Opel Club Finland (OCF)

Nyt kun mosa menee perinpohjin uusiksi, niin oletko miettinyt asentaa myös Regalin pakonokkaa?
Onko uudet männät minkä kokoiset?

Regal Exhaust Camshaft Astra G Z20LET

Unlocks the potential for 330bhp when used in conjunction with the inlet cam, valve springs, platforms and eds inlet manifold!
An in house fitting service is available for £180
The Regal exhaust cam is the icing on the cake for a KO4 Turbod car and really lets a GT28/30 car breathe. The exhaust cam optimises the exhaust valve timing to produce even more power at the same boost level!
It is common knowledge that the Astra VXR KO4 turbochargers struggle to produce more than 1.3bar safely for long periods of time, even when hybrided so we have focussed our attention on improving the flow accross the head.
In short, the addition of the exhaust cam is a cost effective and safe way to unlock even more power!

Price: £265.00 (Including VAT at 20%)

http://www.regal-shop.co.uk/vauxhall/ac ... rades.html

Tää "rattikelkka" on kyl sellasta Opel-pornoa et huhhuh.

lowcali kirjoitti:^ ARP:n asennusohjeen mukaan tuota luikastetta pitää aina käyttää, että saa oikean venymän noihin pultteihin. Tuntuu vaan aika pieniltä nuo momentit, kun vertaa noihin ooppelin asteisiin kiristettäviin pultteihin.

Ja samalla tuon kanssa saavutetaan riittävä puristusvoima pultille huomattavasti pienemmällä kiristysmomentilla mitä kuivana tai öljyn kanssa kasatessa.

enne kirjoitti:Nyt kun mosa menee perinpohjin uusiksi, niin oletko miettinyt asentaa myös Regalin pakonokkaa?
Onko uudet männät minkä kokoiset?

No empä tiennyt, että niillä on nykyään pakonokkakin kaupan. Kiitti vinkistä. Olishan tuo tietysti kiva olla pakopuolenkin virtaus parempi. Eikä tuo nokka oo ees järettömän hintanen. Kattelin noita nokkia myös dBilasilta, mutta niiden jyrkemmissä nokissa on niin paljon enemmän nostoa, että pitäisi joko laittaa paksumpi pahvi tai koneistaa mäntiin syvemmät kolot. Luulisin, että dbilasin kepeillä tulee senverran overläppiä, että voipi olla hankala saada päästöjä kohilleen.

Pitää harkita lujasti noita regalin nokkia.

Männät pitäisi olla 86,5 ylikoko, mutten ole vielä päässyt niitä tarkistamaan. Sekin on epäselvää, että tuliko kanget H vai I-profiililla (yritäppä selittää rouvalle puhelimessa mikä niiden ero on ), I-profiilia EDS tarjosi samalla hintaa, ja näkyvät olevan vielä hitusen H kankia kevyemmät ja kestävämmät. Paketit on kotosalla oottamassa, mulla onkin mukava joulu tulossa. Kolme viikkoa vielä seuraaviin lomiin.

JukeN kirjoitti:Tää "rattikelkka" on kyl sellasta Opel-pornoa et huhhuh.

No kiitti, ootellaan lopputulosta ja katotaan kauanko menee, ennen ku tämä porno aiheuttaa ennenaikaisen laukeamisen. (siis moottorin tai laatikon)

tai kelkka lähtee lapasesta ja ajat sen johonki pöpelikköön ..

no jääkö tämä kelkka nyt ihan mattavalkoiseksi vai mites oot suunnitellu?

^make^ kirjoitti:tai kelkka lähtee lapasesta

En aio päästää sua rattiin

^make^ kirjoitti: ajat sen johonki pöpelikköön ..

Miksi se pitäisi pöpelikköön ajaa? Maasturit on erikseen ja niillä on tullut viime aikoina ajeltua ihan tarpeeksi firman piikkiin.

^make^ kirjoitti: no jääkö tämä kelkka nyt ihan mattavalkoiseksi vai mites oot suunnitellu?

Tuo nykyinen väri on harmaa pohjamaali, ei mattavalkoinen, eikä jää semmoiseksi. On suunniteltu vaikka mitä väriä, kahta ja yhtä, detaljeja, kyllä siitä hyvä tulee. Pinkki (no ei sentään) En sano vielä mitn tuohon väriin, kun mieli voi vielä muuttua. Ja ei sillä värillä niin väliä, pääasia että kulkua on.

Sen verran toimi voippipuhelin, että sain emännän eilen talliin aukomaan paketteja ja selvittämään sisältöjä. Männät on 86,5 poraukselle, ja kanget H-profiililla. Pulttisarjoihin kuuluu tuo ultra torque lubricantti, joten sitä ei tarvi erikseen alkaa hommaamaan. Muutenkin kaikki oli niin kuin pitääkin. Kiitoksia vaimolle osanotosta

Mahtavaa että iskutilavuus kasvaa 1998 cm^3 :stä kokonaiseen 2022 cm^3 :iin on valtava ero

Paljonkos niissä DBilaksen nenissä on nostoa?

