Opel Club Finland (OCF)

Rookeri kirjoitti:Mitä kustantaa? esim 2 tai kaikki 4?

Laitoin yv..

Tätäkin tullut väännettyä muiden hommien ohessa, Olis vähän niinku menossa jo keulille. Self made nokkien lukitustyökalu, ruma mutta vaikuttais toimivan

Päivitellääs tätäkin. Uuden moottorin kanssa tullut joitain kilometrejä kesän aikana mutta ei hirveesti. Viime viikolla sitten kävin penkissä tuon kanssa,kun alkoi epäilyttämään ettei kaikki ole kunnossa kun tuntuu ettei oo samaan malliin vetoja kuin edellisellä koneella josta penkattiin se 211.6hv ja 285nm. No eihän siellä ollutkaan, nykyset numerot 197,3 hv ja 273 vääntöä. Ei muuta kun jakopää auki ja ajoituksen tarkistus. 1 ja 2 hieman pielessä ja yhden imuvuodonkin löysin. Tänään sitte ajotustyökalulla merkit paikalleen ja jakopää kasaan. Tyhjäkäynti tasoittui jonkin verran ja ehkä vetää nyt aavistuksen paremmin. Mahdollisesti ens viikolla penkkiin ellei jopa tällä viikolla vielä. Silti sellanen kutina että nyt kun tuossa on nuo muokatut kannet ja nokat paikallaan niin kartat tarvis päivittää jotta noista jotain hyötyä saisi irti. Laajakaista olis nyt poikaa niin näkis vähän mimmosella seoksella nyt mennään. Vois kai vähän uusia kuviakin päivitellä vaikka huomenissa.

Onko lambda käytössä? Hitsaa äkkiä toinen nippa putkeen niin saa penkissä kii laajakaistaan

teukka77 kirjoitti:Onko lambda käytössä? Hitsaa äkkiä toinen nippa putkeen niin saa penkissä kii laajakaistaan

On käytössä. Aivan, mulla pitäs muuten yks nippa ollakkin ylimääräsenä, jossain tallessa. Pitääki heti huomenna ettiä se ja kolvailla kii.

Tuossa uusi ja vanha käyrä. Lähes identtiset, jännä nähdä muuttuuko mitenkään kun sain tuon jaon kohdilleen.

Tässä pari räpsyä nykysestä kuosista, vanteet vaan vaihtunut, ei muuta..

On ihan täysin mutua mut jos ei tuu paljon voimaa lisää muutoksista huolimatta ni syynä vois olla imusarja. Tuo etuvetosen imusarja tuntuu tuovan 2,5-litraseen älyä lisää sen 15 heppaa muttei kolmelitraseen oikein yhtään mitä penkkituloksia katellu.
Vaikka tuo takavetosen sarjan yläosa näyttää älyttömän ahtaalta mut josko sen mitotus kuitenki toimii paremmin kolmelitrasessa kuin kakspuolikkaassa ja päinvastoin. Vois olla kenties kokeilun arvoinen juttu jos sattuu takavetosen imusarja pyörimään sopivasti nurkissa ja on aikaa puuhastella penkissä.

Ainakin omegaan tuo x30xe:n "pitkänenänen" plenum tuo kuulemma alavääntöä hieman, kaasuläpän ja imusarjojen porttaus tuonut muutaman lisäpollen kans. En tiiä miten etuvedossa toimii mutta luulisi samalla tavalla vaikuttavan

Onhan niitä takavedon imusarjoja tossa muttei muistaakseni yhtään pitkänokkasta. Tuo 211,6hv ja 285nm on penkattu vakio x30xe koneesta tolla c25xe:n imusarjalla että sinänsä ihmetyttää että nykynen antaa reilusti vähemmän. Ens viikolla jos kerkeis sinne penkkiin niin sitten näkee. Emmä kyllä jaksa uskoa et vaikka nyt jako on kohdillaan niin ei ainakaan yli 211 hevosen mennä, perustuen siihen mitä tossa on nyt ajellu sen jälkeen. Samalla meinasin koittaa laittaa toiseen vetoon katin paikalleen, tulis sekin todistettua että tuleeko vääntöä lisää keskialueelle niinkuin jossain topicissa oli ollut puhetta.

Eipä juurikaan mitään ihmeellisestä tapahtunut, tänään siirsin tuon toiseen talliin, pitäs alkaa vähän sisustaa ja ulkokuorta laittamaan parempaan malliin. Moottorin meinasin myös tiputtaa pois ja konetilan maalata. Pakosarjat tehdäön uusiksi ja tällä hetkellä ootellaan laippoja laserista. Tarkotus ois taas vartille päästä heti keväästä.

Tätäkin alettu parsimaan kasaan. Kauheita ajohaluja ois ja koitetaan saada neljässä viikossa nippuun että pääsis affelle ajelee. Katotaan ehinkö. Vakiomoottori keulille, sekin on täysin osina vielä.Ostin toisen varaosa-auton ja siitä otin takavalot, sisustan, sun muuta pientä. Tällä hetkellä alla on väliaikaisesti 19" vanteet, alle tulee kuitenkin 17" azev a:t.

Ruvetaas seuraan

Päivitystä. Auto ois lähes nipussa taas, kone tehtiin melkein uusiks käyttäen tuota moottoria mistä alahammaspyörän kiila petti viime vuonna. Kampiakseli kävi tarkistuksessa ja kaulat kiillotettiin, laitettiin uudet runko ja kk laakerit sekä vaihdoin yhen männän Jossa oli helmassa jonkun verran jälkiä, kannet tuli hommattua jostain purkuautosta ja samoin öljypumppu.

Kauan jo tehnyt mieli että vetäis konetilan samoihin väreihin ja nyt päätin samalla niin tehä. Samalla muutettiin johtosarjan reittiä jotta saatiin enemmän johtoja pois näkyvistä.



Vanteiksi tuli azev a:t jotka kävi puhalluksessa ja sen jälkeen päälle vedettiin epoksit ja pintavärit.



Näitten lisäksi tuli vaihdettua toinen jousisetti alle ja lakkailtua valoja sekä kaikkea muuta pientä. Tällä hetkellä auto makaa nosturilla oottamassa uutta öljypumppua koska öljynpaineita ei juurikaan tule. Imuputki tsekattiin ja se oli ehjä ja tiivis. Vieläkään siis ei olla ajamaan päästy

Hyvälle näyttää varsinkin nuo vanteet passaa mainiosti. Vanteistä pidän erityisesti.