ASCONA C 2.0i TURBO (380hp 486nm)

[aksu8225]

Ei paljoa paino vaikuta mutta Ei oo kyllä senussa noilla nopeuksilla ollu yli 300hv?

ihan vaa esimerkkinä n.800hp corvette c6 z06 autonnro 106 http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Ti ... loksia.php
yksin 302.01km/h,302.10km/h,301.00km/h ja 100kg kyytiläisen kans 292.60km/h...ja tälle autolle kerran kennot teki milstaralle heittämäni jutun jolloin näytti 335.72km/h http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php
eli mielestäni laitteet on aika tarkat ja luotettavat!?

[vectraTBO]

eli se ei vaikuttanut asconan suorituskykyyn että nostin 6-vaihteen vaihdon jälkeen ahdot 1.3baarista 1.6 baariin?tekikö volvo ja ville saman tempun?
eli n.1000m kohdalla tuli voimaa lisää se 70hp/70nm!

Eli sulla siis 380hv/486nm ja 248kmh/1300m? Ja Vulvalla siis 525hv/550nm ja nopeus 270kmh/1261m. Kuitenkin mailin nopeus sulla 280kmh vs Vulva 285kmh? Eikö sun mielestä tuossa yhtälössä ole joku vialla? ihan sama vaikka olisit heittänyt kuperkeikkaa autossa niin toi yhtälö ei toimi.

eli jos vulva ois saanu alussa vauhtia enemmän(lyhyemmällä matkalla) paremmalla lähdöllä,sivutuuli(?m/s)vaihdettais reiluun myötätuuleen,otettais vulvasta n.200kg pois,ilmanlämpötilaa pudotettais 15-20astetta,lisättäis ilmankosteutta ja ajettais 1609m,jolloin loppunopeus ois 290-300km/h(?) ni oisko tulokset sillon loogisempia?

Sitä sun täytyy kysyä vulvalta. Mutta se kiihtyvyys vaan lakkaa kun ilmanvastus kasvaa. 500hv autoilla on ajeltu 280kmh lukemia.

muistan ville sun sanoneen et hyvin ascona kelaa nopeutta 3 ja 4 vaihteella.ja itse ainoana joka tuolla autolla on kiihdyttänyt 5 ja 6 vaihteella ni voin sanoa että kiihtyminen ei lopu isommilla vaihteilla.

Niin, mikä oli pointti?

pointti lähinnä se ku painolla ei oo merkitystä näissä hommissa vaa voima ratkasee ni miten ite ajoin n.150hv laiskemmalla autolla saman ajan ja lopun 1/4 maililla viimevuonna verrattuna sun vectraan?sillon sanoit et asconan on täytyny kelata nopeutta 3 ja 4 vaihteella, vaikka järki sanois et 150hv auto kiihtyy 100km/h-190km/h nopeammin vai mitä?

Painolla ei ole merkitystä MAILILLA, varttimaili on nyt ihan eri juttu. En kai väittänyt että varttimaililla painolla ei ole merkitystä? Mun autossa oli 482hv mitattua tehoa kun ajoin ton 191kmh loppunopeuden joten eroa on noin 130hv. Mä ajoin tolla teholla vasta kolmosvaihteella, pienemmät vaihteet 0.7bar pienemmillä paineilla kun auto suti muuten liikaa. Lisäksi mulla oli se iso siipi kiinni silloin ja painojakauma oli lähes 50/50 joten pidon saaminen rataan oli vaikeaa. Tästä on FHRA:n laitteilla mitattu painolappu samasta tapahtumasta. Ja painoa oli 1280kg ilman kuskia, kuskin kanssa 1365kg. Vartilla paino ratkaisee paljonkin koska ilmanvastus ei vielä paina vastaan niin paljon.

vectratbo varmaan selas kans ne tuloslistat mitkä linkitin?selittäkääpä nyt mullekki miksi 3 mun ajamaa lähtöä on loppunopeus 197.88km/h-199.06km/h ja kuski ku vaihdetaan ni nopeudet on 193.30km/h-197.55km/h?tuo yks 181.88km/h lopun selittää tämä jolla ois loppuun ajettuna tullu paras aika mitä pudiksella on ajettu.

Kello huomas että sä ajat niin laitto sulle kovemman nopeuden? Kyllähän eri kuskeilla on eri ajotavat, vaihtokohat jne? Ja harva auto/kuski nyt pystyy joka kerta samaan loppunopeuteen? Minkä kokoiset on Asconan Hoosierit?

