Opel Club Finland (OCF)

Keme kirjoitti:Pistä moottorinohjauksesta loggaus pälle, niin ei tarvi kurkkia mittareita.

tarviipa koittaa

Teinkin tuollaisen kuvakaappaus videon, lähdin kolmosella vajaa 50km/h vauhdista kiihdyttämään äänet ei kuulu ihan säröttä ja kuva jotenkin nykii photobucketin kautta mutta näkee siinä hiukan mitä tapahtuu.. lisää soppaa sais antaa uuden ahtimen myötä..

http://smg.photobucket.com/user/teukka7 ... a.mp4.html

talven aikana olisi suunnitelmissa imu ja pakosarja tehdä uusiksi. tuollaista katselin, teeköhän mitään vai onko parempi räkiä itse pulssipakosarja kasaan ---> http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-o ... -235-p.asp

Imusarjaksi varmaan tilaan amw worksin sarjan ja kaveri saa tinata sen kasaan ja yhdistää orggis sarjan runnereihin

Ei mee kaikki ihan putkeen taaskaan Viime maanantaina piti olla penkistys mutta siirrettiin se helteiden takia torstaihin kun olis ollut liki 10 astetta viileämpää. No onnistuin sitten tiistaina katkaisemaan pohjeluun ja ja nilkka murtunut melko pahasti, kasattiin 4 ruuvilla ja nyt kipsi min.6 viikkoa ja varauskielto 3 viikkoa ja ruuvit poistetaan 10 viikon kuluttua

3 viikkkoon ei saa edes kytkintä painaa et tulee pitkä aika loikkia sisällä keppien kanssa kun heti toisena päivänä alkoi niska ja olkapää särkemään keppeilystä
mutta sovittiin et syksyllä uudestaan penkkiin kun saa ton varauskiellon pois ja varmistuksen että se on alkanut luutumaan kun lääkäri oli hyvin huolissaan koska on vissiin aika säpäleinä kun tällänen 125kiloa vääntää sen kaksinkerroin

Aissaatana kyllähän se penkitys onnistuu jos saat jonkun ajamaan auton penkin luo, ei luulis olevan pulaa ainakaan hakijoista

Joo ja onhan tässä aikaa ennen lumia vielä tarvii nyt miettiä penkitetäänkö vielä vai vasta keväällä uusitulla tekniikalla

Kävin pienen syyspäivä ajelun heittämäs ja huomasin että kunnon kiihdytyksissä pölläyttää sinistä, no ajelin kotiin ja mittasin puristuspaineet 3 sylinteristä, no hiukan oli taas pudonnut siitä kahdeksasta mitä oli ennen



Kansi pois ja kansi näytti olevan ihan ok... ei ainakaan silminnähden mitään kummaa eikä tiivisteessä, mutta sylinterissä oli pikku vauhtiraidat



Jos viikonlopun aikana ottais männän vielä pois niin näkis missä kunnossa on

Ylimmäinen männänrengas poikki ja öljyrengas jumittaa... naarmuille ei löydy muuta syytä kuin että olis viimeksi jäänyt huomaamatta :O Vanhalla hoonausvempaimella 3-4min varmaan hoonasin kunnes kivet loppui, mutta aika hyvin häviää... jos koittais vaan hoonata uudella kivellä kaikki pytyt ja uusis männänrenkaat

Aika pienellä pääsit

Onko mäntien laen sivussa naarmuja? Jos on käynyt kovin lämpösenä on laki voinut napata pyttyyn kiinni ja tehdä ne jäljet.

Tuossa kuvassa mäntä on kuvattuna imupuolelta ja siinä ei näy jälkiä... vois nekin pyyhkäistä jollain 1000 paperilla läpi ettei ole mitään ropoisuutta

Onko nuo pisteet ollu tuossa männässä aikasemmin?

Näyttäis että ois voinu hieman naulata kun tuommosta jälkeä on tullu...

Samaa miettisin kun tämä on se mäntä kun viimeksi sai osumaa kun hajos molemmat renkaat mutta en muista oliko jälkiä viime talvena... muissa männissä ei ollut nakutusjälkiä. huomasin samalla kun ruuvasin arpit it irti että tuossa 3 kohdalla toinen pakopuolen arppi ei ollut pohjassa enään, en tiedä olisiko voinut avatessa pyöriä auki vai onko avautunut jo ajossa.

Lisää yllätyksiä Purin vanhan pakosarjan osiin ja aloin mittamaan putken halkaisijaa ja kas kummaa, sis.halk.32mm ja ulko 38mm
Ei niitä silloin tullut mitattua kun tilasin ne kun vein laatikon kaverille kun teki silloin sarjan. 38mm ostin pro turbolta mutta en tiedä miksi tuon kokoista on tullut.... no uusi tulee olemaan isompaa

mulla on putken sisähalkaisija 33mm ja konetehoa yli 300hv/litra. Joten ei se kovin nopeasti pieneksi jää.

export kirjoitti:mulla on putken sisähalkaisija 33mm ja konetehoa yli 300hv/litra. Joten ei se kovin nopeasti pieneksi jää.

Ok. olen kuullut että 38mm riittää yli 600hv mutta jos pienemmälläkin todistettavasti pääsee pitkälle niin turhaa alaa liian isoa tekemään