Opel Club Finland (OCF)

Nykytilanne. Jaarkkikselta haettu takapönttö paikallaan ja kromipää ilman kromeja pesty ja myllytetty, lasit pesty, oviverhous kasattu, oven välit putsattu, roiskeläpät laitettu, penkin liitin laitettu, Aikaa meni kuutisen tuntia näihin
Oven lukon vastakappaleesta b pilarista puuttuu muovi ja kulunut uralle.

Jarrujen ilmaus ja nesteen vaihto (poljin kumipallo)

Tuulilasin vaihto+ sivulistojen liimaus kuskinpuolelle (uusia en osta)
Jollain konstilla putsata sisusta kun hiekkapölyä jäi imuroinnilta niin maan perkuleesti.

Paikkamaalata lisää kun jäänyt pensselöimättä.

Käyttää lämpimäksi ja tarkistaa nesteet.

Vahata sillä halvalla korreksin vahalla.

Oikea peili vaihtaa +maalaus spray maalilla ja selvittää miksi oikea etuovi ei nyt tottelekkaan keskuslukkoa kun ennen ei perseillyt.

Hommata toinen toimiva virta-avain ja virtalukko ei palauta vaan huutaa välillä olemattomia avaimia lukossa.

Jarrupoljin vaatii hieman pumppausta. Jossain ilmaa. Voisi vaihtaa jarrunesteet samalla.

Siitähän tuli komian punainen. Antaa toivoa että saa omasta corsastakin vielä hienon. Mulla odottaa 3m perfect it III aineet. Vielä kun padit tulee puolasta ja vähän lämpenis niin pääsis itekin myllyttämään

Töttöö. Kaikkea rakennusprojektia ollu niin ei oo tapahtunut kuin päivän verran etenemistä.

Oikeasta takajarrusta löytyi ilmaa ja nyt pelaa.
Soittimen takana oli sähköjohtolinnunpesä joka poltti hätävilkun sulakkeen.

Naapuri pitäjän astran raadosta sain isoliittimen ja kutistesukkien kanssa tinasin sen johtosarjaan. Ja sieltä vectraan oven lukonvastakappaleen.

Soittimena din 1, sony joku vanha soitin 8 rca lähdöllä mutta hyljeksii levyä ja ratio särisee. Ja tietenkään mulla ei ole adapteria soittimeen.

Ongelmana kolme identtistä valkoruskeaa 0,5 piuhaa ja Kaksi sinipunaista 0,5 piuhaa ylemmässä 10napaisessa kiskossa jonka tuonne myöskin haluaisin.

Vectra16.com kytkentä kaaviosta en onnistu ymmärtämään mihin nuo identtiset johdot menee ja mikä niiden merkitys on.

Ja möin isännän varaosa autosta pumput niin lopputuloksena tuli ostettua kaksi vectraa.
B1 x20xev CD sedan jossa a pilarit mätineet läpi kunntuulilasi vaihdettu ja vesiletkuhalki,
B2 100 edition 1,8 automaatti jossa jakopää mennyt.

Leimalla saatiin savupivi. Faceen läykiny jotain. Tänne tulee tarinaa kuvinee. Kun saa leimakuntoon.

Ke iltana sai emäntä työpaikan aamuksi. Nyppimään illalla nastat,

To leimalle, 20km ajo lämpimäksi, kaikki hyvin kunnes laittoi mittarin putkeen. Hallitäyteen sinistä savua. Hylky. Ei ajoaikaa. Kolme kehotusta (öljyisyys, polttimo, tuulilasi)
Hain emännän töistä ja öljyä meni tikkuväli. Koneelle annettiin vettä ja poljettiin tuloksetta.

https://youtu.be/Ot0LnbGv5EQ videossa öljykorkki rämisee moottorin suojamuoviin ja puhelin laatu raiskaa äänen.


Perjantai.
Puristusmittaus. Tulokset 14-15
Tulpat karstassa.
Jakopään tarkastus ja moniurahihna halki

Lauantai
Jakopään kiilan tarkistus, venttiilikoneiston purku ja kaikki ohjurinkumet paikoillaan (paineistettiin sylinterit)
Ja kasaus kanteen.



Sunnuntai, hattupöydälle, männät irti. Öljyrenkaat jumissa. Hoonijäljet hieman kuluneet. Ei pykälää tai muuta kulumaa. Katkosvälysten mittaus (ohjearvoissa) toinen kellari (1995 202tkm)josta verrattiin olisiko parempia renkaita, ei juuri. Katkosvälykset siinäkin ohjearvoissa mutta hapettumaa. Laakerit ok. Kevyttä naarmua nähtävissä mutta ei tuntumaa. Välys ohjearvoissa.