205/50/15 eli n.61cm halkasija 200km/h nopeudessa

Noiden renkaiden halkaisija on 58,6cm ja sillä Ascona kulkee 7200 rajoittajalla F28:lla nelosella 194,88kmh. Ei ne kyllä veny kahta ja puolta senttiä.

villelle vielä iha vinkkinä ni se mitä tapahtuu esim. vaihteenvaihdon aikana vaikuttaa suorituskykyyn huomattavasti.eli sua idolina pitäneenä ja sun videoita katselleena ihmetelly aina et miks vaihdat vaihteet niin rauhallisesti?laitan tuohon linkin sun videoon ja mun videoon samalla paineella.omia huomioita:
-mulla 0-100km/h n.6s kun taas sulla n.10s
-mulla 0-200km/h n.14s kun taas sulla n. 20s
-kiihdytettävä matka lyhenee 100km/h vauhdilla 36m/s ja 200km/h vauhdilla 72m/s
-sulla 5 ja 6-vaihteella kiihdyttämiseen jää n.300m lyhyempi matka mitä mulla!

pointti:
-pelkällä voimalla ei auto kulje välttämättä nopeiten/lujimmin
-kuskilla on suuri merkitys jos ajetaan kelloa tai tiettyä matkaa vastaan
-suuri voimamäärä-->huono kiihtyvyys ja pitkä viive
-huom. tuossa mun videossa on jo lähdössä paukun testauksen takia imulämpö 65astetta ja ajo on suoritettu ennen säädätystä(voin laittaa login tuosta jos joku epäilee)

No kun sillä lähdöllä ei vartillakaan ole suurta merkitystä loppunopeuteen niin sen merkitys on lähes olematon maililla. Pikkuvaihteilla auto liikkuu niin hitaasti vielä. Paukulla lähtö on kaikista tyhmin veto lähteä ajamaan mailia, ihan turhaan lämmittää moottoria sillä. Maililla ratkaisee lähestulkoon pelkkä voima, painolla ei ole suurta merkitystä koska ilmanvastus kasvaa paljon 200kmh jälkeen niinkuin tässä on jo moni todennut. Turboviiveelläkään ei ole merkitystä jos moottori ei tipu vetoalueelta vaihteen vaihdossa.

203 1,971 202,59 11,217s
203 2,034 213,01 11,219s
222 1,839 203,38 11,042s
222 1,972 209,39 10,985s
226 1,794 221,17 10,358s
226 1,867 227,73 10,439s
eli väität että lähtö ei vaikuta loppunopeuteen?
paukkulähtö oli kokeilu varttia(2-vaihteella lähdön vuoksi) varten koska sitä ei oltu koskaan kokeiltu.
ilmanvastushan ei kasva enää 270-300km/h välillä verrattuna esim.250-280km/h välillä(vulva juttuun viitaten)
ja painolla ei ole merkitystä?vulva on hyvä ja ottaa esim. 3 aikuista kyytiin ja ajaa mailin kerta sillä noin hienot vehkeet on.eli ensin yksin ja sit kyytiläisten kans ja samassa paikassa tietty.loppuu sit seki vatvominen täällä ja opimme onko painolla merkitystä maililla.
ihan vaa esimerkkinä corvette c6 z06 autonnro 106 http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Ti ... loksia.php
yksin 302.01km/h,302.10km/h,301.00km/h ja 100kg kyytiläisen kans 292.60km/h...ja tälle autolle kerran kennot teki milstaralle heittämäni jutun jolloin näytti 335.72km/h http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php
eli mielestäni laitteet on aika tarkat ja luotettavat!?

En jaksa alkaa kaivamaan noiden numeroiden perusteella mitään tarkempia tietoja. Kirjoitinkin että se ei merkitsevästi ratkaise, pieniä heittoja aina on. Noiden aikojen perusteella on kyseessä tehokas takavetoinen auto ja jos ajat on Pudikselta niin noiden ongelmaksi muodostuu pito jolloin nopeudet heittelee enemmän.

Ja painosta vielä niin tuossa ylempänä TobyR mainitsi jo nopeuksista maililla.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showth ... 8&t=116027

Audissakin oli varmaan kromit?

No mutta mä lopetan tän jauhamisen täällä. Mun jutut saa vapaasti poistaa jos siltä tuntuu.

[aksu8225]

omega16t sivulta 24 eteenpäin lainattuja kommentteja:

Kovia loppunopeuksia on ollut aikoihin suhteutettuna...jopa niin kovia että vähän epäilyttää onko loppunopeus mitattu jotenkin väärällä tavalla, väärästä paikasta tai laitteistossa ollut jotain häiriöitä.

Kyseenalaistin nuo loppunopeudet sen perusteella että vaikka vähentää loppuajoista pois kaikki yli 1,5 sekan menevät kymmenykset 60-jalkaisista, ei nuo loppunopeudet ole silti missään linjassa muualla ajettujen loppunopeuksien kanssa. Asconan ajasta voi vähentää sen 0,6 sekkaa ja silloin aika olisi n. 11,9 ja sillä ajalla ei vielä mennä 200:n loppuja jos lähtö on sujunut normaalisti.

Tuolle Asconan 12,5 sekan ajalle joku 190:n loppunopeus olisi lähempänä totuutta kuin tuo 200.

En siis missään vaiheessa ole epäillyt Asconan kulkua vaan pelkästään mittalaitteita tai niiden sijoitusta.



Ei ole mitään syytä epäillä mittalaitteita loppunopeuden osalta varttimaililta vaikka mailipäivän raportissa luki että...

aksu8225 kirjoitti:voi siellä olla monta muutaki nopeampaa ku osa autoista ei välttämättä saanu tulosta tuolle matkalle ku ne laitteet tökki.



aksu8225 kirjoitti:mittauslaitteen kaapelissa olevaa katkosta etsivät parhaillaan 1h 40min.tuuli ku heilautti kaapelia ni ei näyttäny nopeutta.no 2 vetoa sain 1000metrillä vetää joista eka ilman logia (200km/h 1.5bar) ku tietokone yllättäen sanoi just ennen lähtöä "käynnistyksen korjaus ja tämä voi kestää useita minuutteja" no 45min siinä meni ja homma alko toimii.



