Opel Club Finland (OCF)

Kyllä noille kämmenille tarjoisin jo parempia työkaluja kun homma käy perus tallijonnen vehkeilläkin noin hienosti..

Ne bilteman penkkipeltisakset on ihan toimivat ja soppelin hintaiset,korvaamaan kaarisaksia.

^^No prkle!! Koitin Biltsun sivuilta ettiä moisia kun useissa nettikeskusteluissa tuo työkalu tuli esiin mutta en löytänyt?

Päivittelin muuten etusivulla 2012 vuoden jutut pähkinänkuoreen jos joku sitä sattuu selaamaan

Joo ei taida ne bilteman penkkipeltisakset maksaa ku muistaakseni jotain 50e ja tosi kätsy on!

EDIT: 59e ja isompi versio näyttäs olevan 99. Itsellä pienempi ja ollu tosi tyytyväinen.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... stus/Kori/

Jep. Tuollahan nuo on. Ehkä vähän hämäävästi auton kori -osastolla vaikka ohan tuo aika yleispeltileikkuri.

Kiitti linkistä! Tosiaan itse etsin noita "työkalut" osastolta ja tietenkään ei löytynyt

Pitää tuollaiset sakset kyllä hakea ja tuo halpis taivutuskonekin vois olla ihan kätevä, olis hiukan pidemmaät leuat kun mun ruuvipenkissä

Eilen putsailin konehuoneen maaleista koska maalari oli huolissaan spray/sutimaali pohjista Nyt ei pitäis kiehua ainakaan niiden vuoksi. Myös ne takapenkin ruostehommat tuli tehtyä, niistä nyt ei kuvia ole kun eikös kaikille ole jo tullut selväksi kuinka mätä tämä on

Tänään oli ohjelmassa syylärin sovitusta, vanha:


Uusi syyläri uusilla kiinnityksillä ja loputkin lukkopellistä viskattu romukoppaan:


Takaa:


Lisäksi hitsailin konehuoneesta ylimääräiset reiät umpeen ja poistin muutaman ylimääräisen kiinnikkeen. Turvakaariputkikin olis kuulemma pian saatavilla joten niiden kimppuun sitten seuraavaksi.

Komeeta jälkeä .

Meinaatko muuten käydä nyt samalla nuo pyöräkaaret läpi?, näyttäisivät hyvältä jos olisivat auton pohjan kanssa samaa väriä, esim. terosonin kiveniskumassaa saa käsittääkseni sävytettynäkin ja voihan sen päälle maalatakin.

Noihin spray kiehumisiin on ainakin standoxilla olemassa semmoinen fill sealer pohjamaali joka estää kiehumiset, paras tietysti hioa peltipuhtaaksi niinkuin olet tehnyt.

Hyvää tyän jäläkiä

vectraTBO kirjoitti:Eilen putsailin konehuoneen maaleista koska maalari oli huolissaan spray/sutimaali pohjista Nyt ei pitäis kiehua ainakaan niiden vuoksi.

Itse maalasin joskus maaliliikkeen suosituksesta koko auton epoximaalilla ennen hiontavärejä kun oli joku maalannut spraylla koko auton ei kiehunut ja yleensä jos on kauan aikaa sitten sohittu spraylla niin se liotin on jo haihtunut eikä aiheuta kiehumista...

nyt on kiva ruikkia happopohjaa..

Kiva et joku pystyy talvisinki värkätä lämpimäs.. vittu! *<-- Ei yhtään kade!" No hyvä puoli on se et ens talvena itsekkin lämpimäs mutta ahtaassa, mut parempiki se ku nykynen yhdistelmä.. ahdas ja kylmempi kuin pihalla..

Hyvää työtä on tehty

Vectra A MV6 kirjoitti:Komeeta jälkeä .

Meinaatko muuten käydä nyt samalla nuo pyöräkaaret läpi?, näyttäisivät hyvältä jos olisivat auton pohjan kanssa samaa väriä, esim. terosonin kiveniskumassaa saa käsittääkseni sävytettynäkin ja voihan sen päälle maalatakin.

