Opel Club Finland (OCF)

^ Jep rajoilla mennään kytkimen kanssa. Tuo nykyinen orgaanisella levyllä oleva Sachs Race Performancen limppu on toiminut ihan OK. Kytkimen tuskaa helpottaa, kun auto sutii kohtuu helposti. Monet on repineet yli 500Nm väännöillä noilla SRP:n sintteripaketeilla ilman ongelmia, että jos semmoisen laittaa, niin pitäis kyllä vielä nuille tuleville väännöille riittää.

Pitää olla kohtuullisen vaikeaa nuitten mäntien kanssa. Nyt tökkii PayPal, vaativat osoitteen vahvistamiseksi kopiota jostakin paperilaskusta s.tana. Koita nyt sitten hoitaa asiaa, kun lähimmät paperilaskut on 4500 km:n päässä. Pitää taas vaivata rouvaa kotona, että saa tuon tilauksen menemään läpi.

Pakosarja tilattu mallia dbilas, T25 laipalla ja valettu möhkäle tulee.

Courtenayn paketti tullut kotio tydei.

Että pitää olla maksamisen vaikiaa tuon peipällin kautta. Rahat on lähteny multa 5.pv vaan peipällipä ei oo maksanu niitä EDS:lle, sen sijaan ovat vailla salasanan vaihtoja, turvakyssärin vaihtoja, valokuvaa sähkölaskusta, valokuvaa ajokortista. V.ttu mitä touhua. Seuraavaksi ovat varmaan vailla valokuvaa alastomasta vaimosta. Rahat siis roikkuu bittiavaruudessa ja maksaminen paypalin kautta on niin v.tun helppoa ja turvallista.

Muutama sähköposti on siirtynyt tuon firman suuntaan ja jos homma ei etene niin seuraava yhteydenotto ei ole kohtelias. En suosittele. Jos olisin maksanut normaalisti pankin kautta, niin romut olis jo tallissa tai ainakin matkalla sinne.

Itelle käyny vastaavasti joskus kun maksoin ulkomailla ollessani jonku paypal maksun ja ne tietty siellä oletti että nyt on joku kolmas osapuoli vallannu mun tilin.

Piti lähetellä kaikenmaailman todistuksia yms. että sai taas tilin käyttöön. Pikkasen kyllä alko vituttaan. Sen jälkeen oon koittanu välttää paypal:n käyttöä ulkomailla ollessa

pitää varmaan alkaa käyttään western unionia

Taitaa toi ongelma koskea ainoastaan jos itse ulkomailla ollessa jotain maksaa.
Itse useamman ostoksen Saksaan ja sumujen saarille maksanut sekä firmoille että yksityishenkilöille ja ei mitään ongelmia ole ollut.

Kymmenen kertaa nopeampaa ja helpompaa kuin pankin kautta maksaa.

Se on tosiaan niin, että aika moni tietoturvaa vaativa palvelu kyttää mistä maasta käyttäjä on rekisteröitynyt tai normaalisti käyttää palvelua. Sitten kun yritetään loggata sisään jostain vinkuintiasta, niin ei päästetä sisään ilman varmistuksia, koska epäillään tunnuksien varastamista.

Minusta tämmöinen turvajärjestely on erittäin hyvä varsinkin rahan ollessa kyseessä ja luo uskottavuutta palveluun. Toki se haittaa matkustavaisia...

Juu, kummallista täsä on se, että nää meidän mailit tulee satelliittiputkessa Suomeen ja niissä näkyy suomalainen IP-osoite. Ei siis pitäisi olla kiinni, siitä että satun olemaan täällä jeeran persiissä. Kattellaan ny miten kauan tuo kestää.

Tuossa sun edellisessä postauksessa o ainakin norjalainen ip

Telenor Norge AS Norway

Juu, pitää paikkaansa, kun nää tulee nyt autiomaasta ruåttalaisten veronmaksajien piikkiin. Paypal liikenne tehtiin leiristä suomalaisen reitityksen kautta. Eli niissä on suomalainen IP.

kotimaasta toi tosiaan pelaa loistavasti.

No niin alako peipällikin toimiin, kun soittelin sinne perjantaina.

Asiasta kolomanteen. Tänään tuli riehuttua tallilla ja joku pölijyyskohtaus iski, kun silippusin nuin hienon auton keulaan pari hevosen pään kokoista reikää.

Tarkotuksena on saada lisää jäähytysilmaa jarruille ja chargecoolerille. Kuvissa noita palasia vasta sovitellaan, joten elekää turhan riittisesti kommentoiko vielä tässä vaiheessa.

Chargecoolerin jäähdytyskenno ja uusi race syyläri on niputettu myös ja uudet johdon niille tuplapuhaltimille vejetty. Jotakin pientä siis saatu aikaseksi jänesmehtästysten ohella. Kyllä lomalla on mukavaa.

lowcali kirjoitti:^ Jep rajoilla mennään kytkimen kanssa. Tuo nykyinen orgaanisella levyllä oleva Sachs Race Performancen limppu on toiminut ihan OK. Kytkimen tuskaa helpottaa, kun auto sutii kohtuu helposti. Monet on repineet yli 500Nm väännöillä noilla SRP:n sintteripaketeilla ilman ongelmia, että jos semmoisen laittaa, niin pitäis kyllä vielä nuille tuleville väännöille riittää.

en olisi niin varma siitä riittävyydestä. Kai sulla aika reilusti menee väännöt tuon 500nm yli? Minullakin oli saman kokoisesta koneesta jo 1.4Bar paineilla 550nm tuon GT3071r:n kanssa. Eiks toi EFR pitäs hönkiä vielä vähän enemmän?

^ Saattaapi olla, koitetaan saada semmoset kartat aikaiseksi, että vääntää mahdollisimman tasasesti laajalla kierrosalueella siinä 480-500 Nm:n kohilla, ekassa EDS:n softassa mulla oli semmoset kartat (450 Nm melkein suora viiva 2300-6500 rpm), tuo nykyinen softa on siis huonompi. Eivät vissiin olleet kerenneet tehdä kunnon settiä tuolle uudelle imusarjalle ja regalin/EDS:n imunokalle, silloin kun käytin tuon boksin siellä EDS:llä. Väännöt on oikeastaan pakko saada pysymään tuossa 500 Nm:n kinkamoilla, tasavarmaan laatikko sanoo sopimukset irti, jos tuosta nostaa. Datojen mukaan loota on speksattu kestämään ruhtinaalliset 230 Nm, mutta koska kyseessä on Getragin tekele, niin hyvässä lykyssä se 500 vielä menee (jonkin aikaa).

On tuo EFR vissiin 30 sarjan Garrettia laiskempi puhallin, mutta pitäisi olla kohtuu paljon parempi, kuin tuo nykyinen K04S.

Tänään ihimeteltiin Niksun kanssa tuota tulevaa värityspoliittista tilannetta. Illan päätteeksi nieleskelin vielä komposiittipölyä ja kuiduttelin toisen noista etureijistä paikoilleen. Khyl tää tästä pikkuhiljaa.

Lisää p.skaa tuulettimeen Soitto finjectorille ja Bosch EV14 750cc @ 3bar setti tilaukseen.

Kuinka hyvin tuon alkuperäisen moottorinohjauksen saa ohjelmoitua noilla isoilla suuttimilla ? Onko kokemuksia ?