Sivu 4/5
Lähetetty: 29 Heinä 2008, 12:13
Kirjoittaja Hezzu
A_Manta_1972 kirjoitti:- Volvon perä, SSF:n lukolla, jako vielä mietinnässä, vaihtoehtoina omegan jako, volvon jako, ja tuo perinteinen 4x100, vähän vannevalikoimaa pitää tutkia
4x100 jos haluaa ajaa pikkuvanteilla ja 5x120 jos haluaa ajaa isommilla
Volvon jakoon ei oikein meinaa löytää hyviä vanteita.
Lähetetty: 29 Heinä 2008, 13:41
Kirjoittaja kumimuumi
Hezzu kirjoitti:A_Manta_1972 kirjoitti:- Volvon perä, SSF:n lukolla, jako vielä mietinnässä, vaihtoehtoina omegan jako, volvon jako, ja tuo perinteinen 4x100, vähän vannevalikoimaa pitää tutkia
4x100 jos haluaa ajaa pikkuvanteilla ja 5x120 jos haluaa ajaa isommilla
Volvon jakoon ei oikein meinaa löytää hyviä vanteita.
5x108 on vähän perse jako, mutta kyllä sillekin jotain löytyy jos jaksaa etsiä/odotella/pistää rahaa haisemaan ja jos peltivanteista tykkää niin aihioitahan ne kaikki valmiit vanteet on
Lähetetty: 29 Heinä 2008, 13:42
Kirjoittaja A_Manta_1972
Mitenkähän mahtaa nuo jenkkijaot olla, muistelisin ja laskeskelin, että volvon 5x108 on vastaava kuin 5x4,25". Aikanaan muistan Tapi:n mantassa olleen jotkut jenkkivanteet ja etupäänkin muutetun volvon jaolle. Pitäisi vissiin kaivaa se spinneri jostain esiin.
Vanteita tuskin 16" isompia tulee, sen verran, että kunnon jarrut mahtuu. Nykyisten 4x100 15" vanteiden sisään mahtuisi n. 300mm jarrut, mutta jos tuota omegan jarrusettiä yrittää (296mm), niin satulat hankaa kiinni vanteeseen, vaikka hieman pintaa siloittelee satulasta. Kai se pienemmillä satuloilla sinne menisi. Ehkä.
Ja sitten vastaan tulee hieman nuo et-luvut, edessä kun pitäisi olla suunnilleen sellaiset kuin alunperinkin, mutta takana saakin todennnäköisesti olla sitten sisäänpäin levittävää vannetta, johtuen perien pienestä leveyserosta.
Ja vaikka vanteet saa näyttää hyvältä, ne eivät ole mikään itseisarvo. Kunhan toimivat kumien pitäjinä.
Lähetetty: 29 Heinä 2008, 13:48
Kirjoittaja kumimuumi
Mullakin on se Spinneri-lehti jossain. Wanhojen Wolwojen jakohan on amerikkalaisittain 5x4,5", eli 5x114,3 suomeksi. 5x4,25" taas ei taida olla olemassakaan
Lähetetty: 30 Heinä 2008, 02:11
Kirjoittaja omega16T
kumimuumi kirjoitti:Mullakin on se Spinneri-lehti jossain. Wanhojen Wolwojen jakohan on amerikkalaisittain 5x4,5", eli 5x114,3 suomeksi.
Taitaa päteä tuo vain amazoniin. Eikös 200-900 sarjoissa ole 5x108 jako?
Tuo vanhempien volvojen jako on hyvä koska silloin löytyy ameriikan puolelta mitä vaan. Jos taas meinaat muuttaa niin sitten tuo omegan 5x110 jako on myös hyvä vaihtoehto koska menee sekä volvon 5x108 vanteet että myös audin ja joidenkin muiden 5x112 vanteet suoraan tai niillä epäkeskoilla. Noilla tuota valinnan varaa on jo sen verran et:nkin puolesta että melko turhaa on tehdä niihin enää 4x100 jakoa.
