Sivu 32/119
Lähetetty: 16 Touko 2007, 08:04
Kirjoittaja madi
mulla oli asconalla loput 168km/h aika oli ihan hemmetin paska
Lähetetty: 20 Touko 2007, 07:01
Kirjoittaja vekkuli
Eilen kävin kokeilemassa 4x4 turbo calibraa kiikalan lentokeskuksessa.Aika oli 13.64 loppunopeus162kmh 60 jalkaa 1.990.Tuon perusteella voi laskea tai arvailla tehoa.
Autoon on tehdyt muutokset:projekt opel stuffeIII lastuin varustettu boksi,cooleri vaihdettu isompaan,ahtoputket muutettu kaasuläppäkotelolle asti,ahtopaine 1.1-1.4bar,putki 2.5" vakio downpipe,kevennetty vauhtipyörä ja kaverina sassin race kytkin.
Lähetetty: 23 Touko 2007, 18:44
Kirjoittaja madi
ite en tuommosia ahtoja käyttäis sillä kukkopillillä max 1bar
Lähetetty: 24 Touko 2007, 17:17
Kirjoittaja puuhapete81
jos en väärin muista, ni kukkopillillä ahtopaineen ollessa 1bar niin pakopaine on jossain 1,5barin luokkaa, eli vielä siedettävä. Sit kun ahdot on 1,5bar niin pakopaine tais olla noin 3bar, eli ei järjenhäivää.. mut jokainen oman koneensa rikkoo....niinkuin minäkin omani..
Eli yhdytään madin mielipiteeseen...
Lähetetty: 24 Touko 2007, 17:52
Kirjoittaja ata
Minullakin on ollut 1 bar jatkuvana ahtona noissa kiihdytyspäivillä ym. Normaaliajossa korkeintaan 0.9 bar, yleensä vakiot 0.7 käytössä. Overboostia tulee 1.3 baaria hetkeksi tolla isommalla ahdolla. Mitä sitä väkisin rikkomaan...
Lähetetty: 24 Touko 2007, 18:23
Kirjoittaja ata
vekkuli kirjoitti:Eilen kävin kokeilemassa 4x4 turbo calibraa kiikalan lentokeskuksessa.Aika oli 13.64 loppunopeus162kmh 60 jalkaa 1.990.Tuon perusteella voi laskea tai arvailla tehoa.
Autoon on tehdyt muutokset:projekt opel stuffeIII lastuin varustettu boksi,cooleri vaihdettu isompaan,ahtoputket muutettu kaasuläppäkotelolle asti,ahtopaine 1.1-1.4bar,putki 2.5" vakio downpipe,kevennetty vauhtipyörä ja kaverina sassin race kytkin.
Viime kesänä ajelin tuolla omallani Alastarolla 13.759 @ 161.11 60' 1.962 ja Kalajoella 13.72 s.
Ja siinä siis EDS Phase 3 chip, iso cooleri, ahtoputket vaihdettu, Tunexin powercap, ahdot mainittu 1.0 jatkuvaa + hetkellinen overboost 1.3 bar. Ja samassa kunnossa ilman muutoksia dynottu 265 hv/377 Nm.
Sinulla on vartin aika aavistuksen parempi, loppunopeus myös niin aavistuksen verran parempi että arvioisin tehojen olevan aika lähelle samaa luokkaa.
Lähetetty: 24 Touko 2007, 21:00
Kirjoittaja ukkeli
ata kirjoitti:Minullakin on ollut 1 bar jatkuvana ahtona noissa kiihdytyspäivillä ym. Normaaliajossa korkeintaan 0.9 bar, yleensä vakiot 0.7 käytössä. Overboostia tulee 1.3 baaria hetkeksi tolla isommalla ahdolla. Mitä sitä väkisin rikkomaan...
TOTTA! Siksi omakin vectra seisoo hallissa. Täysin eheä on mutta ei ole vielä ollut rohkeutta ihan aikuisten oikeasti ajaa sillä!
ja asiaan: Onko tuosta Powercapistä hyötyä???
Lähetetty: 24 Touko 2007, 21:10
Kirjoittaja madi
no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Lähetetty: 24 Touko 2007, 21:19
Kirjoittaja ukkeli
madi kirjoitti:no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Teho hyötyä? dynotettu?
Lähetetty: 24 Touko 2007, 21:35
Kirjoittaja X20XER
muistaako ketään tai pystyykö kattomaan, millä kierteillä letin turbon öljyn paluuputki on?
eli turbon ja lohkon kierteiden koko ja letkun pituus?
Lähetetty: 24 Touko 2007, 22:22
Kirjoittaja vekkuli
Korjataan hieman.Eli itsellä oli tuo hetkellinen1.4bar vain kiikalassa.Normaali ajossa hetkellinen 1.1 bar ja jatkuva 0.8-0.9.
Lähetetty: 25 Touko 2007, 10:03
Kirjoittaja madi
ukkeli kirjoitti:madi kirjoitti:no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Teho hyötyä? dynotettu?
mietippä jos sua puristetaan pillistä etkä saa happia
Lähetetty: 25 Touko 2007, 12:27
Kirjoittaja ata
ukkeli kirjoitti:madi kirjoitti:no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Teho hyötyä? dynotettu?
No Tunexilla tuota katsottiin sellaisella itse tehdyllä virtauslaitteistolla ja kyllä se alkuperäinen lätkä on todellakin aivan kauhea ja ahdistaa pahasti.
Lähetetty: 25 Touko 2007, 14:31
Kirjoittaja manzak
ata kirjoitti:ukkeli kirjoitti:madi kirjoitti:no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Teho hyötyä? dynotettu?
No Tunexilla tuota katsottiin sellaisella itse tehdyllä virtauslaitteistolla ja kyllä se alkuperäinen lätkä on todellakin aivan kauhea ja ahdistaa pahasti.
Paljos toi Tunexin malli maksaa?
Lähetetty: 25 Touko 2007, 16:50
Kirjoittaja Astra Sport
manzak kirjoitti:ata kirjoitti:ukkeli kirjoitti:madi kirjoitti:no on verrattuna alkuperäiseen neliskulmaseen virtauksen tappajaan
Teho hyötyä? dynotettu?
No Tunexilla tuota katsottiin sellaisella itse tehdyllä virtauslaitteistolla ja kyllä se alkuperäinen lätkä on todellakin aivan kauhea ja ahdistaa pahasti.
Paljos toi Tunexin malli maksaa?
Uus malli rakenteilla, ei ainakaan viimeks ollu valmis kun kyselin.
Hinta ei viel tiedossa. On kuulema paremmin virtaava kun edellinen malli