Mulla on tossa Nissanissa 264deg/12mm nostolla olevat nokat ja en ole vielä päästömittausta tehnyt, mutta ainakin tyhjäkäyntiä käy melkeinpä nätimmin mitä vakionokilla (245deg/9mm nosto), niin en usko että on ongelmaa sen suhteen.

bahis! kirjoitti:Paljonkos niissä DBilaksen nenissä on nostoa?

Mulla on tossa Nissanissa 264deg/12mm nostolla olevat nokat ja en ole vielä päästömittausta tehnyt, mutta ainakin tyhjäkäyntiä käy melkeinpä nätimmin mitä vakionokilla (245deg/9mm nosto), niin en usko että on ongelmaa sen suhteen.

DBilasin nokat on:
Duration: : 268
Peak timing: : 110
Valve lift: : 10,3/10,0
Lift at TDC: : 1,1
Valve timing: : 42/74 - 72/40
Valve clearence: : ---

Eihän nuo mitkään kauhian radikaalit vielä ole.Tuo nykyinen regalin nokka on vissiin 256 asteinen (ne ei kerro sitä) ja aukioloaika tietysti isompi kun vakionokassa. Tuo Regalin imunokka on mulla ainakin pelannu hyvin ja tasottanut tuota ylärekisterin tehokäppyrää joten sille vois tilata tosiaan kaveriksi saman virman pakonokan.

kiva kelkka sulla.. pidähän ihtes miehenä kun ajelet tolla..

hote kirjoitti:kiva kelkka sulla.. pidähän ihtes miehenä kun ajelet tolla..

Eihän toi mikään Audi TT ole Speedster on mun mielestä aika miehekäs auto...

Timba kirjoitti:

hote kirjoitti:kiva kelkka sulla.. pidähän ihtes miehenä kun ajelet tolla..

Eihän toi mikään Audi TT ole Speedster on mun mielestä aika miehekäs auto...

olet sie joku audi mies

Tarkoitin vaan hyvee

hote kirjoitti:kiva kelkka sulla.. pidähän ihtes miehenä kun ajelet tolla..

Kiitos. Täytyy myöntää, että tuolla ajellessa meinaa väkisin kasvaa sarvet päähän. Täytyy vaan koittaa hokea mielessä, että radalla sitten, radalla sitten... Sehän näissä matalissa autoissa on huonoa, että aina on niitä karvanoppakorollia puskurissa roikkumassa, varsinkin taajamanopeuksien alueella. Roikkujia on muuten kiva "nöyryyttää" liikenneympyröissä, tuolla kun ei tarvi niissä jarrutella, yleensä tulee ihan kivasti ympyrässä rakoa. Eikä sitten tarvi kiihytellä tai ajella iteltään korttia moisten takia

Ei se TT:kään mun mielestä mikään "girlie" ole, boxter porsseahan maailmalla pidetään tyttöjen autona. Speedsteri ei ehkä istu tuohon tyttö kategoriaan kun siinä ei ole mitään mukavuuksia eikä muita apuja kuin ABS:t ja sitä pitää oikeasti ajaa.

Jos olisin rahoissani niin Speedster turbo olisi yksi ainoista autoista mihin voisin tuon oman Nissanini vaihtaa. Mutta köyhän on tyydyttävä jaappanilaiseen...

bahis! kirjoitti:Jos olisin rahoissani niin Speedster turbo olisi yksi ainoista autoista mihin voisin tuon oman Nissanini vaihtaa. Mutta köyhän on tyydyttävä jaappanilaiseen...

Ja minä ajattelin tätä ostaessa, että köyhän on tyydyttävä ooppeliin, kun ei ole vara 911:sta laittaa, saati ylläpitää.

Hiilaripaja on vastannut pariin sähköpostiin, mutta nyt ei ole viikkoon kuulunut mitään, kun olisin tilausta tehnyt. Suunnittelin hommaavani kabiinin ehostukseen kiillotetut hiilikuituiset prepreg ovipahvit, ovikahvan taukset, vaihdekepin verhoilut ja kojelaudan listat. Ihanan kallista, mutta sigamageeta.

lowcali kirjoitti: Ja minä ajattelin tätä ostaessa, että köyhän on tyydyttävä ooppeliin, kun ei ole vara 911:sta laittaa, saati ylläpitää.

Ja vaikka olisikin varaa sellanen 911 hommata niin yritäppä siitä saada 350-400HP/tonni ilman konkurssia...