaihtaan ne 4kpl paksua suutinsillan tiivistettä? ei tietenkään suuttimiin pääse käsiksi tosta.
Aattelin että siinä on enemmän tiivisteitä.
Ne kummiskin vois auttaa tohon ilmavaivaan.
Tiivisteet ei paljon varmaan maksa.
Itse aion kyllä tehdä, ei ole tekemätön homma.

Miku85 kirjoitti:Eli siis pystyy vaihtaan ne 4kpl paksua suutinsillan tiivistettä? ei tietenkään suuttimiin pääse käsiksi tosta.
Aattelin että siinä on enemmän tiivisteitä.

Pystyy pystyy, mutta kannattaa kunnolla löysätä, siinä jakopään puolellahan jää väli ahtaimmaksi. Niissä suutinsiltapulikoissa on lisäksi o-rengas ympärillä ettei moottoriöljy tule ulos nokkakotelosta.