...ja kuitenkin:

aksu8225 kirjoitti:samat laitteet oli mailipäivänä



Ja kuten sanoin...kaikki voivat itse vertailla kisojen tuloksista millaisia loppunopeuksia milläkin ajalla on ajettu.

miten tuo katkos vaikutti tuloksien oikeudellisuuteen?

Tietääkseni en ole myöskään missään epäillyt aiempien tapahtumien tuloksiakaan sen enempää Asconan kuin muidenkaan osalta että syyttele siitä vaan ihan muita.
En myöskään ole sanonut että sun Asconan loppunopeus olis ollut ainut virheellisen oloinen tulos tuolla Pudiksella. Kuten mä jo aiemmin sanoin, niin:
Jokainen voi vertailla noita Pudiksen tuloksia muissa paikoissa ajettuihin tuloksiin ja katsoa itse onko loppunopeudet vertailukelpoisia keskenään.

mielestäni kovastikki epäilit asconan loppunopeutta 25.8 ajettuun 1/4mailiin!?ja niinku oon useasti jo todennu ja toteennäyttäny parempi lähtö-->huonompi loppunopeus


Jos sun mielestä tuossa Pudiksen loppunopeudessa ei ole mitään kummallista Alastaron tulokseen verrattuna niin sulla on varmaankin joku selitys sille miksi Alastarossa loppunopeus ei mennyt yli kahdensadan vaikka aika kuitenkin parani lähes sekunnilla?
tässä taas epäilet pudiksen loppunopeutta ja alastaron 6km/h pienempi loppunopeus edelleenki johtuu paremmasta lähdöstä!
Mistähän sä nuo logiikkasi kaivat oikein? Esimerkiksi sillä auton vetotavalla on yhtä paljon merkitystä kuin auton merkillä varttimailin tuloksiin. Ne on nuo fysiikan lait sellasia että ne ei tiedä sen enempää kuin kellokaan millä merkillä ja vetotavalla se lopputulos on tehty.

jos laitetaan 400hp/1100kg etu ja takavetoautot viivalle rinnakkain ni väitän että takaveto on nopeampi 402metrillä

Toki nuo teholaskurit on vain suuntaa antavia ja muutama muukin asia vaikuttaa asiaan mutta 1150kg:n auto kuskeineen tarvitsisi ~380 heppaa pyörätehoa mennäkseen tasan 200 vartilla. Jo kilometrin lisäys vartilla loppunopeuteen vaatii noin 15 heppaa lisää tuon painoisessa autossa.
pakko myöntää et sulla on tarkat laskurit!
voisko tosiaa 1120kg auto 380hp:lla ottaa 199km/h 1/4 maililla nopeutta sun laskukaavojen mukaan?
lasketko samalla tuon vulvan et onko se voinu ottaa 200km/h 12.9s 525hp/1350kg+kuski(70-100kg?)?
jos sun laskureiden mukaan nuo on kohdillaa ni ens kauden lähetän fhra:lle tehon ja painon ja ne saa suoraan laittaa ajat ja nopeudet tauluun eikä hajoa vehkeet-->säästyy rahaaki.

aksu8225 kirjoitti:eli väität että auton vetotavalla ei ole 60ft:iin eikä 330ft:iin mitään merkitystä?


Kyllä, juuri näin väitän. Ja lisättäköön vielä kaupan päälle ettei se kello tiedä myöskään sitä minkälaisella vaihteistolla se suoritus on ajettu kun pääsi tuosta listasta sekin aiemmin unohtumaan. Jotain epäselvää?

eli väität tuossa että saman tehoiset ja painoiset etu/takavetoautot kykenee samoilla renkailla samalla radalla samaan 60ft ja330ft?ja automaatti vs. normaali manuaali laatikolla olevat autot kiihdyttäessä omaa saman suorituskyvyn eikä esim. manuaalilla herkemmin tuu vaihdemissiä vs automaatti? eli mulle todellaki tuo on epäselvää!

minä:eli väität että auton vetotavalla ei ole 60ft:iin eikä 330ft:iin mitään merkitystä?
sinä:Kyllä, juuri näin väitän
minä:eli tarkotatko nyt että virtalan bmw ja mun ascona on samalla viivalla 1/4 milessa?
sinä:En tarkoita ja miks tarkoittaisin? Mistä sä tollasen keksit?

mulla kun on semmonen käsitys että lähdöllä on 1/4mailissa suuri merkitys aikaan. sun tekstistä sivulta 24 lainatakseni:60-jalkaiset taas eivät vaikuta loppunopeuteen juurikaan vaan pelkästään loppuaikaan.

aksu8225 kirjoitti:-kiihdytettävä matka lyhenee 100km/h vauhdilla 36m/s


No ilmankos täällä etelämmässä ollaan vähän hitaampia kun meillä päin on totuttu satasen vauhdissa etenemään vain 28 m/s.

aksu8225 kirjoitti:ja 200km/h vauhdilla 72m/s

Eikä meillä päin kahdensadan kyydilläkään mennä kuin 55,5 m/s.

