Opel Club Finland (OCF)

Ei varmaan pari pimeää hehkua vaikuttane mitään,eikö tuon pitäis vielä lähteä vaikka kaikki olis mykkänä kun ei ole tämän kylmempi keli.

No sehän on puristussytytteinen moottori, kyllä se lähtee käymään jos muutoin kaikki toimii. Ja jos se pumpun ajoitus on ollut vähän sinne päin niin melkeinpä millinkin jos on pumppu väärässä asennossa niin se ei enää lähde käymään.

ei se diiseli kyllä käynnissä hehkuta. kyllä työkaveri on kusettanu nyt kunnolla.

taitaa olla hyvä nyt alottaa tästä:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Dieselmoottori

masinisti sivulta:

Esikammiodieselien puristuspaineet ovat matalammat kuin suorasuihkutusdieselin. Tästä syystä esikammiodiesel tarvitsee hekutulpan jotta se käynnistyy kylmänä. Mitä suurempi puristussuhde sitä kuumempaa ilma on puristuksen lopussa ruiskutushetkellä. Tähän ilman kuumenemiseen puristettaessa perustuu dieselin toiminta.

kokkeile sillä pilotilla.

Itse kun käytin b vectran imusarjan auki niin sahasin akun tyhjäksi eikä käynnistynyt kunnes brake liinerillä kajautin käymään niin katosi ilmat

Hörähtää käyntiin muttei käynnisty? Nyt en ihan ymmärrä.

jarkkis kirjoitti:Hörähtää käyntiin muttei käynnisty? Nyt en ihan ymmärrä.

Pilotilla käy, muuten ei eli ei saa polttoainetta jos tässä on sähkö suuttimet niin niille ei tule avauskäskyä.
Johtuuko sitten mistä niin sitä on paha arvata.
En jaksa uskoa että ruiskutuspumppu olisi mekaanisesti rikkoutunut eikä tekisi painetta.
Polttoainehan menee suoraan paluulinjaan jos suuttimet ei aukea.
Sammutinsolenoidi voi myös olla vikapaikka jos se ei avaudu.

Eiköhän ne suuttimet aukea pumpun tuottamalla paineella, ei sähköisesti. Kai se sammutinsolenoidikin toimii jos kerta olet suutinputken löysännyt ja sieltä tuli tavaraa, solenoidihan estäisi löpön pääsyn suuttimille jos ei pelaisi.

Vai onko suuttimet jumissa

Kun pyörittelit käsin pumppua niin jospa se ajoitus meni siinä sekaisin? Voiko sen lukita useampaan asentoon? Piti tätä pohtia monta kertaa mutta jos kampi pyörii kierroksen niin pumppu ja nokka puolikkaan eli voisko sen pumpun saada vaikka 180 astetta väärin?

Kokeile hinata käyntiin?

käytitkö pilotilla autoa jonkin aikaa vai hörähtikö se vaan?

Joo ehdottomasti joku kaveri ruiskuttaan pilottia ja pittää sillä autoa jonkin aikaa käynnissä niin lähtee ilmat pois.

Onkos näissä sama systeemi kun vaikka vag dieseleissä että jos startti ei pyöritä riittävän kovilla kierroksilla niin pumppu ei syötä polttoainetta? Sillä juuri ehdotin tuota hinaamalla testausta.

Rookeri kirjoitti:Ei tuu suuttimesta polttoainetta vaikka miten sahaa. Pumppu rikki vai onko nyt jokin mikä estää paineen syntymistä pumpus?

20161013_162132.jpg

Pumppu kyl pumppaa jonnekin kun suppilosta hävii polttoaine.

Se menee paluulinjaa tankkiin, eli se tapporele ei jostain syystä toimi.

Sulake F30 sulla varmaan toimii, joten joko rele tai sen ohjaus eli se toinen ohjausyksikkö mitä jo kolvilla varmistelit.
En luottais vaikka joku naksahdus jostain kuuluu.

Miten, saatko katsottua Op-Comilla livedataa, että miten moottorin kierrokset sanoo startatessa?
Jos vaikka kampuran anturi on sökö? Jos se on sökö, niin silloin ei vissiin tapporelekään toimi vaan diisselit menee takasin tankkiin.

Eli siis sulake on tossa punaisella ympyröity. Taitaa olla ehjä, mutta tarkista ny kuitennii. Spill rele Spill valve.

Tätä venttiiliä ohjataan pumpun ohjainyksiköllä ja pumpunohjainyksikköä komentaa moottorin ECU.