Opel Club Finland (OCF)

Tän takia aloin vieroksumaan öljypohjan irrotusta:
Lainaus sivulta: http://www.netikka.net/phweb2/Auto/vikaa.php

"Piti purkaa myös ilmastointia että sai laskettua katin alas öljypohjan edestä. Yllätyksenä täydet paineet kompuralla ! ... Huomasin myös että kompuran päätylätkä oli IRTI ! Se siellä piti kolinaa 2 v. sitten."

Mutta mähän voin tässä tilanteessa ilmeisesti katkaista pakoputken pakosarjan ja katin jälkeen olevasta kolmipulttisesta laippaliitoksesta ja nostaa alkupätkät pois tieltä sekä tarvittaessa ottaa ensimmäiset kumiripustinlenkit veks, mikäli joustokappale ei myönny tarpeeksi?

Lienee käypästä öljypohjan tiivistykseen sama kuumuutta ja öljyjä kestävä tiivistesilikoni, jota käytän venttiilikopan kannen tiivisteen kiperimpiin mutkiin?

Silikoonia tulee öljypumpun ja lohkonväliseen kohtaan tiivistepinnassa sekä takana runkolaakerin päihin.

1,2sorsa kirjoitti:Silikoonia tulee öljypumpun ja lohkonväliseen kohtaan tiivistepinnassa sekä takana runkolaakerin päihin.

Ymmärsin, että öljypohjaan koko matkalle, kun mitään erillistä tiivistettä ei siellä Z18XE:ssä ole, eikä saatavissakaan!
Öljypumpun ja lohkon välinen, uudenlainen peltitiiviste kehotetaan laittamaan ilman silikoneja ja tahnoja, sitä nimenomaan tossa korostetaan ->
http://gm.oemdtc.com/80/oil-leak-at-fro ... anada-only

PolarSeaBlue kirjoitti:

1,2sorsa kirjoitti:Silikoonia tulee öljypumpun ja lohkonväliseen kohtaan tiivistepinnassa sekä takana runkolaakerin päihin.

Ymmärsin, että öljypohjaan koko matkalle, kun mitään erillistä tiivistettä ei siellä Z18XE:ssä ole, eikä saatavissakaan!
Öljypumpun ja lohkon välinen, uudenlainen peltitiiviste kehotetaan laittamaan ilman silikoneja ja tahnoja, sitä nimenomaan tossa korostetaan ->
http://gm.oemdtc.com/80/oil-leak-at-fro ... anada-only

Laitetaan siis kokomatkalle
Oma vika kun ei tullut mieleen ettei siellä tiivistettä ole

Osia odotellessa aloittelin tänään vähän kannen laittoa. Imu- ja pakosarjan pinnapultit irrotin ja imuventtiilit.
TRW:n imuventtiilit siellä näytti olevan! Otaksun, että konetta ei ole avattu aiemmin, joten lienevät alkuperäiset?
Kokeilin venttiilien karstanpoistoon Dremeliä messinkisellä harjakuppilaikalla. Melko hyvin toimii, mutta aikaaviepää hommaa kyllä.
Vähän piti avittaa ruuvarilla paksuimpien kökköjen rapsuttelussa.
Ensimmäinen imuventtiili tuli sen verran puhtaaksi, että läppäyskepakon imukuppi saanee oivallisen tarttumapinnan?

En tiedä ovatko sittenkään alkuperäiset venttiilit? Ainakin parissa imuvenassa oli merkintä: BF TRWF 341001 ja palaneessa pakovenassa merkintä: IVT 3057 P100

EDIT:
Osassa imuventtiileitä merkintä on BL TRWF 341001

1,liota venttiilit naftassa
2 Venttiilien päälle maalarin teippi ja akkukoneeseen kiinni

3 vesihiomapaperilla kirkkaaksi lautasen ympärys.
Ei kosketa seeti pintaan ja varsi vain harmaalla villalla

Kiitti, naftaa (dieseliä) kävin hakemassa parinkympin kannun. Eiköhän riitttäne Oli pakko ostaa verollisena, kun Pikkalan ABC:ltä MPö mittarista ei saanut rahalla eikä tavallisella pk/luottokortilla. Olis pitäny olla löpöä varten joku St1-kortti
Loput venttiilit irrotettu ja ohjurikumit sekä jousien aluslautaset.
(Imu)venttiilien putsaus myös jo hyvin edistynyt, mutta palotilojen ja pakokanavien kanssa riittää ähräämistä vielä pitkäksi aikaa...