Tuo varmaan on ollut syynä siihen että etelämmässä sulla oli hitaampi loppunopeus...

sori ku ajatus karkas...laskin ois kova sana
pointti varmaa tuli selväksi?
ja meilläpäin 100km/h vauhdissa edetään vain 27.78m/s ja 200km/h vauhdissa 55.56m/s ni siks varmaan teillä hitaat ajaa nopeempaa ja nopeet todellisuudessa hitaampaa

viritys-topic löytyy:
http://www.ocf.fi/forum/viewforum.php?f=36

siellä voitte kehittää e85 autojanne

maili keskustelu löytyy:
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=209219

tuolla voi miettiä ja moittia kaikkien tuloksia

kiva autosta kiinnostuneiden lukea tämmöstä!?

mites omega16t oisko sulla laittaa linkkiä sun auton esittelyyn?ois varmasti mukavaa luettavaa ku tähän topicciin oot kirjottanu näin paljo ni taitaa olla tyhjentävästi oma auto esitelty...ja tarkasti.

[Nilemma]

Eiköhän se olisi jo ylläpidon aika puuttua peliin... Auto kulkee kovaa ja piste. Onhan se jo useaan kertaan todistettu.

[aksu8225]

Sitä sun täytyy kysyä vulvalta. Mutta se kiihtyvyys vaan lakkaa kun ilmanvastus kasvaa. 500hv autoilla on ajeltu 280kmh lukemia.
eli jos 200km/h jälkeen ilmanvastus kasvaa ni miten autoilla on ajettu 340km/h+ vaikka kiihtyvyys lakkaa?
miten ite ajoit "vain" 270km/h 500hv:lla?

Painolla ei ole merkitystä MAILILLA, varttimaili on nyt ihan eri juttu. En kai väittänyt että varttimaililla painolla ei ole merkitystä? Mun autossa oli 482hv mitattua tehoa kun ajoin ton 191kmh loppunopeuden joten eroa on noin 130hv. Mä ajoin tolla teholla vasta kolmosvaihteella, pienemmät vaihteet 0.7bar pienemmillä paineilla kun auto suti muuten liikaa. Lisäksi mulla oli se iso siipi kiinni silloin ja painojakauma oli lähes 50/50 joten pidon saaminen rataan oli vaikeaa. Tästä on FHRA:n laitteilla mitattu painolappu samasta tapahtumasta. Ja painoa oli 1280kg ilman kuskia, kuskin kanssa 1365kg. Vartilla paino ratkaisee paljonkin koska ilmanvastus ei vielä paina vastaan niin paljon.
luuletko että mulla on 1 ja 2 vaihteella kaikki pelissä?esim. tuossa kuskilla on todella suuri merkitys kun käytössä on kytkin ja kaasu jota voi jaloilla säätää!mulla oli kans siipi paikallaan!240kg sulla painoa enemmän ja 130hv eli tehopaino sulla 0.35hp/kg mulla 0.34hp/kg eli siinä ei isoa eroa ollu.sama rata.voin itekki sutata tuolla asconalla mut aika ois sillon huonompi!sitä tarkotin sillä et kuski vaikuttaa...jos suttaa 1 tai 2 vaihteella ni veto on pilalla niinku aikasemmin kirjotin!

vectratbo varmaan selas kans ne tuloslistat mitkä linkitin?selittäkääpä nyt mullekki miksi 3 mun ajamaa lähtöä on loppunopeus 197.88km/h-199.06km/h ja kuski ku vaihdetaan ni nopeudet on 193.30km/h-197.55km/h?tuo yks 181.88km/h lopun selittää tämä jolla ois loppuun ajettuna tullu paras aika mitä pudiksella on ajettu.

Kello huomas että sä ajat niin laitto sulle kovemman nopeuden? Kyllähän eri kuskeilla on eri ajotavat, vaihtokohat jne? Ja harva auto/kuski nyt pystyy joka kerta samaan loppunopeuteen? Minkä kokoiset on Asconan Hoosierit?

205/50/15 eli n.61cm halkasija 200km/h nopeudessa

Noiden renkaiden halkaisija on 58,6cm ja sillä Ascona kulkee 7200 rajoittajalla F28:lla nelosella 194,88kmh. Ei ne kyllä veny kahta ja puolta senttiä.

sliksiellä tai oikeastaan niiden vanteilla haetaan se viimeinen välitys kiihdytyksissä(puhun siis kiihdytys autoista ) kapealla vanteella rengas pääsee kasvamaan kehältään ja mitä leveämpi vanne niin renkaan kehä ei kasva vauhdin lisääntyessä oiva keino lisätä loppunopeutta jos välitykset ja kierrokset sen muuten rajoittavat

177.8mm:lle vanteelle ku laittaa 205 hoosierin ni kyllä se kasvaa!

omega16t lainattua:
Noita sun kirjoituksiasi lukiessa tulee väkisinkin mieleen että aika vähän sulla on lajista tietoa. Voisit sen muiden tietämyksen vähättelyn (Minä, Keme, Kosunen, ?!, vectra TBO ym.) sijaan itse tutustua lajiin paremmin

nyt väitän että olen enemmän kärryillä tuossa ku sinä vectratbo!
m/t:llä on parempi venyvyys ja nämäkin opit on ihmisiltä jotka on voittanu mestaruuksia 1/4mailissa jossain ihan muualla ku suomessa!

