Opel Club Finland (OCF)

harza kirjoitti: Oonko omega16t kussu sun aamumuroihin vai mitä ihmettä..?

Mulla ei henk.koht. ole mitään sua vastaan. Kyse on siitä että vituttaa tuollaiset "ei kannata tehdä itse mitään muutaman satkun säästön takia"-tyyliset kommentit henkilöiltä jotka ovat aika isolta osalta osasyyllisiä näihin järjettömän hintaisiin vakuutusmaksuihin.

Mun murot on pilannut kyl ihan muut asiat jo vuosia sitten.

Juge127 kirjoitti:Sori mutta multakin meni ohitte mistä niitä saa, vaikka oon noita tekstejä kyllä yrittäny lukea, mutta ilmeisesti puusilmä ei vaan näe Luuppala?

Tuossa tuo Luuppala josta itse kyselin: http://www.turvakaaret.fi/

vectraTBO kirjoitti:

Juge127 kirjoitti:Sori mutta multakin meni ohitte mistä niitä saa, vaikka oon noita tekstejä kyllä yrittäny lukea, mutta ilmeisesti puusilmä ei vaan näe Luuppala?

Tuossa tuo Luuppala josta itse kyselin: http://www.turvakaaret.fi/

Eiköös noita Luuppalan kaaria joudu vaan aika usein muokkailemaan ja taivuttelemaan itse lisää jos haluaa hyvin istuvat. Samalla vaivalla tekee itse mallit ja saa sellaset kun haluaa.

A-omppuun JOKKISKAARET sis. etu,pää,taka,diag,oviputket + väliputkia putkia n.250e luuppalalla.
Luuppalan kaarissa on tosiaan pientä säätämisen tarvetta, mutta tietysti käyttötarkoituksesta riippuen pienellä säätämisellä saa melko hyvin istuvat.
Itse tein oviputket kokonaan uusiksi kun eivät olleet ihan sellaiset kun olisin halunnut.

Muutamat kaaret tehneenä voin sanoa että itsekin maksan pikkaisen lisää jos joku muu jaksaa putket taitella...
aikas haastavaa hommaa jos ei omista KUNNON laitteita ja tiloja...itsellä ainakin meni muutama putki harjoittelussa.
Tietysti säästöä saa kun tilaa pelkän etukaaren valmiina, muut putket ovatkin paljon helpompia sovittaa.

Samalla vaivalla tekee itse mallit ja saa sellaset kun haluaa.

JOS omistaa kunnon laitteet ovat vaan niin S**tanan kalliita ettei harrastelijalla ole sellaisiin varaa.
Sellaisilla isojen poikien taivuttimilla olen yhden "häkin" taivuttelussa ollut mukana mittailemassa ja sovittelemassa...
"Helppoa" se sitten on ja tietokoneelle saa hienosti kuvat ja 3d mallit valmiista häkistä joista näkee putkien taivutuspisteet ja kulmat.
Jatkossa syöttää putkea koneeseen ja painaa entteriä, sitten se on helppoa.

Mutta jokainen saa tietysti tehdä itse miten haluaa...
Itse kun tekee niin eipähän tarvitse kenellekään kitistä paskasta laadusta

Ei ne omat mallitkaan ole aina onni ja autuus. Ostin tässä muutama viikko sitten kaariputkea tehtaasta, mikä on ralliautojen kaaria taivuttanut ja siinä putkia kanniskellessa ja keskustellessa tuli hyvin ilmi, että niitä "malleja" on monenlaisia. Yleensä niissä on tulkinnanvaraa ja epätarkkuuksia ja ne sitten näkyy lopputuotoksessa. Joku harjateräksestä taivuteltu pääkaaren mallikin saattaa istua hyvin, kun sitä "pikkasen" pingottaa sinne tänne. Taivutettu 45-50mm putki ei sitten yllättäen joustakaan samalla tavalla ja mukaudu...

Spikey kirjoitti: Muutamat kaaret tehneenä voin sanoa että itsekin maksan pikkaisen lisää jos joku muu jaksaa putket taitella...

Juu siis nimenomaan maksan siitä taivutustyöstä kyllä, tein vain mallin taivutusta varten. Taivutushan se onkin vain mistä esim Luuppalallekin tarvii maksaa kun muut putket tulee suorana mukaan. Eli siis nuo suoratkin tarvii sovittaa/lyhentää autoon sopiviksi.

motorsport kirjoitti:Ei ne omat mallitkaan ole aina onni ja autuus. Ostin tässä muutama viikko sitten kaariputkea tehtaasta, mikä on ralliautojen kaaria taivuttanut ja siinä putkia kanniskellessa ja keskustellessa tuli hyvin ilmi, että niitä "malleja" on monenlaisia. Yleensä niissä on tulkinnanvaraa ja epätarkkuuksia ja ne sitten näkyy lopputuotoksessa. Joku harjateräksestä taivuteltu pääkaaren mallikin saattaa istua hyvin, kun sitä "pikkasen" pingottaa sinne tänne. Taivutettu 45-50mm putki ei sitten yllättäen joustakaan samalla tavalla ja mukaudu...

