Opel Club Finland (OCF)

simpba kirjoitti:Ostitko kaupasta nuo iskarit? onko noissa kuinka pitkä ulosjousto? Ja Kehtaatko sanoa minkä hintaiset ne oli?

ostin nuo tampereen swapista eli romutorilta mutta näytti olevan poistotarjouksena 30e/kpl myös tuolla: http://www.part-corner.fi/poistotuotteet.php (selaa listaa alaspäin). nuo on kuvassa painettu kasaan hiukan yli puolen välin. voin mitata noiden auki ja kiinni pituudet kun käyn tallilla.

Dodge Ramin iskarit .
Asiallista, luulisi ainakin olevan riittävän jäykät(mitä ramit painaa 2500-3500kg?)

Vaihdekeppi näyttää hyvinkin tutulta...mulla on vaan pakkilukko polkupyörän jarrukahvan takana(r25).

mittasin noiden iskarien pituudet:

kokoon painettuna 23cm
täysin auki 34cm

mitat on otettu alaholkin puolivälistä yläkiinnityksen tasoon eli kiinnityspuslien väliin.

gse70 kirjoitti:
Laitahan kuvia kun männät tulee jysinnästä.

laitan,siirtyy vaan niiden vienti kuun vaihteeseen kun on vähän manipulaatio taas

omega16T kirjoitti:mittasin noiden iskarien pituudet:

kokoon painettuna 23cm
täysin auki 34cm

mitat on otettu alaholkin puolivälistä yläkiinnityksen tasoon eli kiinnityspuslien väliin.

Kiitoksia vastauksesta. Nuo ovat juuri sen malliset mitä olen corsaan taakse etsinyt..

Ei hitto miten te meinaatte niillä autoilla ajaa, kun pitää tommoset Corsaankin laittaa taakse? Vai eikö oo hampaissa paikkoja

Mietin just ihan samaa.. Corsaan ja vielä TAAKSE Dodge RAMin keula painaa varmaan 10-kertaa enemmän mitä Corsan perä

Älkääs nyt,kun asconassa säädettävät konit vetää tappiin niin mukulakivellä takarattaat on yli 50% ajasta ilmassa ja tuntuu äkäseltä kun koko ajan suttaa...

Beeascona kirjoitti:Älkääs nyt,kun asconassa säädettävät konit vetää tappiin niin mukulakivellä takarattaat on yli 50% ajasta ilmassa ja tuntuu äkäseltä kun koko ajan suttaa...

Näin on, testattu myös Spaxeilla Mutta ei voi paljon epämiellyttävämpi ajettava sitten olla.. driftaukseen toki mainio mutta minä kun en semmoista harrasta. Ja corsassa kun ei takapään jäykkyys edes aiheuta sudittamista

Simo kirjoitti:Mutta ei voi paljon epämiellyttävämpi ajettava sitten olla..

Näimpä,kummalta tuntuu että miksi se persaus pitää saada kovaksi kun se ei tuolla sontakärryn akselilla kuitenkaan toimi,etuvedossahan sitä joustoa voi rajoittaa ja ei kärsi normaali menossa ajettavuus...
Jos pääsen kauppoihin niin laitan itselle veitsivakaajan eteen,jos kiinnostusta on niin miksei sitä voisi tähän(kin) kadettiin laittaa?...

Beeascona kirjoitti: Jos pääsen kauppoihin niin laitan itselle veitsivakaajan eteen,jos kiinnostusta on niin miksei sitä voisi tähän(kin) kadettiin laittaa?...

kyllä tuollainen veitsivakaaja on mielessä käynyt mutta sävellän nyt ensin tuohon ihan normivakaajan joka on tosin 5mm paksumpi kuin alkuperäinen.missä hinnoissa nuo veitsivakaajat pyörii?

tuo etuvetoisten takapään jäykistäminen on yks niistä harvoista keinosta saada pitoa etupäähän. ajettavuuskin on ihan jees jos ei ihan ratakiskoja sinne jousiksi laita. ei nuo ramin iskarit mitkään älyttömän jäykät tunnu olevan vaikka vois helposti luullakin. asconaan tarkoitetut valkoiset kybit oli paljon jäykemmät vielä

onko nuo totken iskarit paksummat ku kadautin alkuperäset?

Hydrauli kirjoitti:onko nuo totken iskarit paksummat ku kadautin alkuperäset?

ei ainakaan mainittavasti, jos on niin korkeintaan jonkun millin.

mitää uutta tapahtunut projektissa??

Agi kirjoitti:mitää uutta tapahtunut projektissa??

Enemmän tullut tallia rakennettua kuin kadettia. Toisen puolen runkoaisaa väsäilly valmiiks siinä sivussa eli en ihan jouten oo ollu kuitenkaan .