villelle vielä iha vinkkinä ni se mitä tapahtuu esim. vaihteenvaihdon aikana vaikuttaa suorituskykyyn huomattavasti.eli sua idolina pitäneenä ja sun videoita katselleena ihmetelly aina et miks vaihdat vaihteet niin rauhallisesti?laitan tuohon linkin sun videoon ja mun videoon samalla paineella.omia huomioita:
-mulla 0-100km/h n.6s kun taas sulla n.10s
-mulla 0-200km/h n.14s kun taas sulla n. 20s
-kiihdytettävä matka lyhenee 100km/h vauhdilla 36m/s ja 200km/h vauhdilla 72m/s
-sulla 5 ja 6-vaihteella kiihdyttämiseen jää n.300m lyhyempi matka mitä mulla!

pointti:
-pelkällä voimalla ei auto kulje välttämättä nopeiten/lujimmin
-kuskilla on suuri merkitys jos ajetaan kelloa tai tiettyä matkaa vastaan
-suuri voimamäärä-->huono kiihtyvyys ja pitkä viive
-huom. tuossa mun videossa on jo lähdössä paukun testauksen takia imulämpö 65astetta ja ajo on suoritettu ennen säädätystä(voin laittaa login tuosta jos joku epäilee)

No kun sillä lähdöllä ei vartillakaan ole suurta merkitystä loppunopeuteen niin sen merkitys on lähes olematon maililla. Pikkuvaihteilla auto liikkuu niin hitaasti vielä. Paukulla lähtö on kaikista tyhmin veto lähteä ajamaan mailia, ihan turhaan lämmittää moottoria sillä. Maililla ratkaisee lähestulkoon pelkkä voima, painolla ei ole suurta merkitystä koska ilmanvastus kasvaa paljon 200kmh jälkeen niinkuin tässä on jo moni todennut. Turboviiveelläkään ei ole merkitystä jos moottori ei tipu vetoalueelta vaihteen vaihdossa.

203 1,971 202,59 11,217s
203 2,034 213,01 11,219s
222 1,839 203,38 11,042s
222 1,972 209,39 10,985s
226 1,794 221,17 10,358s
226 1,867 227,73 10,439s
eli väität että lähtö ei vaikuta loppunopeuteen?
paukkulähtö oli kokeilu varttia(2-vaihteella lähdön vuoksi) varten koska sitä ei oltu koskaan kokeiltu.
ilmanvastushan ei kasva enää 270-300km/h välillä verrattuna esim.250-280km/h välillä(vulva juttuun viitaten)
ja painolla ei ole merkitystä?vulva on hyvä ja ottaa esim. 3 aikuista kyytiin ja ajaa mailin kerta sillä noin hienot vehkeet on.eli ensin yksin ja sit kyytiläisten kans ja samassa paikassa tietty.loppuu sit seki vatvominen täällä ja opimme onko painolla merkitystä maililla.
ihan vaa esimerkkinä corvette c6 z06 autonnro 106 http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Ti ... loksia.php
yksin 302.01km/h,302.10km/h,301.00km/h ja 100kg kyytiläisen kans 292.60km/h...ja tälle autolle kerran kennot teki milstaralle heittämäni jutun jolloin näytti 335.72km/h http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php
eli mielestäni laitteet on aika tarkat ja luotettavat!?

En jaksa alkaa kaivamaan noiden numeroiden perusteella mitään tarkempia tietoja. Kirjoitinkin että se ei merkitsevästi ratkaise, pieniä heittoja aina on. Noiden aikojen perusteella on kyseessä tehokas takavetoinen auto ja jos ajat on Pudikselta niin noiden ongelmaksi muodostuu pito jolloin nopeudet heittelee enemmän.

meinaatko että 3 vedon 1.1km/h heitto on ratkaiseva?
eli vieläki väität ettei painolla oo merkitystä vaikka 100kg pudotti n.10km/h nopeutta!?

Ja painosta vielä niin tuossa ylempänä TobyR mainitsi jo nopeuksista maililla.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showth ... 8&t=116027

Audissakin oli varmaan kromit?

No mutta mä lopetan tän jauhamisen täällä. Mun jutut saa vapaasti poistaa jos siltä tuntuu.[/quote]

[iso.kunkku]

Eiköhän se olisi jo ylläpidon aika puuttua peliin... Auto kulkee kovaa ja piste. Onhan se jo useaan kertaan todistettu.

Nohnoh... Kyllä nettiin tekstiä mahtuu.

Ite seurannu ainaki mielenkiinnolla tätä keskustelua, vaikken mistään mitään tiiäkkään...

[Woody]

Eiköhän se olisi jo ylläpidon aika puuttua peliin... Auto kulkee kovaa ja piste. Onhan se jo useaan kertaan todistettu.

Nohnoh... Kyllä nettiin tekstiä mahtuu.

Ite seurannu ainaki mielenkiinnolla tätä keskustelua, vaikken mistään mitään tiiäkkään...

