Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2004-12-03 16:59, Jouni128 wrote:
Yksi pullonkaula lisää on se fakta, että opelin eberi on "säästömalli" josta puuttuu vikamuisti.
Eri mieltä! Kävin perjantaina korjauttamassa eberin merkkihuollossa ja OBD-liittimeen tökätty Tech2 kertoi heti eberin vian. Miten niin puuttuu vikamuisti?
Ei kertonut GM huollossa eikä myöskään valtuutetun eber-asentajan testerillä - ei kertonut sitten yhtään mitään (ei vikakoodia, eikä kaikki "ok" koodia, eikä nollausta).
Mullahan tuo eberi on jo kertaalleen uusittu Metro-Autossa. Mitähän lie sitten asentaneet tilalle?
En ole kyllä ainut tällä foorumilla joka ei ole päässyt tuohon keskusyksikköön. Eberi-asentaja tiesi kertoa, että jotkin autonvalmistajat ovat todellakin asentaneet alunperin muistittomia malleja autoihinsa "säästösyistä". Legendan mukaan tämän aikakauden opelit puolestaan edustavat nimenomaan näitä säästöautoja.
Tiedä häntä - voihan se elektroniikkayksikkökin olla kilahtanut sillä tavalla, ettei anna lukea muista vaikka en kyllä jaksa uskoa sitäkään. Sehän viikonloppuna sentään teki kerran töitä: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... =4&start=0
Vihdoin ja viimein tuli avattua se rikkinäinen ilmamäärämittari. Pettymyksekseni sisällä on pintaliitoskomponentteja sisältävä piirilevy, joten sen tutkimisen tai korjaamisen voi sitten unohtaa. Ainakin meikäläinen.
pine kirjoitti:Hukkaportti on turbossa. Kun ahtopaineet kohoavat liian korkeiksi niin alipaineohjattu(niitä vuotavia letkuja) kalvo liikuttaa tangon välityksellä pakopesässä olevaan 'luukkua' ja pakokaasua pääsee pakoturbiinin ohi eli turbo ei kierrä enää niin paljon->ahtopaine laskee. Koko edellä selostettu systeemi on sen hopeisen kuumuussuojan alla koneen takana. Jotensakin noin..
Ilmeisesti juuri hukkaportti temppuilee minulla -01 2.2dti vectrassa. Vikavalo syttyi kylmällä koneella kiihdytettäessä esim. moottoritielle tai ohituksissa. Pari kolme kertaa kävin vikakoodeja luetuttamassa, mutta mitään selvää vikaa ei delta-autolla löytynyt. Viime kerralla huomasivat hukkaportin tankomekanismin jumivan, jolloin ahtopaineet nousivat hetkittäin 2,5kiloon. Herkistelivät mekanismia huollossa ja vähän aikaa tuntuikin kiihtyvän sulavammin kylmällä koneella. Nyt on taas havaittavissa pientä ahtojen hummailua. Kylmällä koneella ainakin 1. ja 2 vaihteella ei onnistu tasaisesti kiihdyttäminen vaan turbo nykäisee välillä. Muutaman kiihdytyksen jälkeen tuntuu taas pelaavan normaalisti ja vikavalo ei ole syttynyt pidemmän ajon jälkeen. Onko kellään vikkejä tuohon hukkaportin rassailuun, voiko kotikonstein tehdä mitään?
Kylmäkäynnistys ongelmat jatkuvat edelleen... Paluuletkut on vaihdettu, vuotoja oon etsinyt alipaineletkuista, turbon letkuista yms... Polttoainesuodattimen kannen vuotaminen on vielä tutkimatta. Tuntuu olevan aika yleinen vika kun foorumia seurailee.