Suunnittelen kannen pesua astianpesukoneessa elektrostaattisen huoneilmapuhdistajan alumiinikennolle tarkoitetulla pesuaineella. Sitten kun ensin saan pahimmat paskat veks, ja etenkin ylimääräisen moottoriöljyn ulos kanavista...

Ootko kysyny mitä ois maksanu pesu+oikasu kannelle? Tääläpäin lupas tehä 80e moisen operaation. Ja mitä oon käyttäny aiemmin vastaavasa käsittelysä niin tulee kerralla puhasta ja mukavampi harrastaa

En oo kysyny, mutta ei olis tosiaan paha hinta tommonen.
Lohjan moottorikoneistamo lienee tässä lähin paja, joka tuon pystyis tekeen. Pitänee kysästä...
Oikaisukaan ei liene välttämätöntä, mutta kunnon pesu olis perfect.

On se hieman arveluttavaa tiskikoneeseen laittaa, ettei puuro lautasella sitten ala maistua öljyiseltä.

Jep, tämä tarkistettu juuri, kannen pesu + tasohionta = yht. 60 eur
Taitaa sylinterinkansi tosiaankin mennä maanantaina ammattilaisten hellään huomaan -> Lohjan Koneistamo Ky

Mää putsaan venttiilit siten ettö laitan pylväsporakoneeseen teräsharjan ja kierrokset täysille. sitte putsaan venaa sitä vasten. Tulee kuin uusia.

Pylväsporan puuttuessa käytin nyt rohkeasti ohutlankaista Dremelin teräksistä kuppiharjalaikkaa karstojen poistoon. Imuventtiileissä ei luonnollisestikaan ollut karstaa imukanavan puolella, mutta palotiloissa ja pakokanavissa sitäkin enemmän. Reilusti on öljyä poltellut. Ohjurikumit oli mallia mustaa kumia! Luultavasti jossain vaiheessa vaihdettu ja kovasti ne ovat nyt falskanneet vaikka eivät kokonaan irti olleet. Palotilat, seetinrenkaat ja pakokanavien suut venttiileiden alla nyt karstasta vapaat ja kansi valmis koneistamolle tasohiontaan ja pesukoneeseen. Vieläkin kummittelee tuo pultti kannessa keskellä yläpinnalla. Mikä se on ja mitä tapahtuu, jos ottaisin irti?
Vaikkakin venttiilikoppaa vasten tuleva tiivistepinta on melko moitteettomassa kunnossa, voishan ne senkin ujosti pyyhkäistä kirkkaaksi? Se torx-pultin kanta vaan törröttää tiellä siinä keskellä? Vai paraneeko lainkaan koneellisesti siihen pintaan koskea, ettei nokka-akselien laakerivälykset kutistu liikaa?

Jännästi tuli kullanväriset parin ensimmäisen imuventtiilin palotilan puoleisesta lautaspinnasta, kun messinkisellä vinguttelin ne pari ekaa. Ei se sitten näköjään teräksinenkään mitään naarmuja aikaansaanut venttiileissä eikä seetinrenkaissa. Akkuporaan kiinnitetty "karhunkielinen" pikku lieriö sujahti venttiiliaukosta just passelisti pakokanavan hoonaukseen.

PS.
Teelusikallisen kokoinen kökkö mustaa moottoritiivistesilikonia löytyi yhdestä kannen vesikanavasta, sain sen ongittua ulos sellaisilla suonipihdeillä, jotka ilman muuta kuuluu moottorinkorjauksen työkalupakkiin

Suojalasit ja munasuojat jos teräsharjoja on porakoneessa. Venttiilikopan pinnalle ei kannata tehdä mitään. Peset vain. Harmaata P1000 karkeuksista villaa voi käyttää varovasti. Samaa värkkiä millä matataan autonpintaa ennen lakkausta

Enimmät karstat putsattu ja kansi valmiina pesuun.

Tiivistepinta ennen tasohiontaa & pesua.

"Kultaa ja hopeaa"

Kannen yläpinta ok. Tässä vielä "paskaisena"