Jes miekin seuraan, enkä vieläkään ole ymmärtännyt mikä tässä niinkuin on Eli mennäänkö tässä liian lujaa vai hiljaa.

[Juheksi]

Jep. Alkaa tää kirjottelu olemaan jo niin paljon muuta kuin projektin esittelyä että voisitte tehä sille vaikka oman topicin tonne viritys puolelle.

[vectraTBO]

eli jos 200km/h jälkeen ilmanvastus kasvaa ni miten autoilla on ajettu 340km/h+ vaikka kiihtyvyys lakkaa?
miten ite ajoit "vain" 270km/h 500hv:lla?

Otappa henkeä välillä. Ei kaikkea tarvi ottaa niin kirjaimellisesti. Korjataan nyt sitten sulle että kiihtyvyys pienenee oleellisesti.
Mun moottorissa oli tuossa vedossa kaikki ylimmäiset männänrenkaat jumissa, 7 venttiiliä kierossa ja kansi sulanut pakopuolelta. Ehkä alkukesällä mitattu 493hv ei ollut ihan kaikki käytössä.

luuletko että mulla on 1 ja 2 vaihteella kaikki pelissä?esim. tuossa kuskilla on todella suuri merkitys kun käytössä on kytkin ja kaasu jota voi jaloilla säätää!mulla oli kans siipi paikallaan!240kg sulla painoa enemmän ja 130hv eli tehopaino sulla 0.35hp/kg mulla 0.34hp/kg eli siinä ei isoa eroa ollu.sama rata.voin itekki sutata tuolla asconalla mut aika ois sillon huonompi!sitä tarkotin sillä et kuski vaikuttaa...jos suttaa 1 tai 2 vaihteella ni veto on pilalla niinku aikasemmin kirjotin!

En tiedä mitä sulla oli pelissä. Kuskilla on juu merkitystä paljonkin, kytkimen ja kaasun lisäksi mulla on vielä rattikin mitä voi säädellä. Tehopainosuhde melkein sama ja samat loppunopeudet, ihan on linjassa. Sun siipi on paljon pienempi/matalempi kun mun ja ottaa vähemmän vastusta. Rata oli sama juu mutta on hiukka eri ajaa oikeissa kisoissa jossa rataa huolletaan ja liimataan. Itse ajoin testipäivillä jolloin rata oli täynnä hiekkaa/siitepölyä ja sitä ei huollettu/liimattu lainkaan. Iltapäivällä pitoa oli vähän paremmin kun autot ajeli ja rata putsaantui mutta tosiaan ihan eri juttu kuin kilpailuissa.

sliksiellä tai oikeastaan niiden vanteilla haetaan se viimeinen välitys kiihdytyksissä(puhun siis kiihdytys autoista ) kapealla vanteella rengas pääsee kasvamaan kehältään ja mitä leveämpi vanne niin renkaan kehä ei kasva vauhdin lisääntyessä oiva keino lisätä loppunopeutta jos välitykset ja kierrokset sen muuten rajoittavat

Juu tosiaan oikeissa kiihdytysautoissa. Nämä katuautot on vähän erijuttu kun pyöränkotelo rajoittaa vähän millaisen kumin sinne saa. Olen 10v iästä saakka pyörinyt Alastarolla kisoissa joten on mullakin jotain hajua miten hommat toimii.

203 1,971 202,59 11,217s
203 2,034 213,01 11,219s
222 1,839 203,38 11,042s
222 1,972 209,39 10,985s
226 1,794 221,17 10,358s
226 1,867 227,73 10,439s
302.01km/h,302.10km/h,301.00km/h ja 100kg kyytiläisen kans 292.60km/h...ja tälle autolle kerran kennot teki milstaralle heittämäni jutun jolloin näytti 335.72km/h http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php
eli mielestäni laitteet on aika tarkat ja luotettavat!?

meinaatko että 3 vedon 1.1km/h heitto on ratkaiseva?
eli vieläki väität ettei painolla oo merkitystä vaikka 100kg pudotti n.10km/h nopeutta!?

Sun lainaukset on niin sekaisin etten tiedä enään mitä tarkoitat tolla kolmannella vedolla. Pudiksen tuloksiin nyt ei kannata paljon kattella miten paino vaikuttaa kun muutenkin kaikki on arvailujen varassa.

No mutta mä lopetan tän jauhamisen täällä. Mun jutut saa vapaasti poistaa jos siltä tuntuu.

Tää oli viimeinen teksti, taas

[aksu8225]

eli jos 200km/h jälkeen ilmanvastus kasvaa ni miten autoilla on ajettu 340km/h+ vaikka kiihtyvyys lakkaa?
miten ite ajoit "vain" 270km/h 500hv:lla?

