2.2 koneen jakopään ketju

Viesti Kirjoittaja **wizard** » 27 Huhti 2004, 14:22

Turussa ainakin vaihtoivat mukisematta jo ajoissa...

Viesti Kirjoittaja **mstone** » 27 Huhti 2004, 19:05

No, soittelivat tänään GM finlandista ja ilmoittivat, että eivät maksa kuin puolet remontista, Sekin kuulemma asiakastyytyväisyyden ylläpitämiseksi. Taisi sittenkin se 2-kilpisyys vaikuttaa niin paljon.Hermostuksissani Otin kannen itse irti, valokuvaan joka vaiheen ja vauriot myöhempiä tarkoituksia varten. Vauriot kansi irroitettuna: taaempi ketjun ohjain poikki(uudet tulevat ketjun mukana). 14 venttiiliä solmussa (6 selvästi). Männissä yhteensä 14 jälkeä.Huomenna lähtee kansi koneistamoon ja itse auto opelille.Näin se homma etenee. Lopuksi varoituksen sana jokaiselle jolla on 2.2 moottori.Kipin kapin vaihdattamaan uusi ketju ja rattaat, vaihtavat kyllä takuuseen kun tarpeeksi valittaa.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 27 Huhti 2004, 21:05

Vaikea uskoa, että osa/osat vaihdetaan takuuseen mikäli ne eivät ole vioittuneet.

Kun ehjän osan lähetät tehtaalle mukamas vioittuneena, niin erittäin todennäköisesti käykin niin,että ko. korjauksen tehnyt kiska maksaa koko lystin itse.

Eri asia onkin kokonaan mikäli tehdas on julkistanut asian valtuutetuille huoltamoille ns.hiljaisena kampanjana.

Olisikin asiat noin helppoja... esim. hieman ennen takuun umpeutumista toteaa korjaamolle, että: "vaihtakaa jakopää/im-mittari/tukivarsi etc takuuseen sillä se kuitenkin menee rikki jossain vaiheessa."

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 29 Huhti 2004, 12:45

On 2004-04-27 19:05, mstone wrote:
No, soittelivat tänään GM finlandista ja ilmoittivat, että eivät maksa kuin puolet remontista, Sekin kuulemma asiakastyytyväisyyden ylläpitämiseksi. Taisi sittenkin se 2-kilpisyys vaikuttaa niin paljon.Hermostuksissani Otin kannen itse irti, valokuvaan joka vaiheen ja vauriot myöhempiä tarkoituksia varten. Vauriot kansi irroitettuna: taaempi ketjun ohjain poikki(uudet tulevat ketjun mukana). 14 venttiiliä solmussa (6 selvästi). Männissä yhteensä 14 jälkeä.Huomenna lähtee kansi koneistamoon ja itse auto opelille.Näin se homma etenee. Lopuksi varoituksen sana jokaiselle jolla on 2.2 moottori.Kipin kapin vaihdattamaan uusi ketju ja rattaat, vaihtavat kyllä takuuseen kun tarpeeksi valittaa.

Jokos olet saanut koneen nippuun? Oma on juuri pajalla remontissa. Ei ollut kaukana että olis kettinki katkennut mullakaan. Olisko noita kuvia mahdollista saada sähköpostiin??

JL

Viesti Kirjoittaja **mstone** » 29 Huhti 2004, 17:18

Eipä ole kone vielä nipussa,kansi vielä koneistuksessa.vaihtavat kaikki venttiilit ja 4 ohjuria noin alustavasti.Kun saan vehkeen nippuun, voin lähettää sitten kuvia.Luultavasti ensi viikon loppupuolella.Palataan sitten asiaan.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 29 Huhti 2004, 18:15

Toivottavasti kampiakselin laakerointi ei ole vaurioitunut,,,venttiili/venttiilit osuu
mäntään/mäntiin,iskuenergia kohdistuu kiertokankien kautta kampiakseliin ja sen
laakerointiin = runkolinja,,,jos sinne syntyy pienen pienikin "heitto" niin moottorin käyttöikä lyhenee taatusti.

Jep jep.

Joo ja venttiilien osuessa mäntiin, on vaarana että männänrenkaan urat menee lyttyyn ja männänrengas jumittuu.
Ja minä kun ajattelin, että jakopää ongelmat loppuu siihen kun opel tajusi vaihtaa hihnan ketjuun, mut ei.
Ikävä on niitä "vanhoja hyvän ajan" ketju jakopäitä.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 29 Huhti 2004, 19:47

Juupa juu.
Oishan tuo Suomen Opel voinut kutsua nuo
vialliset Z22SE moottorilla olevat opelit
korjaukseen,,vaan kun ei kutsunut.?

