Opel Club Finland (OCF)

Blaah. Hylky tuli Takajarruissa liikaa heittoa ja Jousitusta muutettu kun oli uudet jouset niin vaati muutoskatsastuksen ja alkoi tivaamaan tuv lappua. Sanoin etteihän sitä tarvi näin vanhassa olla et -96 vasta niin meinas silti että pitää todistaa että jouset on kyseiseen autoon tarkoitetut. Onneksi on laput tallella mut samahan se vaikka laittaisin ladan jouset ja tulosta googlesta tuv lapun Etuvalojen kalvoista tuli kehoitus poistaa ne

Vähällä sit loppupelissä pääsit. Ihme niuhottaja inssi vai mikä heidän oikea nimitys onkaan. Eikö pääasia ole kuitenkin että jouset pysyy paikoillaan ja alusta toimii ja on mieluisa ajaa. Millon penkitys?

Joo ei nois jarruis iso homma oo kun hiukan uutta ilmausta ja herkistelyä niin eiköhän se oo siinä ja tuv lappu mukaan konttorille, ehkä sitä ennen vois ottaa rälläkällä hiukan takajousista kun on korkeampi kuin etupää pois jos mittaavat korkeuden kaaresta napaan En oo penkitysaikaa sopinut vielä mutta kai se pian alkaa olemaan ajankohtainen kun ei oo mitään vikoja ilmennyt nyt ajossa

Misä konttorilla kävit? Itse en veisi mitään tuv lappuja periaatteestakaan koska ei tosiaan tarvita ennen vuotta -98

Kairakadun Plus asemalla. Mä otan lapun mukaan mut en anna sitä koska ei munkaan mielestä tartte olla näin vanhas autossa. Ilmeisesti sama katsastussetä oli kaverilta alkanut vaatimaan irmelin asennuksen jälkeen rek.num. ja rungon numeroa mistä ruisku on peräisin ja katsastus hylätty kun ei ollut tms.

"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon. "


"EY-tyyppihyväksyntävaatimuksen alaisen auton jousituksen korkeutta saadaan muuttaa
automalliin tarkoitettuja jousia tai muutossarjaa käyttäen. Tällöin on noudatettava auton
tai muutososien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita. Autoon voidaan
hyväksyä muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen
summan tulee olla vähintään suurimman sallitun kokonaismassan suuruinen. TÜV:n
hyväksymiin jousiin on aina merkitty hyväksyntänumero. Valmistajan alkuperäisissä
jousissa saattaa tunnistamista varten olla väri- tai muita merkintöjä.
Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla.
Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun
automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää"

Taas kerkeää jatkamaan auton parissa puuhastelua. Työt haittaa harrastusta liikaa Pyhien aikana olisi tarkoitus ottaa nokat ja nostajat pois ja puhdistaa kaikki nostajat ja laittaa Risset paikoilleen ja säädettävät nokkapyörät ja ilmata takajarrut uusintakatsastusta varten



Edit... Pari nostajaa ei ollut kovettunut et mahtaako ropina johtua siitä...? Nyt kaikki purettu ja putsattu, huomenna kasaan kun saa haettua uudet öljyt, ei vanhoillakaan paljoa yli 100km ajettu mutta vaihdetaan nyt jos sattuu sitä bensaa olemaan seassa kun vanhat suuttimet "hiukan" falskas

Nokat,nokkapyörät ja uudet öljyt ja suodatin asennettu. Ropina melkoinen edelleen mutta toivotaan että loppuu kun autolla ajelee hiukan
Nokkien ajoitusta koitin tuhertaa paskalla heittokellolla missä ei ole kunnon telinettä niin eihän siitä mitään tullut Laitoin nokat toistaiseksi vakioasetuksiin ja tyhjäkäynti yms ihan hyvä. tarttee koittaa sitten viimeistään penkissä niin ajoittaa

Hiljaiseloa elety taas Auto leimattu ja silloin tällöin ajellaan mitä työ/pihahommilta kerkeää. Alustavasti sovittu parin viikon päähän säätöaika. Ahdot nostettu 0,9bar ja edelleen seokset pysyy 10,9 ahdoilla Kakkos projektia pitäis alkaa kyhäämään kun kesä tuli... Siinä sitä hommaa sit varmaan piisaa pitkälle syksyyn

Penkitys suoritettu. Jostain syystä ei 400hv mennyt rikki 1,48bar ahdoilla.
Tehot ja loppujen lopuksi 371,6hv ja 471nm @1.48bar. Nokkien säätö nosti huipputehoa about 6hv mutta käyrät muuten huononi. paras oli vakioasetuksissa. Ihmetyttää viime syksyinen 353hv tulos 0,99bar ja nyt noin heikosti Muuta mekaanista muutosta ei ole kuin xe nokat vaihtui rissen 272 nokkiin ja suuttimet isompiin....vastaaviin kompinaatioihin verrattuna n.40hv uupuu

Näissä turbovehkeissä vaikuttaa tuo sää aika paljon tehoihin, jos ei vedetä joka kerta samanlaisissa laboratoorio olosuhteissa.

JaH kirjoitti:Näissä turbovehkeissä vaikuttaa tuo sää aika paljon tehoihin, jos ei vedetä joka kerta samanlaisissa laboratoorio olosuhteissa.

Eilen oli kyllä kuuma päivä ja lokakuussa kun viimeksi penkitettiin niin ei tainnut olla Eikä noista kiina-ahtimista tiedä mihin ne oikeasti riitää vaikka pitäis riittää ~450hv, mutta penkittäjän mielestäkin auto oli puuromainen ja ennakoiden muutto ei parantanut asiaa. Uutta ahdinta jo täs katsellut mutta mietintä ollut hx35 tai jonkun masterpowerin välillä...

Onko sulla sellasta penkkilappua jossa näkyy ahtopaine ja vääntökäyrä samassa? Missä vaiheessa tuo 1,48 bar tulee?

Paska moottori, 1,5bar pitäs olla jo 700hv

Ei vaan, millaisilla kierroksilla tehot tuli? Mulla oli aikanaan XE nokilla ja HX35:lla 414hv/550nm/1,38bar ja tehoalue oli keskikierrospainotteinen.

Olisko noi Rissen nokat liian rajut ton ahtimen kanssa?

Tollanen käppyrä piirtyi... Jotenkin kans sellainen olo et toimi paremmin xe nokilla. eipä se suuri homma olisi testata sitä teoriaa....

Eipä oo häävin näkönen lappu. Tehoton yläkiree kone pienellä vetoalueella