Opel Club Finland (OCF)

Ei ehkä mahdu 3" putket,minulla on 2,5" ja tiukkaa tekee.Minulla on do88:n kuuleri ja varsinkin kun on lämmin ilma
iso ero vanhaan.

cGv kirjoitti:Mites muuten ku on nuosta coolereista ollu puhe niin onko kenelläkään tuota Bilteman isompaa käytös? on se varmaan vähä paree ku alkuperänen vai oonko iha vääräs?

E: Tuo 300x600x75 olis vielä 3" lähdöilläkin eikä oo hinnalla pilattu
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000032592/

En usko, että mahtuu. Orkkiksessahan on lähdöt alaviistoon ja meinaa olla ahdas jo 2,5 tuuman kanssa.

No perhana... Toisaalta eihän tua kallis oo jos testimieles ostaa ja sitte käy hitsauttamas vähä kulmaa noihin lähtöihin los jää siitä kiinni.

Missä olette käynyt nollaamassa moottorin päästö valon down pipen vaihdon jälkeen.
Näyttäs siltä että sportti nappi ei toimi kun valo palaa.
Jokos Tanelin auto on säädetty?

Motorbitillä kävin nollaamassa omani. Onhan se auto säädetty ja teholukemat on sopivat 345hp/502nm. Vääntö rajotettu.
Laitan dynolapun esille kuhan kerkeän.

No niin mukavasti tuli lisää siitä 268 hp:stä. Ja vääntöä kans.

PTT-56 kirjoitti:No niin mukavasti tuli lisää siitä 268 hp:stä. Ja vääntöä kans.

Mikä 268hp? Lähtötehot oli noin 300.

Sotkin johonkin toiseen 2,8:siin. Kierros alueen yläpäähän on tullut kivasti tehoa.
Vääntö käyräkin on aika tasainen. Minäkin vien auton sinne motorbittiin kuun lopussa.
Toive olis rikkoa se 300 hp. saas nähdä miten käy.

Kettunen kirjoitti:
Juu tein irroittamatta konetta, ilman Kentmooreja, juurikin sama setti kuin linkissä. Näinköhän joutuu vanhat kiristäjät laittamaan paikoilleen kun korvaan alkanut kantautua hieman ääntä jakokopan alueelta, ei vielä selvää rallatusta mutta on ns koventunut ääni pikkuhiljaa. Noin 12000km tullut mittariin vaihdon jälkeen. Ihana sama rumba uudestaan, kyllä hellii

Itse en uskoisi tuohon väittämään että öljyn luokituksesta johtuu.

Oma Opeli odottaa edelleen remonttia, kun tuossa kevättalvella mursin selkäni, niin eipä kyennyt tekemään mitään. Olin kuitenkin erääseen moottorispesialistiin yhteydessä, ja hän kertoi, että tuskin on kiristäjissäkään vika, vaan että olisi vähintään etumaisen (syylärin puoleisen) pakopuolen nokka-akselin hammasratas pitänyt vaihtaa, jos ketju oli venynyt (kuten oli). Sanoi, että alkaa jonkin ajan päästä rallattamaan, jos sitä ei ole vaihdettu. Eikä omassani ollut. Nyt olisi täysin uusi jakopäänsetti, ilman noita nokka-akselin hammasrattaita. Olisiko kellään varmaa GM osanumeroa noille valmiina? Osa lähteistä sanoo, että esim. -15 vuosimallin pontiacissa olisi samat, mutta varmistusta en ole mistään löytänyt? Tällaiset numerot sain kaiveltua, mutta tosiaan vahvistusta kaipaisin, ettei tule väärät. Vm-07 Z28NET kone siis kyseessä:
GM 12612838 ja -9, GM 12672483 ja -4

Toisioketjut eivät olleet venyneet, vain alaketju. Tosin jos sinun koneessa on kaikki 3 ketjua samanlaisia eli el rullatyyppiä, tuossa saattaa olla perää.
Itse käytin jakopään auki toisenkin kerran jä päätin että ääntäkööt kerta ei vikaa löydy.

Kettunen kirjoitti:Toisioketjut eivät olleet venyneet, vain alaketju. Tosin jos sinun koneessa on kaikki 3 ketjua samanlaisia eli el rullatyyppiä, tuossa saattaa olla perää.
Itse käytin jakopään auki toisenkin kerran jä päätin että ääntäkööt kerta ei vikaa löydy.

Minulla oli nimenomaan toinen yläketju venynyt (kuulemma, en nähnyt itse osia, kun olivat laittaneet kierrätykseen)

Ajettiin Ptt-56:n kanssa varttia kalajoella ja sain turpaan niin että tukka lähti mut hei hauskaa oli!

Aivan kivaa oli,mut porissa sitten uusiksi uusilla kujeilla.

PTT-56 kirjoitti:Aivan kivaa oli,mut porissa sitten uusiksi uusilla kujeilla.

haaste hyväksytty!

Ok sitten asia sovittu