Opel Club Finland (OCF)

hote kirjoitti:

hote kirjoitti:onko kukaan sorvauttanu vakio kaasuläppäkoteloa isommaksi ?? Se isompi läppä on nytten jotain 64mm...

tossa se nyt ois 5mm isompana, sain sorvarilta vihdoinkin

Ja penkitettyä vihdoinkin 12hv nousi tehot. eka vedolla 268hv vakio kaasuläppäkotelolla. Sitten toisella vedolla sorvatulla 280hv

Mitäs on harrastajat näille koneille onnistuneesti tehnyt? Tuo kaasuläppäkotelo on harkitsemisen arvoinen juttu mutta kaikki muu aika sekavaa luettavaa kun suurin osa vaihdelaatikoista ja laahaimista.

Laittanut 4.0 alakerran.

Juzzi kirjoitti:Laittanut 4.0 alakerran.

Kuulin jostain että nelilitraseks tekemiseen tarvis alakertaan tehdä enemmän tilaa kampiakselille että mahtuu pyöriin, pitääkö tuo paikkansa?

Toinen juttu:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... _2758.html
Dbilasin nokat, onko kellään käyttökokemuksia? Neljää erilaista tarjolla ja nokkien asteista mulla ei oo tuon taivaallista havaintoa mikä olis ns. paras katukäyttöön

Pikkasen joutuu lamelilla pyöräyttää lohkon sisältä muutamista milleistä kiinni.

Aa et se ei sen kummosempi ole

pläsäri kirjoitti: Toinen juttu:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... _2758.html
Dbilasin nokat, onko kellään käyttökokemuksia? Neljää erilaista tarjolla ja nokkien asteista mulla ei oo tuon taivaallista havaintoa mikä olis ns. paras katukäyttöön

Oisko tuo 264. jos haluut jot menee päästöistä läpi, niin ei kauheen jyrkkiäkään kannata laittaa. Tuleekos läppärungot? Vakio imusarjan kans ei tule toimimaan liian jyrkät nokat.. Olen vaan isoilta pojilta kuullut..

hote kirjoitti:

pläsäri kirjoitti: Toinen juttu:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... _2758.html
Dbilasin nokat, onko kellään käyttökokemuksia? Neljää erilaista tarjolla ja nokkien asteista mulla ei oo tuon taivaallista havaintoa mikä olis ns. paras katukäyttöön

Oisko tuo 264. jos haluut jot menee päästöistä läpi, niin ei kauheen jyrkkiäkään kannata laittaa. Tuleekos läppärungot? Vakio imusarjan kans ei tule toimimaan liian jyrkät nokat.. Olen vaan isoilta pojilta kuullut..

Ahaa ookkei, vakio imusarjalla mennään, ei taida kunnolla läppikset mahtua konehuoneeseen jarrutehostimen takia.. Täytyy varmaan antaa olla ja laittaa isompaa suutinta ja päivittää jossain vaiheessa moottorinohjaus, vatuttaa siinä vaiheessa kun nokat ei toimiskaan kun jää hyllyyn pölyttymään

pläsäri kirjoitti: Ahaa ookkei, vakio imusarjalla mennään, ei taida kunnolla läppikset mahtua konehuoneeseen jarrutehostimen takia.. Täytyy varmaan antaa olla ja laittaa isompaa suutinta ja päivittää jossain vaiheessa moottorinohjaus, vatuttaa siinä vaiheessa kun nokat ei toimiskaan kun jää hyllyyn pölyttymään

Minkäs tähden olet suuttimia ja moottorinohjausta vaihtamassa jos vakiona moottorin pidät?
Niillä vakio osilla toimii parhaiten vakio moottori.

?! kirjoitti:

pläsäri kirjoitti: Ahaa ookkei, vakio imusarjalla mennään, ei taida kunnolla läppikset mahtua konehuoneeseen jarrutehostimen takia.. Täytyy varmaan antaa olla ja laittaa isompaa suutinta ja päivittää jossain vaiheessa moottorinohjaus, vatuttaa siinä vaiheessa kun nokat ei toimiskaan kun jää hyllyyn pölyttymään

Minkäs tähden olet suuttimia ja moottorinohjausta vaihtamassa jos vakiona moottorin pidät?
Niillä vakio osilla toimii parhaiten vakio moottori.

Nää on näitä tulevaisuuden suunnitelmia, uskon aika vahvasti että kun tuon 22 vuotta vanhan säilykepurkin vaihtaa uudempaan, säädöiltään tarkempaan moottorinohjaukseen vakiokoneesta saa enemmän irti. Ton putkiston jälkeen mikä on nyt rakenteilla satsaan moottorinohjaukseen ja polttoaineensyöttöön. Siitä on hyvä lähteä rakentamaan konetta eteenpäin

pläsäri kirjoitti:Nää on näitä tulevaisuuden suunnitelmia, uskon aika vahvasti että kun tuon 22 vuotta vanhan säilykepurkin vaihtaa uudempaan, säädöiltään tarkempaan moottorinohjaukseen vakiokoneesta saa enemmän irti. Ton putkiston jälkeen mikä on nyt rakenteilla satsaan moottorinohjaukseen ja polttoaineensyöttöön. Siitä on hyvä lähteä rakentamaan konetta eteenpäin

Vaikka vanha purkki on 22 vuotta vanha, niin tokkopa sieltä nyt varsinaisia hevoslaumoja vapautuu vaikka sen tilalle pistää Megan tai Motecin. Olettaen että kone pysyy muutoin suurinpiirtein vakio vaparikoneena.

Ei tuolla paljoa vakkarikoneesta irtoa mutta muutama heponen sieltä täältä, ei tällä tietämyksellä vielä kannata ruveta konetta availeen, tai muutenkaan nykyisellä budjetilla ei kannata töpeksiä

pläsäri kirjoitti:Ei tuolla paljoa vakkarikoneesta irtoa mutta muutama heponen sieltä täältä, ei tällä tietämyksellä vielä kannata ruveta konetta availeen, tai muutenkaan nykyisellä budjetilla ei kannata töpeksiä

Mulla ohjasi ihan vakio c30se moottorin ohjaus 4.0 moottoria, ja kulki paremmin kuin Irmscherin 4.0 mikä oli 4.0 boksilla. Eli rahanhukkaa jos et meinannu muuta tehä.

_jussis_ kirjoitti:Mulla ohjasi ihan vakio c30se moottorin ohjaus 4.0 moottoria, ja kulki paremmin kuin Irmscherin 4.0 mikä oli 4.0 boksilla. Eli rahanhukkaa jos et meinannu muuta tehä.

Ja sit hajos mäntä sulta mantzelista! kannattaahan se leikkiä..

Repsahan aikoinaan penkitti 20ne koneesta liki 20hv vakiota enemmän vain vaihtamalla tatechiin...

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &start=135