Opel Club Finland (OCF)

blex84 kirjoitti:miten tuonne vielä jäähdyttimen mahduttaa ja tarviko puhaltimen hyllyä muokata kun saksassa ovat leikelleet niitä irti kun ovat tuommosen moottorin sinne laittaneet vai onko ne vaan tuninki hommia varten poistettu

itellä kans kiinnostanut tuollanen kokoonpano ja tarrakilvillä aina ajella muutama reissu kesässä

G astran slimmi jäähdytin mahtuu ainakin, se on aika pieni mut silti toimivaksi todettu. Ei tarvi sitä peltiä leikellä, en oikeestaan tiiä mitä varten jotkut on sitä poistaneet. Se kun ei ees merkittävästi helpota mahdollisia huoltotoimenpiteitä.

Keme kirjoitti:Asiallista! Onko tossa askissa lukkoa?

Ei oo, ainakaan vielä, saisin edullisesti lunastaa tuosta velipojan kadetista levylukon pois mut saas nähä. Ei se kovin miellyttävä oo katuajossa. Tietysti jos sais rahat jostain kasaan quaifen torseniin niin sitte hommaan ehdottomasti sen.

Tuollaset pitäs askarrella taka-akselille seuraavaks. Kyseessä A-vectran levyt ja satulat. Lisäks samalla vaihtaa noi jäykemmät puslat paikalleen. Paineenrajottimet täytyy jostain viel metsästää ja käsijarruvaijeria sun muuta..
Kovin ollaan metsästetty myös b-corsan (gsi) vetareita ,sais askarreltua niihin isot nivelet sisäpäähän ja säästyis hitsuutteluilta. Tässä mun corsassahan piti olla 22/22 boorilla noi akselit mut, on joku vaihtanut ne jossain vaiheessa ja nyt siellä on ne 28 booriset joilla ei tee sitte yhtään mitään. (oliskin käynyt muuten liian helposti )

Mä laitoin itelle b vectran levyt taakse ja käytän vakio vaijereita.

mulkkari kirjoitti:Mä laitoin itelle b vectran levyt taakse ja käytän vakio vaijereita.

Saattaa olla et noitten kanssakin pystyy alkuperäsiä vaijereita käyttämään,en oo vielä tutkinu tarkemmin. Noi jarrut löyty ylimääräsinä nurkista niin käytetään pois. Muuten olisin varmaan sovitellu g-astran pysäyttimet.

Taas tuli kahlattua ja etittyä tietoa brittifoorumilta tohon vetari asiaan liittyen. b-mallin gsi corsan ja 1.6 tigran vetarit olis tolla 22 boorilla. Ovat ~20mm pitemmät ilmeisesti mut jos ei sen enempää niin saattais olla et niistä sais tehtyä sopivat. Tai sitten ehkä yksinkertasemmin vaan hitsillä..

mitäs tänne kuuluu? joko vetarit hommattu

blex84 kirjoitti:mitäs tänne kuuluu? joko vetarit hommattu

Ei oikeestaan mitään, velipojan farkkuastraa kasattu nippuun ja tallia siistitty niin ei oo tätä keritty. Tällä viikolla pitäs taas jatkaa. Kyllä mä tuota vetariasiaa selvittelin ja kyllä hitsaamalla täytyy tehdä ei siinä muu auta. Tai no M -Techiltä sais koko setin, uudet navat ja vetarit mitkä sopii isolohkon laatikkoon suoraan. Hintaa tulis sen 5-600 e. Ja niissäkin on sitten omanlaisensa booritus et jos niveltä täytyy vaihtaa niin sieltä pitää tilata. Seuraava vaihe on varmaankin käyttää auto vuosileimalla niin saa rauhassa jatkaa kohti kevättä.

onko sulla ne oikeat gsiin vetarit tässä? niihinhän löytyy dieseli asconan sisemmät ristikot jotka passaa isolohkon laatikkoon ja sit suoraan gsiin vetariin

Se täs just vituttaa ku luulin et on mut sit paljastu et ne on vaihdettu joskus.
Oli itelläkin niitä asconan sisäpäitä ajatuksena käyttää.

Tätäkään ei hirveesti oo ehditty työstämään, mut jos nyt taas vähän eteenpäin päästäis..

Edistystä, kone nipussa ja paikallaan. Vielä puuttuu jotain pikkujuttuja esim vetarit ja pakosarjat tehdä, moottorinohjaus, noh siinäpä ne tärkeimmät.





Hyvin on tilaa pakosarjoille

No mutta puolan vaihto on ainakin lasten leikkiä tässä asennuksessa

motorsport kirjoitti:No mutta puolan vaihto on ainakin lasten leikkiä tässä asennuksessa

joo ei tuota suurta tuskaa. Mut jos tarttis jakopäätä vaihtaa moottorin ollessa paikallaan niin

Punnituspäivä..

Mite voi ollakkaan noin kevyt auto! Voi olla kyl aika livakka kulkine.