Vectra B2 Sport -01 Z22SE

[tuningki]

Alumiinihitsaus E. Mäkikangas NIVALA ... tuolla oon ite hitsauttanu kannet, halpa ja pätevä.. viimesin oli ku opelista tinaili pakosarjan pultin reikiä (yks oli vesi tilaan asti) ja kierteytti uudestaan ja oikais kannen nii oli muistaakseni 100€
en usko et tarttee noita nokka-akseleiden laakerilinjoja oikoo... ei ainakaan itellä oo koskaan bmw kannes tarttenu ja se oli saman näkösesti halki

[Tubbe]

Autosta riisuttu osia vähän kerrassaan ja putsailtu lähinnä. Pitää nyt tosissaan ottaa asiaksi tuon kannen hitsuutus ja katsoa kuka sen tekisi edukkaasti. Hommat etenee kuitenkin hitaasti tällä hetkellä ja itelläkin vapaata niukasti, niin laitoin auton seisontaan. Saattaa tämän kesän ajot olla ajettuna, mutta sen näkee sitten miten käy. Tällä hetkellä käytössä pomminvarma vectra c y22dtr motilla, erittäin leppoista ajella välillä normaalilla autolla

[Tubbe]

Tulipa eilen putsattua jakopään osat ja jakokotelo. Laskin samalla "öljyt" pois koneesta. Ensin tuli puoli litraa glykolia ja sen jälkeen "öljyä" En kyllä uskonut että sitä nestettä noin paljoa siellä öljyssä olisi ollut No ainakin kannessa laakerikaulat oli ok kunnossa, pientä jälkeä oli havaittavissa, mitä ei viimeksi ollut. Eli ihan 100% voitelu ei ole toteutunut, mutta ei mitään dramaattista kuitenkaan ollut. Tuskin nuo kangen laakerit sen pahemmat on, ainakaan ei mitään naputusta tai muutakaan hälyyttävää ole kuulunut missään vaiheessa.

[Nortter]

Tulipa eilen putsattua jakopään osat ja jakokotelo. Laskin samalla "öljyt" pois koneesta. Ensin tuli puoli litraa glykolia ja sen jälkeen "öljyä" En kyllä uskonut että sitä nestettä noin paljoa siellä öljyssä olisi ollut No ainakin kannessa laakerikaulat oli ok kunnossa, pientä jälkeä oli havaittavissa, mitä ei viimeksi ollut. Eli ihan 100% voitelu ei ole toteutunut, mutta ei mitään dramaattista kuitenkaan ollut. Tuskin nuo kangen laakerit sen pahemmat on, ainakaan ei mitään naputusta tai muutakaan hälyyttävää ole kuulunut missään vaiheessa.

Hyvä ettei sen 'pahempaa' Toivotaan että saat vielä kärryn kuntoon. On kyllä kolee veera tämäkin!

[Tubbe]

Nyt on saatu taas jo jonkinmoinen suunta tällekkin huollolle. Eli käytin kantta moottorikoneistamolla ja totesi koneistaja joka aiemminkin kansia hitsannut, että aivan mahdoton paikka hitsata. Tätä vähän itsekkin olen epäillyt kun olen tuota halkeamaa katsonut, että ei sinne kyllä pääse millään hitsaamaan kunnolla. No kävi hyvä tuuri ku selasin taas vaiheeksi z22se.co.uk foorumia. Sieltä löytyi vajaa 100tkm ajettu z20net kansi ilman venoja. Tulee kuitenkin mukana venakoppa, nokat ja puolan suojakansi. No noita nokkia en tartte, joten niitä on nyt 3 sarjaa (2x z22se vakiot ja 1x z20net) :O Hintakin oli huokea, toimituksineen n. 300€ ja postituskin on vakuutettu Parastahan tässä on se että muutokset ovat hyvin pieniä, mitä tuo kannen istuttaminen vaatii. Vielä sitäkin parempi on se että kannen valu on huomattavasti parempaa jälkeä kun z22se kansi ja myös kannen työstäminen on helpompaa vrt z22se kanteen. Pitää nyt tehdä nuo kanavatkin vähän paremmin kuin edellisellä kerralla, jos sieltä sitten saisi vielä vähän enemmän vetoa

[Tubbe]

Kansi lähti brittilästä toissa päivänä matkaan ja oletan että on tällä hetkellä jotakuinkin Tanskassa tulossa, koska oli eilen illalla jo lähtenyt Saksasta eteenpäin tulemaan. Erittäin hyvällä tuurilla pääsen huomenna hypistelemään tuota Saabin kantta Kävin äsken tilaamassa kannentiivisteen ja kannenpultit mallia z22se ja venttiilikopantiivisteen mallia z20net. Osille tuli hintaa 95€ joten ihan kohtuullista. Vielä pitäis hankkia EGR huijauspiiri briteistä, kun tuota EGR kanavaa ei ole ollenkaan tuossa Saabin kannessa, joten mekaaninen tulppaus ei enää onnistu Vielä pitäis hankkia myös se vesipumppu ja sopivat sytytystulpat, niin sitten alkais olla osat kasassa. Kansi pitää myös käyttää nyt sitten varmuuden vuoksi tasopinnan oikaisussa, joten sitten pitäis olla ainakin suora. Uppoohan tähänkin remppaan taas se 6-700€ vaikka kaikki työ tehdään ite mitä pystyy ja osatkin ostetaan jostain aivan muualta kuin tiskiltä