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 29 Huhti 2004, 22:17

On 2004-04-29 19:47, ekomies wrote:
Juupa juu.
Oishan tuo Suomen Opel voinut kutsua nuo
vialliset Z22SE moottorilla olevat opelit
korjaukseen,,vaan kun ei kutsunut.?

Jep jep.

No tuolla perusteela ne olis pitänyt kaikki kutsua huoltoon. Tämänkin postauksen aikana on tullut esille mielenkiintoinen seikka jotta noita kneita on ylipäätään läiskitty noihin koreihin miten sattuun. Yleensä luulisi, tai ainakin itse luulisin, että mitä tuoreempi koppa niin sen tuoreempi kone. Vaan kun ei ole pitänyt paikkaansa tässä asiassa. On tullut ilmi että jopa puolenvuoden kohdalla vuotta 2001 valmistettuihin koppiin on laitettu ihan alkusarjan koneita.

Tehtaalta on tullut siis vain tieto runkonumeroista joiden mukaan ovat noita korjanneet. Ja kun omanikin on reilusti n. 50 000 koria sen numeron jälkeen tullut linjalta ulos ja siitä huolimatta siihen on laitettu sellainen kone jossa oli viallinen jakopää. Tehtaan pitäs kertoa niiden moottoreiden numerot joihin noita viallisia on laitettu tuon runkonumeron sijaan.

No anyway. Itse sain tänään Vectran takaisin huollosta kun vaihtoivat tuon jakokettingin takuuseen kokonaan ja ennakkoon. Mitään konerikkoa ei siis vielä kerennyt tapahtumaan enkä itse maksanut penniäkään. Tosin ei se kaukana olisi ollutkaan. Oli toinen kettinki ohjureista jo murtunut joten ei varmaan olisi kauan kestänyt että olis mennyt poikki.

Tuli siinä vaihtoa ja purkua seuratessa vertailtua noita ohjureita uutta ja vanhaa ja ovat ne perhana tuota uutta parannelleet. Juuri niiltä kohdin joista tuo murtuminen omassanikin oli alkanut.

Toivotaan että nyt kestää.

JL

<font size=-1>[ This Message was edited by: JL on 2004-04-30 10:30 ]</font>

Itsellä on 40 tuhatta ajettu kone(ta 020897 z22se-), jakopää ei rahise eikä pidä muutenkaan ääntä. Pitäskö viedä merkkiliikkeeseen tarkastettavaksi, vai vaatiiko jakopään remppaa?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 30 Huhti 2004, 18:03

Varmaankin kannattaisi pyytää merkkiliikettä
selvittämään onko ko koneessa tuo ongelmallinen jakopää,ja jos on niin sitten
vaan pika pikaa jakopään remonttiin.

Joopa joo, oon Ekomiehen kanssa samaa mieltä, että olis Suomen Opel voinut kutsua noi vialliset jakopäät korjaukseen.

Viesti Kirjoittaja **mstone** » 30 Huhti 2004, 23:15

Kävin tänään jyväskylässä autobestillä tarkastelemassa tilannetta, miten oman vectran kansityöt ovat edistyneet,siellä näytti yksi 2,2 pannu olevan kasaanpäin menossa, ketjun vaihto takuuseen oli kyseessä.Tulipa siinä samalla kysäistyä, mikä on venttiilin kappalehinta.Aika suolainen tuntui olevan,lähtöhinta 59 eur/kpl,sekä imu että pako.Että silleen.Omaani menee "vain" 14 kpl.

Viesti Kirjoittaja **Z22SE** » 01 Touko 2004, 14:48

Jees itselläni meni kaikki venttiilit uusiksi. Kansi on vielä koneistamolla, mutta ehkä ensi viikon lopulla saatta valmistua. Nyt kaksi viikkoa takana ilman autoa, vähän ahdistaa. Kuulemma menee osat maahantuojan piikkiin ja työt myyjäliikkeen, onneksi on keksitty vaihtotakuu.

Hieman arveluttaa toi alakerran kestävyys, koska tuho on ollut kohtuullisen kattava ylhäällä. Koneessa oli kuitenkin kierroksia aika kun ketju katkesi.

Tänään sain helpottavan tiedon toistaiseksi merkkikorjaamolta. Oma Opelin jakopää ei pitäis kuulua niiden viallisten joukkoon valmistenumeron mukaan. Vialliset, noin sata kappaletta, ovat korjaamon mukaan vm 00-01.