Opel Club Finland (OCF)

unique kirjoitti:Mun mielestä tuossa punasessa speedsterissä nuo reikien takana olevat verkon on rumat..
Sopis IMO paremmin jotkut jotka tulis siihen "reikään eikä reiän taakse"..

Valmista tuotosta odotellessa

No eläpäs huoli, tulee ABS muoviset RS-style verkot. On pikkusen tyylikkäämpi ratkasu, kun tuo tehtaan halppis teräsverkko. Tänään pistin maskiainekset tilauksiin.

lowcali kirjoitti:

unique kirjoitti:Mun mielestä tuossa punasessa speedsterissä nuo reikien takana olevat verkon on rumat..
Sopis IMO paremmin jotkut jotka tulis siihen "reikään eikä reiän taakse"..

Valmista tuotosta odotellessa

No eläpäs huoli, tulee ABS muoviset RS-style verkot. On pikkusen tyylikkäämpi ratkasu, kun tuo tehtaan halppis teräsverkko. Tänään pistin maskiainekset tilauksiin.

Linkin takaa löytyy pikku video Speedstermiehen arkipäivästä.

http://vimeo.com/12929409

Normi päivää Esko Kiesillä ja meillä muilla Diudilla ajavilla btw, siisti menOPELi.

^Thanks, ohan se varma että rinkelivolkkarin ympärillä käy kuhina, harmi vaan että ne on feministejä, jotka siinä hyrrää.

EDS oli eilen illalla saanut vihdoin paketin liikenteeseen, vaan kylläpä se kestikin. No tuosta viiveestä ei voi EDS:n väkeä syyttää, vaan tuota paypal hässäkkää. No nyt on kumminkin mukit ja kepit tulossa, toivottavasti ne on kerralla oikeat.

Nyt ei puutu enää kun Quaifen differentiaali ja sintteripaketti. Muut palikat on joko tallissa, matkalla sinne tai tilattuna. Ai niin kampuran stefat ja tuulilasin ylätiiviste pitää vielä marmoritiskiltä tilata, sitte pitäs olla kaikki. Eilen tilasin ARP:n pultit kampuralle, kanteen ja vauhtipyörään sekä kampiakselille uudet laakerit. Öljyruiskut tulee 2,2barilla aukeavat, niin riittää voitelut runkolaakereille pienemmillä kierroksilla.

Kyssärit, (kasatessa konetta sitten joskus) ARP:n pulttien asennusohjeessa näytti olevan, että kannen pinnapultit ja mutterit kiristetään aika mietoon momenttiin ja vaatii jälkikiristyksen. Kannentiivisteen ohjeen mukaan vakiopulteilla pitäisi vetää paljon kovemmat momentit ja vielä asteet ilman jälkikiristystä, kumman mukaan pitää sitten toimia? Vai pitääkö hommata joku muu, kuin vakio kannentiiviste? Miten oli tässä Z20LET koneessa pitikö nokat käyttää irti, että pääsee tekeen tuon jälkikiristyksen?

Todii enää ovet ja kylkipalaset missä ei ole pohjaväriä, ens viikolla vois hakea maalit ja aloittaa sisäosista

Pensselisetä on heilunut.

Maukas, tohon väriin kun vain jääkin

Joo, täytyy kyllä myöntää että tollanen mattavalkonen olis aika porno väri

lowcali kirjoitti:

Kyssärit, (kasatessa konetta sitten joskus) ARP:n pulttien asennusohjeessa näytti olevan, että kannen pinnapultit ja mutterit kiristetään aika mietoon momenttiin ja vaatii jälkikiristyksen. Kannentiivisteen ohjeen mukaan vakiopulteilla pitäisi vetää paljon kovemmat momentit ja vielä asteet ilman jälkikiristystä, kumman mukaan pitää sitten toimia? Vai pitääkö hommata joku muu, kuin vakio kannentiiviste? Miten oli tässä Z20LET koneessa pitikö nokat käyttää irti, että pääsee tekeen tuon jälkikiristyksen?

Jos tuli pulttien mukana Ultra Torque Lubricant tjsp. niin sen kanssa kiristysmomentit on huomattavasti pienemmät.

^ ARP:n asennusohjeen mukaan tuota luikastetta pitää aina käyttää, että saa oikean venymän noihin pultteihin. Tuntuu vaan aika pieniltä nuo momentit, kun vertaa noihin ooppelin asteisiin kiristettäviin pultteihin.

Alakerran laakerit, öljyruiskut, ARP:n pultit ja maskivärkki on tulleet talliin. Sähköpostiliikenteen mukaan turbon toimitusajasta ei ole maahantuojalla mitn hajua. Tilanne on kuulemma sama koko Euroopassa. Mää haluan tuon ahtimen itku, potku ja raivari, ei vissiin auta. Täytyy vaan odotella.

Nyt meinaa mopo lähtä karkaileen käsistä. www.ultimatecarbon.co.uk :n suuntaan on muutama sähköpostitiedustelu jo lähtenyt Saa nähä mitä tästä vielä tulee.

kyllä se fööni sieltä tulee jos on tullakseen kuiteski sitten paketti kimaltelee tallissa kun tuut seuraavan kerran tänne pohjolan pakkaseen

^ eipä taida kimallella, vaikka niin toivotaankin.

Nyt vähän harmittaa. Klasen motorsportilta on tullu uusi V-band pakosarja myyntiin. Siinä olisi ollut potentiaalia jopa 700 hp:n nurkille, mutta minkäs teet kun tuli jo tuo Dbilas hankittua. Siistin näköinen ainakin on tuo Klasenin murikka, tosin muutaman satasen taas kalliimpi, kuin tuo dbilas tai courtenayn valettu sarja.

Klasenin mukaan heidän(kin) myymänsä SRE sintteri paketti hoitelee 500-550 Nm väännöt. Sehän riittää meikäläiselle joten semmonen kytkinsetti lähti sitten tilaukseen.

Vielä puuttuu Quaife muuten alkais olemaan hilut kasassa, tietty tuota ahdinta lukuunottamatta.