[Tubbe]

Kansi saapui eilen ja näytti ainakin ihan hyvältä ensi näkemältä. Sotkuinen se on eli pesua piisaa, mutta sehän ei mua haittaa kun tuota hommaa on tiedossa muutenkin. EGR huijauspiiri saapui myös pari päivää sitten, eli enää uupuu vesipumppu. Tänään alkaa kannen pesu ja porttaaminen, joten kasaushommiin ei ole vielä mitään kiirettä. Täytyy kuvia lisäillä tänne kun jaksaa ja kun on jotain oikeasti näyttämisen arvoista

[Tubbe]

Noniin ensimmäiset jutut on tehtynä että saa osat toimimaan ristiin tuon Saabbikannen kanssa. Vaadittavia muutoksia siis ovat EGR sähköinen poisto, z22se puolan muokkaus että sopii istumaan z20net venakoppaan, "tulpanjohtojen" sisälle pitää lisätä n. 10mm jousta, että saa kunnon kontaktin noihin z20net tulppiin jotka istuvat vähän alempana kuin z22se tulpat, pakonokan ulostulo venakopasta pitää plokata ja osa öljykanavista pitää tukkia, ettei öpaineet katoa. Tässä nyt vähän kuvia osista ja muutoksista mitä oon keriinny tekemään.

[Tubbe]

Lisää kuvatuksia viime päivien tapahtumista...

[Nortter]

Jaahas jaahas näitä on mukava seurata missä kuvia riittää!

[Tubbe]

Kansi saatu työstettyä valmiiksi Vielä pitäis tänään Epua driftingin jälkeen käydä 2 pakopuolen ja kaikki imupuolen seetit hiomas tahnalla, niin sitten olis senkin puolesta valmis. Maanantaina tarkotus viedä oikasuun ja sitten alkaa armoton kasaus että pääsee kokeilemaan että käykö se enää ollenkaan 2kk seisonnan jälkeen Niin ja tuli myös ostettua Astraxilta nuo kauan kuolatut Irmscherin lattiamatot, niistä kuvia sitten vähän myöhemmin kun saa autonkin kasaan että kehtaa ne laittaa paikalleen.

[Tubbe]

Noniin nyt on kansi oikastu ja huomenna alkaa kasaus. Katotaan kauanko menee, mutta huomisen tavoite olis ainakin saada venttiilikoneisto kasattua ja kansi moottoriin kiinni. Periaatteessa koko auton kasauksessa ei kovin paljoa hommaa, mutta osassa jutuissa menee vähän kauemman ku tulee tarkistettua kaikki niin moneen kertaan+kaiken maailman osien putsailut jne. Mikä olis hyvä konsti noiden vesiletkujen putsaukseen kun niissä on öljy+vesi -seosta niin olis hyvä saada puhtaaksi kaikki putket ennekuin uudet nesteet laitetaan

[Tubbe]

Motti alkaa olla kasassa, huomenna vielä öljyt+jäähdytysnesteet koneeseen ja sitten vähän startilla pyörittelyä ilman venakoppaa, jotta näkee että rasvat lähtee varmasti kiertämään venttiilikoneistossa ja sen jälkeen koppa paikalleen ja kovaa ajoa

[Nizuxiini]

Motti alkaa olla kasassa, huomenna vielä öljyt+jäähdytysnesteet koneeseen ja sitten vähän startilla pyörittelyä ilman venakoppaa, jotta näkee että rasvat lähtee varmasti kiertämään venttiilikoneistossa ja sen jälkeen koppa paikalleen ja kovaa ajoa

Meinaakko enskesänä käydä kokeilee huippuja noissa mailitapahtumissa?

[Tubbe]

Kyllähän tuolla on tarkotus ajaa aina sillon tällön noita mailin vetoja, joskus ehkä jotain muutakin Hallin mailin kiihdytykset loppui tähän vuoteen, joten pitäisi keksiä joku muu paikka mikä olisi sopivat etäisyyden päässä täältä kotokylältä Auto tuli tänään myös kasaan ja lähti kerrasta tulille ilman mitään erikoista draamaa ja ainakin vielä nesteet erillään 30km ajon jälkeen. En kuitenkaan vielä tuuleta ennenkuin on vähän enemmän ajettuna, pessimisti ei pety Tämä on oletettavasti nyt Suomen ensimmäinen Z22SE, jossa on istutettuna Saabin B207 kansi