Otappa henkeä välillä. Ei kaikkea tarvi ottaa niin kirjaimellisesti. Korjataan nyt sitten sulle että kiihtyvyys pienenee oleellisesti.
Mun moottorissa oli tuossa vedossa kaikki ylimmäiset männänrenkaat jumissa, 7 venttiiliä kierossa ja kansi sulanut pakopuolelta. Ehkä alkukesällä mitattu 493hv ei ollut ihan kaikki käytössä.

kyllä mä hengitän vielä
mun autosta oli just mitattu teho abc:n bensalla ja vartilla ja maililla käytetty nesteen bensaa jonka ron on paljon parempi->enemmän tehoa!
myös ohivuotomittaus tehty eikä mitään ongelmia.
lisäkysymys vulvalle...millon tehot mitattu?

luuletko että mulla on 1 ja 2 vaihteella kaikki pelissä?esim. tuossa kuskilla on todella suuri merkitys kun käytössä on kytkin ja kaasu jota voi jaloilla säätää!mulla oli kans siipi paikallaan!240kg sulla painoa enemmän ja 130hv eli tehopaino sulla 0.35hp/kg mulla 0.34hp/kg eli siinä ei isoa eroa ollu.sama rata.voin itekki sutata tuolla asconalla mut aika ois sillon huonompi!sitä tarkotin sillä et kuski vaikuttaa...jos suttaa 1 tai 2 vaihteella ni veto on pilalla niinku aikasemmin kirjotin!

En tiedä mitä sulla oli pelissä. Kuskilla on juu merkitystä paljonkin, kytkimen ja kaasun lisäksi mulla on vielä rattikin mitä voi säädellä. Tehopainosuhde melkein sama ja samat loppunopeudet, ihan on linjassa. Sun siipi on paljon pienempi/matalempi kun mun ja ottaa vähemmän vastusta. Rata oli sama juu mutta on hiukka eri ajaa oikeissa kisoissa jossa rataa huolletaan ja liimataan. Itse ajoin testipäivillä jolloin rata oli täynnä hiekkaa/siitepölyä ja sitä ei huollettu/liimattu lainkaan. Iltapäivällä pitoa oli vähän paremmin kun autot ajeli ja rata putsaantui mutta tosiaan ihan eri juttu kuin kilpailuissa.
miten tuo siipi vaikutta 1/4 maililla jos ilmanvastus alkaa vaikuttaa vasta 200km/h+ nopeudessa?toisinsanoen en usko et tuo olis ratkaseva tekijä meidän 1/4mailin eroissa.tuosta pidon erosta en voi sanoa mut pudikseen verrattuna ero oli suuri.sulla tuo teho tulee niin rajusti ni luulen et se on suurin ongelma 1/4 maililla?

sliksiellä tai oikeastaan niiden vanteilla haetaan se viimeinen välitys kiihdytyksissä(puhun siis kiihdytys autoista ) kapealla vanteella rengas pääsee kasvamaan kehältään ja mitä leveämpi vanne niin renkaan kehä ei kasva vauhdin lisääntyessä oiva keino lisätä loppunopeutta jos välitykset ja kierrokset sen muuten rajoittavat

Juu tosiaan oikeissa kiihdytysautoissa. Nämä katuautot on vähän erijuttu kun pyöränkotelo rajoittaa vähän millaisen kumin sinne saa. Olen 10v iästä saakka pyörinyt Alastarolla kisoissa joten on mullakin jotain hajua miten hommat toimii.
eli tarkottaako tuo kommentti sitä et nuo hoosierit ei voi kasvaa 61cm:iin?ja laskitko tuon 195km/h tuolla 58.6cm:llä

203 1,971 202,59 11,217s
203 2,034 213,01 11,219s
222 1,839 203,38 11,042s
222 1,972 209,39 10,985s
226 1,794 221,17 10,358s
226 1,867 227,73 10,439s
302.01km/h,302.10km/h,301.00km/h ja 100kg kyytiläisen kans 292.60km/h...ja tälle autolle kerran kennot teki milstaralle heittämäni jutun jolloin näytti 335.72km/h http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Vieraskirja.php
eli mielestäni laitteet on aika tarkat ja luotettavat!?

meinaatko että 3 vedon 1.1km/h heitto on ratkaiseva?
eli vieläki väität ettei painolla oo merkitystä vaikka 100kg pudotti n.10km/h nopeutta!?

Sun lainaukset on niin sekaisin etten tiedä enään mitä tarkoitat tolla kolmannella vedolla. Pudiksen tuloksiin nyt ei kannata paljon kattella miten paino vaikuttaa kun muutenkin kaikki on arvailujen varassa.
mistä kohtaa tuon oot ite lainannu?
eli corvette ajoi kolme vetoa joiden loppunopeuksien ero oli 1.1km/h!
jos sen verran oisit viittiny kattoa linkkiä jonka laitoin ni tuon audin vetoa josta oli kuvaamansa lapun laittanu nettii tulosta ei oo ikinä ees ajettu!oisko photoshopannu?
audin vedot:
246.58/249.31
246.63/258.56
-/258.06
247.20/253.64

joten tuo 277.85/266.86 on jo jotai pilaa tai kawasaki 1400 moottoripyörän lappu joka on shopattu!?nro216 http://www.taivalkoskenmoot-kerho.fi/Ti ... loksia.php.

No mutta mä lopetan tän jauhamisen täällä. Mun jutut saa vapaasti poistaa jos siltä tuntuu.

Tää oli viimeinen teksti, taas

älä suutu vaa keskustellaa...