Lähetetty: 30 Heinä 2008, 10:59
Kirjoittaja Ari-S
ainaki tutul oli 740 ja 940 5x108 ja hyvin sille ompun vanteetki sinne meni
Lähetetty: 30 Heinä 2008, 23:34
Kirjoittaja omega16T
_Ari.I_ kirjoitti:ainaki tutul oli 740 ja 940 5x108 ja hyvin sille ompun vanteetki sinne meni
Ne meneekin muttei enää 5x112 vanteet joita löytyy aika paljon hienoja ja et valikoimakin aika hyvä.
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 17:09
Kirjoittaja A_Manta_1972
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 17:16
Kirjoittaja Timonen
Mulla ei ainakaan näy kuvat 2-5? Nro 1 ja bensapumppu näkyy kyllä.
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 17:17
Kirjoittaja telwin
Hmm...ensimmäinen ja viimeinen kuva näkyy muut ei ??
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 17:47
Kirjoittaja A_Manta_1972
Korjasin kuvat.
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 04 Huhti 2009, 20:52
Kirjoittaja KADETT GT/E
Siisti projekti sultakin on hävinnyt näemmä bensan täyttöhole, mikä ratkaisu tuli tilalle?
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 05 Huhti 2009, 11:37
Kirjoittaja A_Manta_1972
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 08 Huhti 2009, 14:32
Kirjoittaja A_Manta_1972
Päivitellääs vähän taas...
Kone on kasassa. Hukkaportiksi ostettu ebaystä HKS 60mm. Toivottavasti tulee perillekin. Bensapumppu tosiaan hommattu, riittävä boschilainen. Bensanpaineensäädin myös ebaystä. Suuttimia ja jarruja kurkitaan kokoajan. Alustavasti suunnittelin 750cc suuttimia. Jarruiksi suunnittelin Wilwoodeja, joista tuli ristiriitaisia mielipitäitä, joten nyt katselen Bremboja ebaysta.
Puutteita:
- Ahdin (tilattu)
- dumppi (tilattu)
- jarrut (etsinnässä)
- suuttimet (etsinnässä)
- sekalaista sälää, kuten letkuja, ahtoputkia, yms.
- kardaani pitää vielä teettää pätkistä (bemarin alku ja volvon loppu)
Re: A-Manta vm. 1970
Lähetetty: 27 Huhti 2009, 20:57
Kirjoittaja A_Manta_1972
Hieman päivitystä tänne taas. Hukkiksen kanssa meni puihin... Eihän se tietenkään ollut aito HKS, ja lisäksi pakosarjan puolen laippa puuttuu, joten tuollaisena sillä ei tee mitään. Pitää löytää/teettää se laippa niin sitten saa miettiä uskaltaako tuota käyttää. Suuttimet tuli, Siemensin Deka:t, 630cc. Bensanpaineensäädin tuli perille, kuten myös porschen nelimäntäbrembot. Ahdin ja dumppi ovat tulossa edelleen... Bremboihin löytyy kotomaasta sovitteen piirustukset omegan levylle, joten sellaiset teetetään kanssa, kun ei valmiina ollut aikaisemmin teettäneillä.
Jaoksi päätetty sitten se 5 x 110, eli kaikkiin napoihin pitää teettää uusi jako. Saa sitten 5 x 108, 5 x 110 ja 5 x 112 vanteista valita. Lähdetään liikkeelle Omegan 296mm levyillä, ehkä Zimmermanin sportit tai sitten brembon tuotteet... Takana volvon vakiolevyjarrut. Pääsylkky plus tehostin b-mantasta, kuuleman mukaan ihan riittävä. Vaihdetaan isommat jos tuntuu riittämättömältä.
Vanteita pitää alkaa vähän katsastamaan, nuo MiM:t (ekan sivun kuvassa) tullee myyntiin, ellen laita peräkärryn vanteiksi.
Löytyykös Oulun lähistöltä mitään yritystä, joka huoltaa/putsaa/mittaa suuttimia? Saisi tarkastettua nuo juuri tulleet, ihan varmuuden vuoksi. Alppilan autohuolto on tiedossa...