Tuo oli kyllä mielessä mutta en nyt tiedä jaksaako. Etukoteloissa on sen verran hitsattuja paikkoja että en tiedä näyttäiskö se enää hyvältä ja kittaamaan en niitä kyllä ala

teukka77 kirjoitti:Itse maalasin joskus maaliliikkeen suosituksesta koko auton epoximaalilla ennen hiontavärejä kun oli joku maalannut spraylla koko auton ei kiehunut ja yleensä jos on kauan aikaa sitten sohittu spraylla niin se liotin on jo haihtunut eikä aiheuta kiehumista...

Kyllähän se maalarikin puhu jostain eristävästä pinnasta siihen väliin ja sano että ei varmaan tuu ongelmaa kun noi sprayt on suihkittu 6 vuotta sitten mutta ajattelin ottaa varman päälle kuitenkin.

Ja kiitoksia vaan kaikista palautteista taas.

Terosonin, olikohan se 3000, on todella hyvä kivenisku (röpömassa). Sitä voi ruiskuttaa suurehkolla suuttimella maaliruiskulla kun ohentaa sopivasti. Ja tekee nätin pinnan. Enemmän ruuttaa niin tulee vahvempi "kuun pinta". Jos ei jaksa kitata ja oikoa pintaa virheettömäksi kuten esim helmat, niin sitä vaan pintaan. On kyllä selkeesti kalliimpaa kuin perus tarjousmarketin tectyylin röpärit.

Täytyy tota pyöränkotelohommaa vielä pohtia.

Viikolla ei oikeen päässyt tekemään mitään korille niin tarkastelin pikaisesti madilta hommattua Cossun kantta.

Kannen kokonaiskorkeus oli 135,3-135,4mm digitönärillä mitattuna, jonkun lähteen mukaan vakio on 135,58-135-68mm eli hiukan on höylätty. Palotilan koko oli nesteellä mitattuna 41ml kun taas vakio pitäs olla 43,4ml. Mutta joka tapauksessa ihan hyvä aihio:


Toi vesiputki oli ainoa "takaisku" mutta sellaisen sai tilattua ooppelilta uuden, vaihtohomma onkin sitten toinen juttu:


Torstaina tuli viestiä että turvakaariputket olis tullut ja olinkin niitä lähdössä jo hakemaan. Onneksi kuitenkin ennen lähtöä paljastui että putki olikin 2,6mm seinämällä kun piti olla 3mm. Kerkesin torstaina varaamaan jo Marteliukselle ajan pääkaaren taivutukseen perjantaiksi mutta nyt sitten ei ollutkaan sitä putkea.

Soittelin koko torstai päivän putki ja metallifirmoja läpi ja yksi onnistui hommaamaan perjantai aamuksi 48,3x3,6mm putkea pari kankea. Pe aamulla kanget peräkärryyn ja nokka kohti Laitilaa. Pääkaaren taivutus onnistui hyvin mutta erinäisistä kiireistä johtuen pääsin vasta tänään niitä asentelemaan.

Vahvikelätkät putkien alla on oltava 150x150x3mm kun ne pultataan, muotoilu kylmänä on aika hankalaa joten pikkuviilloilla ne sai jotenkin muotoonsa:


Seuraavat kuvat onkin sitten lähes valmiista kaarista kun kuvaaminen työntouhussa unohtui:



Pultattava kaari siksi että sen saa hitsattua kasaan ja maalattua irrallaan autosta, sovitus oli kuitenkin niin tiukka että etuoven tiivisteenkin joutui ottamaan pois että kehikon sai pois autosta:


Takas autoon ja sivuputken mallausta, aika korkeelle sen joutuu nostamaan että putki kulkee kyynärpään ja olkapään välistä:


Kaveri lupas sorvailla sellaset holkit joilla tuosta sivuputkesta saa myös pultattavan. Myös apumiehen puolelle tulee sivuputki vaikka se ei säännöissä olekaan pakollinen.