Voi v*tun v*tun v*ttu. Menipä vituiks koko loman alku kun selvisi että tuo Motonetin saginaw-hammastanko on aivan liian jäykkä ja vielä parempi se on huomata silloin kun se on jo autossa kiinni
Eli kääntäessä tuntuu välillä lonksahdus ja kun ajaa pienimpäänkin töyssyyn niin kuuluu sellaisia mahtavia narahduksia, ehdin jo vaihtaa iskarin yläpäänlaakerit ja tukikumitkin. ja irroittaa myös kuskinpuolen tukivarren, koska äänestä päätellen arvelin sen kuuluvan alapallosta. Sieltä se ei kuulunut, joten irroitin raidetangon pään ja aloin liikutella siitä sitä hammastangon vartta, niin sieltähän se mukava narina kuului ja jäykkäkin se oli. Öljyäkin siellä on että tällaista tällä kertaa.
T.K kirjoitti:Voi v*tun v*tun v*ttu. Menipä vituiks koko loman alku kun selvisi että tuo Motonetin saginaw-hammastanko on aivan liian jäykkä ja vielä parempi se on huomata silloin kun se on jo autossa kiinni
Eli kääntäessä tuntuu välillä lonksahdus ja kun ajaa pienimpäänkin töyssyyn niin kuuluu sellaisia mahtavia narahduksia, ehdin jo vaihtaa iskarin yläpäänlaakerit ja tukikumitkin. ja irroittaa myös kuskinpuolen tukivarren, koska äänestä päätellen arvelin sen kuuluvan alapallosta. Sieltä se ei kuulunut, joten irroitin raidetangon pään ja aloin liikutella siitä sitä hammastangon vartta, niin sieltähän se mukava narina kuului ja jäykkäkin se oli. Öljyäkin siellä on että tällaista tällä kertaa.
pystyykös tuota hammastankoa kiristämään?
vain pöhlöt ajaa Opelilla ja Volvolla......
mä taidan olla pöhlö
voi vi**u ja mersukin vielä... ja mites V8 Scania tähän liittyy.
Mutta alkaa jo pikku hiljaa vituttamaan tää harrastus
Onneks kuitenkin tanko on vaihdettu ihan oikealla pajalla niin mahdollista ehkä saadakin osa vaihdettua, saa vaan nähdä miten ne sitten korvaa sen korjaamon laskun
En ehkä ihan ensimmäisenä menisi uutta hammastankoa epäilemään syylliseksi. Onko pumppu varmasti toimiva ja putket eivät esim. ole rutussa jostain kohtaan auton alta? Onko ilmat päässeet pois systeemistä?
Vaihdoitko tangon itse vai tekikö joku paja homman?
Käyttääkö tuo hammastanko "voiteluun" auton omaa ohjaustehostin nestettä, vai eikös siellä tangossa pitäis olla valmiina ihan omat nesteet?
Eli kun pyörittelee tuota tankoa (jonka päässä raidetangon pää on) ylös-alas ja vaikka mihin suuntaan niin kuuluu sellaista kuivan nivelen narinaa. Ei pitäis olla normaalia??? Toisella puolella sama, mutta ei kuitenkaan niin paha. Eikä se myöskään notkistunut 40km matkalla ja melkoisella paikallaan veivailulla
BMW E61 535da M-Sport Milk chocolate 380/728 Seuraa bemun tarinaa sekä mm. teippausvideoita: Instagramissa -> http://bit.ly/1OsOK8e ja Youtubessa -> http://bit.ly/1Jdr5Kb
Wanhat: Ooppeleita ja Volvoja -> http://bit.ly/1gPE59K
Tuo narinahan tuntuisi tulevan silloin noista raidetangon sisäpäistä jotka ovat ihan vaihdettavaa mallia ainakin kaikissa B-Vectroissa mitä minulla on eteen sattunut. Narina voisi kyllä helpottaa ihan silläkin kun ottaa tuon hammastangon suojakumin pois ja ruiskuttaa sinne sisäniveleen esim sprayvaseliinia. Ei siinä koko tankoa vaihtaa tuon takia kannata, luulisi tuohonkin sisäpäät saavan.
Taas tullut jotain pientä puuhailtua tässä lähiaikoina. Takapuskuria mallailtu paikalleen ja nyt se on liimauksessa, samoin jo yhden vanteen puolat on maalattu valkoisella.
Onko ohjaus siis oikeasti turhan jäykkä kun autolla ajelet vai nariseeko hammastangon nivelet vain? Kuuluiko tuohon uuteen hammastankoot myös sisä ja ulkopäät?
No itse asiassa ohjaus ei ole liian jäykkä vaan se narisee aivan helvetisti, juurikin noista hammastangon nivelistä ( tai kuivalta niveleltä se kuullostaa). Tanko pakettiin kuului sisäpäät ja ulommat ostin erikseen. Ja se ei ole sitten mitään pientä narinaa vaan kuuluu auton sisälle todella selvästi, kun auto joustaa edes vähän jolloin tanko liikahtaa ja päästää kovan narahduksen.
Huomenna lupasi soittaa motonetin takuuvastaavan tuuraaja, jolloin asia toivon mukaan alkaisi selkenemään. Vielä en oo arvannut lähteä rasvailemaan sisäpäitä, kun ei ole tietoa mitä tässä tapahtuu.
