Opel Club Finland (OCF)

Suuttimiksi passaa vaikka 20NE yms. suuttimet.

Irmelissä on n.135ml ja 20NE:ssä 170ml.

HCH kirjoitti:Itelle tulossa saksasta 1200 OHC:n 0.5 ylikokomännät 78.30. Nuo olis tarkoitus saada 1.3 lohkoon. Toivottavasti onnistuu, aika tarkalle alkaa kyllä menemään.

Mistäs näitä saa tilattua?
Entäs onko halpoja nokkia tai hiontapaikkoja kenelläkään tiedossa?

lope kirjoitti:

HCH kirjoitti:Itelle tulossa saksasta 1200 OHC:n 0.5 ylikokomännät 78.30. Nuo olis tarkoitus saada 1.3 lohkoon. Toivottavasti onnistuu, aika tarkalle alkaa kyllä menemään.

Mistäs näitä saa tilattua?
Entäs onko halpoja nokkia tai hiontapaikkoja kenelläkään tiedossa?

catcamsin nokat on halpoja, ja taviiko noiden mäntien olla ylikokoset kun käytetyt vakiokokosetkin toimii hyvin kun ton 1,3 lohkon joutuu kumminkin poraamaan noille männille.

Eikös tuossa 12/13 sekasotkussa käytetä 12ST lohkoa. Ei taida 13 lohkossa riittää sylinteriseinää noin rajulle poraukselle.

Ei tarvi olla ylikokoiset. Ja ykskolmosen poraus ykskakkosen männille.

lope kirjoitti:Ei tarvi olla ylikokoiset. Ja ykskolmosen poraus ykskakkosen männille.

mulla olis sulle tollanen moottori valmiina jos kiinnostaa siihen löytyis catcamsin nokkakin . laita yv:tä jos kiinnostaa

Juho M-P kirjoitti:Eikös tuossa 12/13 sekasotkussa käytetä 12ST lohkoa. Ei taida 13 lohkossa riittää sylinteriseinää noin rajulle poraukselle.

12ST:n lohko on matalampi eli ei onnistu siihen.

Ahaa. No se selittää.

Olisiko jollain tiedossa 1.2st männän puristuskorkeus?

lope kirjoitti:Olisiko jollain tiedossa 1.2st männän puristuskorkeus?

Sama kuin 1,3s männässä

Olisiko toi sittenkään niin paha jos laittaisi 16se kannen 13sään? Paljealue ja puristukset siinä kärsisi mutta rutut kai saa kohdalleen vaikka ohuemmalla
kansipahvilla ja kannen tai lohkon höyläyksellä. Jäähän siihen paljealuettta kuitenkin ja esim. volvon b200 koneessa on mäntä pienempi vakiona kuin palotila
koska kansi on sama kuin b230, poraus 89mm vs. 96mm. Ajatuksia?

1,6:n kannen palotila on kyllä niin iso 1,3:n hattuun verrattuna ettei se millään kansipahvin vaihdoilla nouse.

C14SE:n kannella asettunee rutistukset vähän fiksummalle alueelle jos haluat kantta vaihtaa.

Ok. Mikäs ton 13sän kans ois sitten loppupeleissä "järkevää"? Dgv menee viikon päästä kiinni sen varajetin imusarjan kanssa.
Pakosarja diy ja olisiko 30mm/1200mm ok aloitusmitat? Laippoja? Valmiita?
2-1 osan/putkiston muokkaus?
Kannesta siivua? Paljonko?
Noi miedommat virinokat ei paljoa näytä 13s nokasta eroavan, millanen ton kaasarin kanssa?
Tuplat? Imusarja?
Mistä ne isot venat saa (14se)?
Kanavien porttausohjeita?
Ei ruiskua eikä kantta sepälle.

Mites toi kun mulla löytyis tallista 13S kansi, niin meniskö se tohon Corsan C14NZ lohkoon suorilta, tai edes pienillä modauksilla? Molemmat kumminkin ohc koneita, mutta mitä?? Kaikennäköistä viriosaa voi mulle kaupata mikä käy tuohon kyseiseen C14NZ myllyyn tai vaikkapa toista samanlaista konetta!

Kyllähän se muuten menee heittäen, mutta on palotiloiltaan liian pieni. Eikä imusarja enää sovi.