Opel Club Finland (OCF)

Oli mullaki kikaa putkissa kun viime kesänä sillon purin kaikki pois. Oletin, että se on ihan normaalia.

Tiiä sitten mikä nyt on normaalia ja mikä ei, mutta ainakaan sillon kun orggis putkia otin pois niin mitään smäidää siellä ei ollut.. Vedot on ihan ok, ahtaa jopa korkeimmillaan 1,45bar mittarin mukaan nyt kun olen testaillut. Viime syksynä vain 1.3bar korkeimmillaan. Öljyä on mennyt joulun jälkeen nyt 0,5-0,6l ja kilometrejä en osaa sanoa, alle 5tkm kuitenkin. Juttelin tuossa yhen mekaanikon kanssa joka ropaa noita diesel vehjeksiä niin ei sekään ollut huolissaan vielä muutamasta tipasta. Tosin kyllä tuo tosiaan vähän pölläyttää välillä, useimmin tyhjäkäynnillä/valoista ryömiessä.

Tulee muuten hauska efekti kun unohtaa laittaa MAP anturin ruuvin paikalleen ja pistää auton käyntiin. Alkaa nimittäin kaasutella itekseen aika railakkaasti!

Oli mullakin nipponin turbossa 1cm (kyllä tosiaan 1cm!!) pitkittäisvälystä ja silti ahtoi vielä 1.45Bar ihan iloisesti ja penkitinkin 301HP siitä vehkeestä!


Eli ei se ahtaminen vielä mitään kerro turbon kunnosta. Jos alkaa väljää olla niin äkkiä ottaa siivet itseensä...

Näyttää nyt minusta siltä, että vaihtoon menee tuo turbo jollain aikavälillä ellei sitten koko auto. Tulee tänä kesänä sen verran maileja ikämittariin, että en tiedä kehtaanko enää ajella tämmösellä teinirassilla pitkään. Vaan eipä tässä putkiremontin keskellä ole oikein varaa alkaa kyllä pirssiäkin vielä vaihtamaan..

Savuttaa ryömittäessä/parkkeeratessa sinistä ja pakokaasut haisee vahvasti öljylle. Voi toki olla että öljyä on siis coolerissa ja se sieltä lähtee liikkeelle, mutta eiköhän tuo vahvistune vielä kun jonkun ajan päästä otan tuon turbolta lähtevän pilliputken irti ja katotaan onko siellä pohjalla uutta öiliä.

Sitten vaan pistäkääs tiskiin ehdotuksia mistä hommata uusi vahvistettu turbo/hybridi. Kyselin jo parista mestasta hybridin teettämisestä, mutta vastaus oli lähinnä "onnistuu, mutta tulee kalliiksi". Garretti ei ole vaihtoehto.

Taitaa akselilta uittaa öljyä pakopesään.

Jos ahdin menee vaihtoo tosiaa nii EDS:ltä tai AET:ltä vaan suoraa se k04 hybridi.
Mullaki taas vaihteeks pien vastoinkäyminen.. Mut niinhän näis aina tulee...

No hei elä masennu. Mulla meni Nissanista koko kone uusiks kun oli männän öljyrenkaat jumissa. Siitähän sitä laskua sitten kertyi... Niin ja tosiaan samalla meni viime kesänä myös turbo että pientä tuo vielä sinulla on

Ja nyt siis kun EDS:n sivuja tuossa selailen, niin heidän oil restrictor boltin kuvauksessa lukee näin:

EDS kirjoitti:product description
Direct replacement oil feed banjo bolt. Designed to reduce oil pressure at the turbocharger. While remaining high enough to sufficiently lubricated the turbo the reduction in pressure does not overpower the seals. No issues when fitting larger exhausts and no smoke at idle, minimal risk of leaks and no oil smell in the cabin when driven hard.

Suora vikadiagnoosi mun tilanteesta. Ja mulla siis on jopa hankittuna tuo sama pultti, mutta en vaan ole laittanut sitä kiinni!

Näinköhän säästyis ahtimen vaihdolta pelkästään tällä?

