Opel Club Finland (OCF)

Tota noin joku teetetty custom kardaani msportin limpuilla. Sitten vaan pontiacin akselia suorakytky lootaa jajajajaj eikä karkaa kuin pikkuisen, mutta niinhän se aina

Noihin kardaanin korkkiruuviksi menemisiin on yleensä joku selkeä syy,ja se harvemmin on suoranaisesti liika teho.

A Omegan laatikot eivät tosiaankaan kestä rajulla kytkimellä kytkinpommia kolmosvaihteella oikeastaan yhtään yli 400nm väännöillä(nelosella kestää paljon paremmin).B Omegan laatikot tuntuis olevan hieman vahvempia ja ainakin niitä löytää helpommin ja vielä uloskanto hintaan.

Tässä tosin vois olla tähänkin autoon laatikko ratkaisu-> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=269484

Varmaankin saa tehtyä Opelin OHC jaollekkin kunhan toimittaa jonkun hylsylohkon.
Kytkimeksi löytyy melko hyvin tarjontaa,esim. BMW sport asetelma+sintteri tais olla jtn.700nm väännönkestolla.

Pikkuveljelle tulossa Mantaan toi 6-vaihteinen.

Ja sitten olikos sulla tietoa mitkä noi sun kaarilevikkeet on?

Joo sitä 5 lovista zf lootaa on harkinnu ja ehkä diesel mallista ku on kuulemma lyhyempi ykkönen
Vois helpottaa/säästää kytkintä. 6 loviseen ei kuulemma saa varaosia ollenkaan
Rikkihän se menee kuitenki sama minkä laittaa

Kaarilevikkeet täältä
http://www.garage-shop.fi/kori//catalog ... ts_id=2357

Noissa bemmin askeissa on vitonen suora,joten aika lyhyt välläri tulee ooppelin perällä.

3.77 välläri nyt paikallaan renkaat 225/55 R16 rajoitin 7600 laskurin mukaan suoralla vaihteella 245.7 sehän riittää vielä virtasalmellakin

Hyvinhän toi on kestäny nyt vanhalla kykimellä ainoastaan remmit lentelee välillä ku intaantuu.
Vartillakin tuli käytyä uteliasuutta kokeileen

Vähän sopi hyvin tollanen luisupulkka jenkkien sekaan ei ainakaan ollu oma auto hukassa

Kotimatkalla ne murheet alko taas, ahtopaineet rupes seilaileen
Portista oli venttiili irronnu.

Taas kaikki hyvin ja ratapäiviä odotellessa lainasin auton penkittäjälle ku tarvi auton joka kulkee lujaa(häiriöitä penkissä yli 200km/h)
Illalla hain auton takas ja kotimatkalla huomasin paineiden puuttuvan. Epäilin porttia taas mutta huomasin valkosen savun perässä
Nythän se garretti tuli tiensä päähän ku sai kipeetä aiemmin ja kaks viikkoa aikaa ratapäiviin

Uus ahdin tilaukseen ja sen saavuttua kauheella hädällä asentamaan. Auto nipussa ja koeajolla käyty
Hiukka säätöjä olin lähdössä ajeleen ja rupes käymään huonosti ja pientä napatusta koneesta
Ei ku purku hommiin
Jako hypännyt hampaan koska laturin remmistä joskus irronnut lankamytty joka oli osannut jakokopan sisään. Jako kohilleen ja ohivuoto mittaus, onneks kaikki kunnossa

Laita moniurahihnalla apulaitteet, ne kiilahihnat tuppaa kääntyilemään ja irtoilemaan rajottajaa vasten kun rykii.

Jes PeDe mk ratapaiville päästiin

Ensin ajettiin ihan rataa ja eihän siitä mitään tullu jarrut loppu heti joten kruisailtiin vaan
sitten vihdoin päästiin kokeileen dritailla
Ihan eka kertaa ikinä

Tietty ne remmit lähti taas. Uudet paikoilleen ja pari vetoa ja taas

Tarkkasilmäinen huomaa nokkapyörien olevan eri rytmissä taas.nyt oikein remmin pätkiä jakokopassa
Noh ei tälläkään kertaa ei suurta vahinkoa vain jakohihna otti kipeetä ajot oli kyllä siinä.

Tossa pätkää ku meikäläinen yrittää sutia
http://www.youtube.com/watch?v=IQKEeeUXq9I

Kemorassa tuli kaytyä liukasta oli ja vehkeet rokkas hyvin (kerranki)
Laittelin sen moniura hihnan sinne ja nyt pysy paikoillaan

täytyy talven aikana siistiä noi asennukset

Nyt on omega talviteloilla ihan ehjänäkin

Pitäis ruveta suunnitteleen päivityksiä talveks ja ideoita otetaan vastaan

Ainaskin jarrut pitäs päivittää samoin alustaa ja se vaihteisto.
jos joku tietää jotain hyviä ni kertokaa
Ei tarvis kaikkea kokeilemalla kokeilla

Tietäiskö viisaammat???

Mites noi tonnarin jarrut? Bolt on? Ja mistä hyvät levyt/palat?

Entäs b ompun alusta? Tai joku muu?

toni.t kirjoitti:Tietäiskö viisaammat???

Mites noi tonnarin jarrut? Bolt on? Ja mistä hyvät levyt/palat?

Entäs b ompun alusta? Tai joku muu?

Kaikkien omegoiden jarrut ja alustan osat käy ristiin,tietysti farkuissa ja sedaneissa omat takapään alustan osat.
Etupäähän sitten ehdottomasti 296mm jarrut joko 24v a omegasta tai sitten B omegasta.Niillä 3000 12v etujarruilla (280mm)ei tee mitään radalla,eikä niihin saa mitään kunnon paloja.

Etupaloiksi kannattaa ottaa ratapalat(jos ajaa radalla) muuten ihan perus tarvike riittää.

Ahaa

Kyllä sitä radalla tarkotus käydä pärisemässä
Vois jopa harkita jotain uritettua tai reijitettyä levyä jos kohtuu hintaan löytyis.

Onko mitään alustoja tiedossa millä radallakin vois käydä?? lähinnä etupää kaipais lisää jäykkyyttä.

Läpi asti porattuja levyjä ei kannatat ostaa,eivät kestä rata ajoa,rupeevat halkeamaan reikien ympäriltä ja menevät kieroksi.
Ihan normaalit levyt ovat hintalaatu suhteeltaan ylivoimaisesti parhaat.Sijoitat niiden tuuninki levyjen hinnan vaan suosiolla laadukkaisiin endurance etupaloihin.

Kohtuullisen hyvän keulasta saa ihan perus madallusjousilla ja konin tai bilsteinin kelt.etuiskareilla,oikeasti hyvän hakemalla kaupasta KW V2 coilisarjan tai en tiedä saisko D2 tai BC merkkiset coilit myös Omegaan(Holdeniin).

Samaa mieltä kuin edellä. Reikä levyt ei mitenkään tarpeelliset. Uritetut kyllä poistaa paremmin lämpöä paloista, mutta jos levyt tarpeeksi isot niin ei ongelmaa ilmankaan. Uritetut kuluttaa palojakin enemmän. Paloista sen verran, et ei kannata ottaa mitään kaikkein suurimmalla kitkakertoimella olevaa. Ferodon 2500 vois olla aika hyvä satunnaiseen radalla ajeluun. Kannattaa myös pitää huoli ettei taakse tule suuremmalla kertoimella olevia paloja.