Opel Club Finland (OCF)

No nyt auto näyttää "normaalilta" ja ennen madallusta maastoautolta, näyttää kyllä nyt hyvältä ja sopusuhtaiselta!

näin on. pidetään tämä edes orggiksen kaltaisena

Kyllä tulee Kadett kaipuu aina kun näitä näkee.
Tosin sedani hivelee omaa silmää enemmän, city eniten mutta kun niitä ei enää oikein ole

Mutta siis, todella nätti peli
Madallus toi heti paremman ryhdin..

makemu kirjoitti:näin on. pidetään tämä edes orggiksen kaltaisena

Ootko muuten ikinä ajanu b tai c Kadetilla?

Useimmiten tosiaan näkee vain joko übermadalluksella ja voimamoottorilla olevia rakennettuja mutta yleensä ulkoasultaan hyvin vähän muutettuja Kadetteja tai sitten näkee niitä yleensä talvikäytössä olevia vähemmän edustavan näköisiä, useimmiten pienellä puikkomoottorilla luisuja veteleviä pimppacorollan korvikkeita.
Vain todella harvoin näkyy liikenteessä entisöityjä tai erittäin hyvässä alkuperäiskunnossa olevia yksilöitä vaikka maailmassa on jäljellä kyseistä korimallia kaikki eri merkit mukaan lukien aivan helvetin paljon.
Miksi näin on?
Niin, miettikääpä sitä ja kertokaa mihin lopputulokseen olette tulleet.

Vihjeeksi esittämääni kysymykseen sopiikin erinomaisen hyvin vastaus kysymykseen että miksi tätä topicin Kadettia sitten piti madaltaa ollenkaan jos sitä ei kuitenkaan kenenkään tarvitse huomata

ata kirjoitti:No nyt auto näyttää "normaalilta" ja ennen madallusta maastoautolta, näyttää kyllä nyt hyvältä ja sopusuhtaiselta!

Mikset muuten itse ole ostanut koskaan harrasteautotapahtumissa käymiseen Kadettia vaikka eikös sulla ole pienoismalleinakin niitä? Tuli vaan mieleen kysyä kun nyt aiheessa ollaan.

madallus tehtiin siksi,et tuosta offroad luukista pääsi eroon

tuohon toiseen kysymykseen en osaa vasta muuta, ku et ei taida muut ku pohojalaaset ymmärtää näiden orggis tyylisten Kadettien päälle. Täältä nimittäin löytyy ainakin muutama tyylikäs tappikoneinen.

omega16T kirjoitti:

ata kirjoitti:No nyt auto näyttää "normaalilta" ja ennen madallusta maastoautolta, näyttää kyllä nyt hyvältä ja sopusuhtaiselta!

Mikset muuten itse ole ostanut koskaan harrasteautotapahtumissa käymiseen Kadettia vaikka eikös sulla ole pienoismalleinakin niitä? Tuli vaan mieleen kysyä kun nyt aiheessa ollaan.

Tekisi kyllä mieli ostaa joku C-Kadetti (ja monta muutakin autoa... mutta A- ja C-Kadetit on erityisasemassa kun niiden takapenkeillä sai matkustaa 70-luvulla, tosin mun mielikuvissa C-Kadetti on aina se uusi ja moderni auto, kun se on ainoa auto joka meillä on ostettu uutena... niin ne mielikuvat vaikuttaa, C-Kadetti ei tule ikinä mun mielikuvassa olemaan "vanhanaikainen" vaan se on aina se "uusi ja uudenaikainen" auto), mutta lähinnä säilytyspaikan puute estää. Ainakin yksi auto on liikaa nytkin, mutta kun ei mistään niistäkään haluaisi luopua... Aito GT/E olisi jo jotain todella upeaa, mutta hinnat ovat pilvissä...
Pienoismalleinahan mulla on Kadetteja monta kymmentä erilaista... koko ajan on muutama näkökentässä...