Tämän vuoksi tein mallin 2" pakoputkitavarasta, ei taipuile. Tosta mallista voi sitten taivutuksen jälkeen tehdä vaikka hukkaportinputkia ku eihä 2" mihinkään pakoputkeen riitä

hyvää kaarikeskustelua, varsinkin jos tarkoituksena on tehdä sääntöjenmukaiset kihdytysautoon soveltuvat kaaret:

http://overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=26&t=235659

Sieltä kun tarkasti selaa niin löytyy ainakin yhden hyvän tekijän yhteystiedot (gsm).

reiskaar kirjoitti:hyvää kaarikeskustelua, varsinkin jos tarkoituksena on tehdä sääntöjenmukaiset kihdytysautoon soveltuvat kaaret:

http://overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=26&t=235659

Sieltä kun tarkasti selaa niin löytyy ainakin yhden hyvän tekijän yhteystiedot (gsm).

Toi wiltzu81 on mun nimimerkki eli olen tietoinen tuosta keskustelusta

Ja tosiaan edelleen on tarkoitus tehdä itse että ei tarvi tota autoa alkaa raijailemaan mihinkään kun se nyt ei ole edes rullaava.

Ja lisää purettu sekä hiukan aloiteltu ruostehommia, niitä näköjään riittää






Eniten sapettaa noi tuulilasin alakulmat, viittis millään lasia ottaa pois...

Ei näköjää photobucketti suostu kääntämään tota kolmatta kuvaa, no toivottavasta ei niskat tuu kipeiksi kun sitä kattelee

Raota tota tuulilasin ympäryslistaa tuosta ja kato jatkuuko ruoste sen alla olevan pystykantin yli lasin kehyksen puolelle.

Ja mitä kolmanteen kuvaan tulee ni kyl se mun mielestä on oikeipäin... Jossei auto ole katollaan

^^Ei se ruoste jatku sinne kehyksen puolelle, koko kehys on ruosteeton. Se onkin varmaan ainoa paikka tässä läjässä
Se vaan että kun tosta nurkasta hitsailee niin varovasti tarvii heppailla ettei lasi halkee.

Katos prkle nyt on kuva kääntyny. Eli ei oo katollaan auto

Nyt olis miggi laulanut noin 6 päivää ja konehuoneen ja tulipellin ruostehommat olis tehty. Tai no eihän siitä ruosteetonta saa mutta jos se jonkun aikaa kestäis.

Aloittelin tosta apukuskin pilarista:


Lämppärinkaukalossa rapeannäköistä:


Vahvikepalkista piti ottaa pala pois että pääsi työstämään:


Ruosteiset pellit perattu pois:


Sama sisältä:


Paikattuna:


Sama sisältä(huomaa tuulilasin alapalkista poistettu pala että pääsi taas työstämään):


Pilarin ylänurkasta poistettu pala huonoa peltiä:


Paikattuna:


Vahvikepalkki hepattuna takaisin:


Lämppärikaukalo valmiina:


Valmis sisänurkka:


Seuraavaksi saman puolen runkoaisan ja tulipellin nurkkaan, huonot pois:


Sisältä:


Paikattu(huomaa vanha paikka ylhäällä, kyllä sekin ihan itse turattu aikanaan):


Sisältä:


Seuraavaksi sama nurkka mutta kuskinpuolella:


Sisältä:




Paikattu:


Konehuoneen puolelta:


Seuraavaksi kuskin pilarin kimppuun, aluksi ei näyttänyt niin pahalta kuin toinen puoli mutta ei siinäkään helpolla päässyt:


Taas joutu vahviketta puukottamaan:


Ruosteet poistettu:


Sama sisältä:


Paikattu:


Nurkasta joutui vielä poistamaan pienen siivun että sai uuden palan perille saakka:


Pieni pala pois samasta kohtaa kuin toisella puolella, nurkasta poistettu pala hepattu takaisin kiinni:


Paikka kiinni ja hiukan maalia päälle:


Vahvike takas kiinni:


Sisältä myös kunnossa:


Patasali hitsattu:


Joo, oli aika talkoo. Lisäksi oli muutamia pikkupaikkoja mutta ne ei tuntunu missään noiden nurkkien jälkeen

Vaihdelaatikon heitin tossa viikolla Voimansiirtopalvelu Särkikoskelle, jos se sais selvää mikä lootassa kolisee. Sama kaveri asensi lukon ja kakkosen synkrot aikoinaan.

Takapenkin alla olis pikku kohta paikattavana vielä, eiköhän se siitä pikkuhiljaa...

Hienoa jälkeä..

Thänks!

Ei kai toi silti nyt ihan vimosen päälle ole mutta kun ottaa huomioon että metallintyöstökalut on 1xkympin peltisakset, timpurinvasara ja ruuvipenkki niin kai noi kelpaa. Kattelin netistä kaarisaksia ja kanttikoneita mutta tuntu niin hirveen hintasilta ettei yhden auton takia viittinyt niitä hommata.

pellisepän työkaluissa on samat hintalaput kuin markka-aikoinakin. Pitäiskö myyjille kertoo että karkeesti 6 mummonmarkkaa vastaa euroa.