Kiitos mätänetin sunnuntai aukiolon ja läheisen sijainnin (50km) saatiin hyllystä kannentiiviste (BGA)ja pultit(FEBI). Öljypohja vaihtui f astran edellä mainitusta kellarista koska siinä oli pohjan tiiviste elastinen ja hyvä. Ja ennenkaikkea olin pessyt sen aiemmin.
Kone saatiin kasaan klo 22 ja käyntiin. Savutus loppui heti kun öljy katista. Mutta lämmöt nousi. Flekti ei pyörinyt. Kun ei syyläristä lämmennyt kuin toinen pää. Syyläri irti ja huuhtelu. Toimii. Sisälle ei tule lämmintä. Kennon vaihdoin aiemmin. Kaasuläpän kiertotukossa ja ilmalukko. Letkut irti molemmin päin. Ei aukea. Klemmari ja paineen alennin. 5bar niin roskaa lentää tuutin täydeltä. Tällä kertaa pelkät kuumat vedet koneeseen kun ei enään ole uusia nesteitä mitä lantrata.


Ma leima, kehoitus vain lasista, just ja just läpi päästöistä parin kilometrin ajolla. Hyötykäyttöasemalle vein 10litraa nesteitä, toisella tallilla olisi vielä vietävää kans. Tuntuu todella äkäiseltä 1,6 16v koneiseksi.

Iskarit edessä 81 ja 82% (uudet saschs)
Takana vasen 76 (356tkm)oikea 79%(256tkm)
Tuntuu siltä että perä vetää edelle kun paiskoo kurviin sorateillä. Ja ohituksessa kallistaa takaa. Siis verrattuna yhdystukiakselistollisiin astroihin. Onko tämä ominaisuus?

2,0 16v olisiko siinä paksummat vakaajat kun ei madallus ole tiestön ja käyttöalueen takia oikein vaihtoehto.

Jarrut edessä 10% eroa
Takana 13%
Käsijarru 23%

Auto. Opel vectra b1. 100
Verorästi 13
Ohjurinkumet goezze. 16
Kansinahka. Elring. 20
Kampuran stefa payen. 7,30
Imusarjantiiviste victor reinz 10
Keskipönttö, pusla, rahti, 68
Takapönttö jarkkis. 40
Jakopääsarja gates. 140
Nesteet ' 24,90
Öljyt+suod 20
Laatikkoöljyt gm 20
Jarruneste korrex. 4,90
Roiskeläpät GM. Eteen. 20
Tuulilasin listat. 10
Kutistesukkaa. 4,95
Varaosaautosta, katkaisija, ym tilpehööriä
Tuulilasi gramex halppis. 120
Nastat 195 65 15 champiro. 30
Alut 15" 40
Peltiä Massaa, kotelosuojaa ym, 50
Iskari kehikko. 20
Toinen kansipahvi bga. 23,90
Pultit kanteen. Febi. 29,00
Katsastus. Ja päästöt. 68,00
Jälkitarkastus. 13,00
Venttiilikopantiiviste, victor reinz. 27,00

On se hyvä että jollain on intoa ja aikaa.

?! kirjoitti:On se hyvä että jollain on intoa ja aikaa.

Asenne kysymys, tuli sitten osamaksulla rakennettua emännälle auto ja tuo viikonloppun homma oli pakko että pääsi emäntä töihin

No kehotin emäntää tankkaamaan autoa ennen juhannusta ja 40 litran kohdalla tankissa reikä
Ja paikattu jollain sikaliimalla



Varaosaautosta irroitin tankin. Oli ruostetta varsinkin saumoissa. Rälläkän teräsharjalla pois enimmät. Ohut 1k ruosteprimeri ja sen päälle öljy/massa /kotelosuoja sekoitusta pensselillä.

Pumppu pyörii vain startatessa. Joten vänkärin puoleisista kahdesta tinnistä pyörii pumppu.
Kuskinpuoli on painepuoli.

Ja oikealla takana kolisee kummitellen. Pultit on kiinni ja tukivarsissa uudet puslat. (Profit made in swizerland) lienee koiranluu. Nappaisi sen tuosta toisesta vectrasta sitten. Ja siittä otinkin talteen oikean tiivisteen takapöntölle ja jousipultit.

Onhan kallistuksenvakaajan koripuslat tiukat?

Ne kopisee ikävästi

En oo väännelly mutta tangon ympäri on kumia joka suuntaan.

Kiristitkö tukivarret helan vaihdon jälkeen auto ylhäällä?

?! kirjoitti:On se hyvä että jollain on intoa ja aikaa.

tulloo ihan nuoruus mieleen....