-Petsku- kirjoitti:madallus tehtiin siksi,et tuosta offroad luukista pääsi eroon

tuohon toiseen kysymykseen en osaa vasta muuta, ku et ei taida muut ku pohojalaaset ymmärtää näiden orggis tyylisten Kadettien päälle. Täältä nimittäin löytyy ainakin muutama tyylikäs tappikoneinen.

Löytyyhän noita entisöityjä tai hyvässä alkuperäiskunnossa olevia useitakin monelta suunnalta mutta kysymys koski sitä miksei sellaisia näy liikenteessä.

Auton moottori on ravistanut hieman kokoajan uudelleen kasaamisen jälkeen. Tänään sain vähän puolivahingos puristupaine mittarin käteeni niin olihan se pakko mitatat tuon koneen puristukset. Kakkos pytyllä oli aavistuksen heikompi purustus, eli taitaa venttiili vähän vuotaa (kannelle ei tehty mitään kunnostuksen yhteydessä). Eli joutunee varmaan ottaa jossainvaihees tuon kannen pois paikalta ja kattoo nuo venttiilit, mut tuo ei yl oo tämän hetken ongelma, koska tuo ravistus on sen verta pientä.

Kadetti siirtyi talvisäilöön viime kuun vaihteessa.

Tuolle yllä mainitulle ravistukselle lopulliseks syyksi selvis ilmeisesti likanen kaasari. Pitää talven aikana purkaa ja pestä tuo peruskaasari niin ehkä käyntikin tasaantuu.

Tänään tuli heräteltyä Kadetti talviunilta ja tehtyä pieni keväthuolto.

Piti laitta kaasari paikalle, joka tuli viikko sitpestyä ja kasattua uusialla tiivisteillä. Öljyt meni kans näin kevään kunniaks vaihtoon.

Jos tuon sit kävis ensviikolla näyttämäs konttorilla niin sais taas koko kesn ajella rauhas.

Tuore leima haettu tänään

Meinas ottaa vähän vastaan tuo konttorille pääsy. Viime viikolla kun lähdin konttoria kohden niin auton vetohalut loppu kesken ja jouduin kääntymään 100m ajon jälkeen takasi. Viaksi paljastu lopulta liian pieni neulaventtiili, jonka takia kaasari pääsi tulvimaan.

Vanhalla neulaventtiilillä kaasari tuntuisi toimivan, joten nyt pääsin konttorillekkin asti

Pientä käynti häiriä on vielä varsinkin veto päällä. Täytyy vissiin alata laittamaan kärjetöntä sytkää, jos vaan jostain löytäis Boschin virranjakajan jonka sisälle tuo kärjetön on helpompi rakentaa.

-Petsku- kirjoitti:
Pientä käynti häiriä on vielä varsinkin veto päällä. Täytyy vissiin alata laittamaan kärjetöntä sytkää, jos vaan jostain löytäis Boschin virranjakajan jonka sisälle tuo kärjetön on helpompi rakentaa.

Sieltä Delgon jakajastahan se vika taas kerran löyty. Eli nyt täytyy jostain saada se uus jakaja, tai sit vaan alata rakentamaan Delgon sisälle kärjetöntä. Pitää ny ainakin alustavasti tutkia varastos olevat kaks Delgon jakajaa, et jos niis olis hyvät akselit niin vois rakentaan tuon kärjettömän sellasenki sisälle ja laittaa sitten suoraa valmis paketti tuon nykyisen tilalle.

tyylikäs on kadetti omakin kadetti vakiojousilla kunnon citymaasturi katsurikin sanoi että pitäsköhän hommata lyhyemmät jouset tähän mutta käytössä onkin jo hieman lyhemmät eli ei paljo alemmas saa. muuten on auto ihan alkuperäiskunnossa on muuten hyvän värinen coupe

Kiitoksia kehuista

Pitää skannata jossainvälissä tänne näkyviin Kadetin projekti kertomus, koska kirjoitin sellaisen 2/2012 Opel Faniin.