Mähän sanoin sulle, että tuo voisi johtua juuri tuosta!!!

bahis! kirjoitti:No hei elä masennu. Mulla meni Nissanista koko kone uusiks kun oli männän öljyrenkaat jumissa. Siitähän sitä laskua sitten kertyi... Niin ja tosiaan samalla meni viime kesänä myös turbo että pientä tuo vielä sinulla on

Sen verran on tilanne edennyt, että nyt tiputtaa jäähdytysnesteen maahan ihan lammikoksi paikallaan. Tippuu suoraan lohkon eteen siihen turbon kohdalle. Ryömin äsken auton alle katselemaan valolla vuotokohtaa, mutta vaikea sanoa.. ainakin turbosta alaspäin lähtevä vesi(?)letkun juuri oli ihan nesteessä, mutta märkää on joka puolella. myös pakosarjan kohdilla kannen/lohkon kylki on ihan märkä. Savutus on pahentunut koko ajan, lisäsin taas öljyä pari desiä ja ajettu vain muutama sata km. Öljyä tulee silleen läpi että putken päässä on jo ihan märkää öljyä kun sormella koittaa.

Ensi viikolla lähtee pajalle diagnoosiin koko lotja. Että turbo, kansi vai molemmat. Tuntuu jotenkin vaan ihmeelliseltä että 66tkm ajetusta autosta alkaa jo paikat levitä.

Alpha kirjoitti: Ensi viikolla lähtee pajalle diagnoosiin koko lotja. Että turbo, kansi vai molemmat. Tuntuu jotenkin vaan ihmeelliseltä että 66tkm ajetusta autosta alkaa jo paikat levitä.

Diagnosoitu, turbon tiivisteet vuotaa öljyä sekä imu- että pakopuolelle. Turbolle taakse menevä vesiputki paskana, joutuu irrottamaan jotta saa vaihdettua. Pitäs miettiä nyt kandeeko toi laittaa kuntoon + oil restrictor bolt, jos tulos on kuitenkin se että joutuu koko hyrrän kohta vaihtamaan. Ei vaan ole nyt kahta tonnia just ylimäärästä taskussa..

mikä laippa tuos pakosarjas on? mulla vois olla myyntiin asti garret ahdin joka riittää n.350hp asti tarkistan tarkemmat speksit ja kuvia jos kiinnostaa... laita yv:llä sähköpostis mihin vois laitella kuvia, ahtimella ajettu n.1000km itte en metriäkään, jää lähinnä ylimääräiseksi siks kun hommaan itelle isomman hyrrän...

jarkkis kirjoitti:mikä laippa tuos pakosarjas on? mulla vois olla myyntiin asti garret ahdin joka riittää n.350hp asti tarkistan tarkemmat speksit ja kuvia jos kiinnostaa... laita yv:llä sähköpostis mihin vois laitella kuvia, ahtimella ajettu n.1000km itte en metriäkään, jää lähinnä ylimääräiseksi siks kun hommaan itelle isomman hyrrän...

z20lex ahtimet on kiinteällä pakosarjalla. Joutus hankkimaan Garrett muunnossarjan á 800-1000e + downpipe menis uusiksi.. AET:n vahvistettu hyrrä orggiskuorissa olis siksi parempi, että myös näyttää ihan vakiolta ja käy olemassa olevan putkiston kanssa suoraan.

Alpha kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:mikä laippa tuos pakosarjas on? mulla vois olla myyntiin asti garret ahdin joka riittää n.350hp asti tarkistan tarkemmat speksit ja kuvia jos kiinnostaa... laita yv:llä sähköpostis mihin vois laitella kuvia, ahtimella ajettu n.1000km itte en metriäkään, jää lähinnä ylimääräiseksi siks kun hommaan itelle isomman hyrrän...

z20lex ahtimet on kiinteällä pakosarjalla. Joutus hankkimaan Garrett muunnossarjan á 800-1000e + downpipe menis uusiksi.. AET:n vahvistettu hyrrä orggiskuorissa olis siksi parempi, että myös näyttää ihan vakiolta ja käy olemassa olevan putkiston kanssa suoraan.

justihi joo, no ei mitään toivottavasti löydät jonku sopivan ratkaisun