Opel Club Finland (OCF)

Samaa asiaa pyörittelin joskus mielessäni.. vai tarviiko tässä kokoonpanossa edes vakio öp:tä pyörittää ?

gse70 kirjoitti:Tuata tuata, kuinkas noissa "erittäin kevyissä" virranjakajissa on hoidettu tuo öljypumpun pyöritys? Onkos tossa alumiinirinkulan yläpäässä joku laakerointi tms.?

Erittäin asiallinen prokkis

En ole vielä tehnyt systeemiä, mutta teen sen , vaikka henki menis.

Ens viikolla listalla:
- vaihteiston ja kardaanin sovitus
- 8mm. hydrauliputkesta bensalinjat
- ym....

Taas on ihan järjetön polte tallille

nonnii konehuone maaleissa ja polttoaineputket samassa tilassa:


Kone odottelee paikalleen nostoa:


Ja öljynpaineenpyöritys ongelmaa koitan aluksi poikkasemalla alkuperäisen virranjakaja akselikombinaation, sillai et yläpäähän jää alkuperäinen laakeri. Pitää seurata käyttäytymistä alkutaival

Getrag löysi myös paikkansa! jihuu 2. sivun takakiinnike onnistui

Samalla vaihdoinkampiakselin stefat, öljypohjantiivisteet ja tsekkasin, ettei alakertaan ole ilmestynyt ylimääräistä tavaraa....

jätkä o ollu vauhdis. hyvält näyttää

Kone tippui paikalleen tänään....



Ja meinasin, että suodatin olis tuossa happea saavassa paikassa


Peltisarja oli uskomattoman ahdas saada kallistuksen vakaajan ja vaihdetoosan välistä.
Vielä tulee monta porua ennen käynnistystä
Samalla tuli entrattua vanha pellisarja sopivaks.....

Nam! näyttää pahuksen hyvältä

Wau mitä jälkeä Keep up the good work

näyttää mahtavalta!

ainoo mikä pisti silmään oli tuo vvsuodatin.. varmaan kannattas siirtää sitä hieman syvemmälle tuohon niin ei sadevesi pääsis suoraan tuota kastelemaan.?

Esteettisyys on tietysti makuaisaa, mutta siitä ei ole epäilystäkään etteikö A-mallin Manta olisi yksi Opelin upeimman näköisiä malleja. Paljonkohan noita on valmistettu noita A-Mantoja? Ihan sillä vaan mietiskelin että ovat varmasti alkuperäiskuntoisina paremmassa arvossa...

tuo suodatinhan ei varmaan tuu tohon?...............eihän?

ile-ko kirjoitti: Paljonkohan noita on valmistettu noita A-Mantoja? Ihan sillä vaan mietiskelin että ovat varmasti alkuperäiskuntoisina paremmassa arvossa...

498 553 kpl

jorka kirjoitti:tuo suodatinhan ei varmaan tuu tohon?...............eihän?

Niin no.... Suodattimen paikalle ei ole tehty mitään päätöstä.... (ei tikkua ristiin)
Mut tuossa sais paikassa sais raitista ilmaa, vois tehdä pari erilaista systeemiä:
siviili ajoon ja ajoon siviilissä.
Mielipiteillä ON vaikutusta!!

Nokkapelli meni maalarille alunperin sen takia, kun vanha tallikaveri tjm. syövytti maalin keskeltä peltiä vituiks. Ja alkuperäisen suunnitelman mukaan auto maalataan GT/E teemalla.

Nokkapelti oli maalarilla tänään:

Kun konetila tulee kuntoon alkaa tulemaan pieniä ulkoisia muutoksia...maalauksen suhteen ja esim. takana näkyvä spoileri

Ja alkuperäisyydestä voin mainita, että suurimmat muutokset on tehty 80-luvulla. Koitan vain jalostaa niitä

hyvä tuppaa tulemaan

Jaahas....
Tänään tuli sovittua kardaanin valmistuksesta.
Hain vaihdelaatikkoon öljyt, joista en tiedä ovatko oikeat:

Ja litrahinta oli 8€

Imu- ja peltisarjan asennus, sekä suuttimien/tukin sovitus, sekä konetilan polttoaineputkien ym. vääntämistä:




Oli taas vähän niitä päiviä, ku saa kädet likaseks, mut ei mitään valmista

Tuossa kuva konehuoneesta viimetalvelta (jolloin oli jo uhrattu pari ehtoota )

Onpas hienoa jälkeä!!
Kyllä tulee äärimmäisen siisti peli.