[Jykä-84]

Voi herranjestas sentään!! Eihän tämmöstä rojektia vihti etes lukea enää

[Woody]

Voi herranjestas sentään!! Eihän tämmöstä rojektia vihti etes lukea enää

Vaikka hieno auto onkin, niin älkää nyt kaikki raahelaiset viekö kotio päin

[Nilemma]

^Just itsekin ihmettelit, mihin tällä keskustelulla oikein pyritään ja sitä samaa ajoin minäkin kommentillani takaa. En vedä tätä keskustelua kotiinpäin asuinpaikkakunnan, vaan keskustelupaikan vuoksi. Eli merkkikerhon foorumilla aletaan läyhäämään, kun Opel on saatu kulkemaan lujaa lähtökohdiltaan karvalakkimallin moottorilla. Tarkoituksena olisi (kai?) edistää harrastetoimintaa Opel-merkkisten autojen parissa. Ei varmasti tällä tavalla motivaatio lisäänny.

[Johnny]

^Just itsekin ihmettelit, mihin tällä keskustelulla oikein pyritään ja sitä samaa ajoin minäkin kommentillani takaa. En vedä tätä keskustelua kotiinpäin asuinpaikkakunnan, vaan keskustelupaikan vuoksi. Eli merkkikerhon foorumilla aletaan läyhäämään, kun Opel on saatu kulkemaan lujaa lähtökohdiltaan karvalakkimallin moottorilla. Tarkoituksena olisi (kai?) edistää harrastetoimintaa Opel-merkkisten autojen parissa. Ei varmasti tällä tavalla motivaatio lisäänny.

Kukaan ei ole kiistänyt että ei olisi nopea opeli, ja hieno saavutus. Keskusteltu on siitä kuinka nopea se on, ja se jos mikä kuuluu nimenomaan tänne eikä mihinkään muualle.

Sitäpaitsi ainoa johon voi sanaa "läyhää" käyttää niin kyl aksu itse, melko agressiivinen kirjotustyyli.

Ihan sama asia toistuu esim. jossain todella radikaalissa tuning rakennelmassa, kritiikkiä ja epäilyjä tulee. Mutta jos niistä pahottaa mielen ja motivaatio kärsii niin se ei kyllä ole kenekään muun vika. Ihan sama mihin palstalle sä kirjotat juttua jostakin normaalista poikkeavasta autosta niin suorituskyvyn kun jonkun muun ominaisuuden puolesta, kommenttia/kritiikkiä/epäilyksiä/spekulointia/kateutta jne tulee ilmenemään. Ei pitäs tulla kenellekkään se yllätyksenä.
Antaa tulosten puhua puolestaan ja muitten spekuloida, ei näistä kannata verenpaineita ottaa.

[aksu8225]

^Just itsekin ihmettelit, mihin tällä keskustelulla oikein pyritään ja sitä samaa ajoin minäkin kommentillani takaa. En vedä tätä keskustelua kotiinpäin asuinpaikkakunnan, vaan keskustelupaikan vuoksi. Eli merkkikerhon foorumilla aletaan läyhäämään, kun Opel on saatu kulkemaan lujaa lähtökohdiltaan karvalakkimallin moottorilla. Tarkoituksena olisi (kai?) edistää harrastetoimintaa Opel-merkkisten autojen parissa. Ei varmasti tällä tavalla motivaatio lisäänny.

Kukaan ei ole kiistänyt että ei olisi nopea opeli, ja hieno saavutus. Keskusteltu on siitä kuinka nopea se on, ja se jos mikä kuuluu nimenomaan tänne eikä mihinkään muualle.

Sitäpaitsi ainoa johon voi sanaa "läyhää" käyttää niin kyl aksu itse, melko agressiivinen kirjotustyyli.

Ihan sama asia toistuu esim. jossain todella radikaalissa tuning rakennelmassa, kritiikkiä ja epäilyjä tulee. Mutta jos niistä pahottaa mielen ja motivaatio kärsii niin se ei kyllä ole kenekään muun vika. Ihan sama mihin palstalle sä kirjotat juttua jostakin normaalista poikkeavasta autosta niin suorituskyvyn kun jonkun muun ominaisuuden puolesta, kommenttia/kritiikkiä/epäilyksiä/spekulointia/kateutta jne tulee ilmenemään. Ei pitäs tulla kenellekkään se yllätyksenä.
Antaa tulosten puhua puolestaan ja muitten spekuloida, ei näistä kannata verenpaineita ottaa.

kerrotko johnny missä kohtaa olen ollu agressiivinen?
sitten kerrotko mulle jonkun epäilyn/väitteen mitä en ole perustellut,kumonnut tai toteennäyttänyt?
kaikki palaute on tervetullutta,mutta miksi kaikki ei selvitä asioita loppuun astin vaa heti ku näytän todisteen/muuten kumoan tai perustelen jonku asian ni ei esim. sanota et voihan se tosiaa niinki olla...tai vaikka pyytää julkisesti anteeksi väärinkäsitystä/väärän tiedon levittämistä tai ylipäätään jos ei ensin ota selvää asioista ennen ku alkaa varmana tietona huutelee täällä.

johnny...sinun jos jonku pitäis tietää et tuuli ja paino vaikuttaa yllättävän paljon!?
vai pitääkö paikkansa et 50kg kevyempänä vastatuulen kääntyessä myötätuuleen autosi kulki 10Km/h kovempaa maililla?