Opel Club Finland (OCF)

Parasta!!!!

Mikäs sun auton nimi on?
http://www.iltalehti.fi/hullumaailma/20 ... 0_hu.shtml

Nyt alkaa jo itkettää. Katsastus lähestyy, ja päätin käydä etukäteen päästömittauksessa. Hommasta ei tullut kuitenkaan oikein mitään, koska auto alkoi taas savuttaa öljyä aivan hirvittävästi! Kierroksilla päästöarvot oli ok, mutta tyhjäkäynnillä HC nousi yli 150 ja mittamies pudisteli päätään.

Vinkkejä otetaan vastaan mitä tehdä. Nyt olis aika ainakin:
- vaihtaa tulpat
- paksummat öljyt? (juuri vaihdettu GM LL 5w30)
- forte?
- vaihtaa orggis putkisto paikalleen (jos tuossa nyt on katti tukossa öljystä?)
- tutkia ahtoputket öljyn varalta + oil restrictor pultti
- ottaa yhteyttä kansityön tehneeseen pajaan, mutta mitä helvettiä mä niiltä kysyn? teittekö te oikeasti tälle mitään?

Alpha kirjoitti:Nyt alkaa jo itkettää. Katsastus lähestyy, ja päätin käydä etukäteen päästömittauksessa. Hommasta ei tullut kuitenkaan oikein mitään, koska auto alkoi taas savuttaa öljyä aivan hirvittävästi! Kierroksilla päästöarvot oli ok, mutta tyhjäkäynnillä HC nousi yli 150 ja mittamies pudisteli päätään.

Vinkkejä otetaan vastaan mitä tehdä. Nyt olis aika ainakin:
- vaihtaa tulpat
- paksummat öljyt? (juuri vaihdettu GM LL 5w30)
- forte?
- vaihtaa orggis putkisto paikalleen (jos tuossa nyt on katti tukossa öljystä?)
- tutkia ahtoputket öljyn varalta + oil restrictor pultti
- ottaa yhteyttä kansityön tehneeseen pajaan, mutta mitä helvettiä mä niiltä kysyn? teittekö te oikeasti tälle mitään?

Kierrätettiinkö sitä autoa mitenkä paljon ennen mittausta vai kylmiltään mittaukseen?

Sämä kirjoitti:

Alpha kirjoitti:Nyt alkaa jo itkettää. Katsastus lähestyy, ja päätin käydä etukäteen päästömittauksessa. Hommasta ei tullut kuitenkaan oikein mitään, koska auto alkoi taas savuttaa öljyä aivan hirvittävästi! Kierroksilla päästöarvot oli ok, mutta tyhjäkäynnillä HC nousi yli 150 ja mittamies pudisteli päätään.

Vinkkejä otetaan vastaan mitä tehdä. Nyt olis aika ainakin:
- vaihtaa tulpat
- paksummat öljyt? (juuri vaihdettu GM LL 5w30)
- forte?
- vaihtaa orggis putkisto paikalleen (jos tuossa nyt on katti tukossa öljystä?)
- tutkia ahtoputket öljyn varalta + oil restrictor pultti
- ottaa yhteyttä kansityön tehneeseen pajaan, mutta mitä helvettiä mä niiltä kysyn? teittekö te oikeasti tälle mitään?

Kierrätettiinkö sitä autoa mitenkä paljon ennen mittausta vai kylmiltään mittaukseen?

ajoin kuumaksi ensin ja kierrätettiin myös mittauksessa. Mutta eipä tuossa tarvii arvailla kun sinistä savua..

no ainakin vaihat nuo kura öljyt pois. En suosittele kenellekkään (turbo) bensa koneeseen GM LL 5w30 öljyjä. Ennemmin vaikka mobil/castrol 5w40/0w40

Tietenki on olemmas myös Fortella hyvät esteri öljyt 5w30 viskositeetilla. Mutta nämä on jo eri hinta- ja laatuluokassa.

sampeli kirjoitti:Ennemmin vaikka mobil/castrol 5w40/0w40

juu, näin täytyis tehdä. kummat tulpat ennemmin, NGK BKR6EIX Iridium vai PFR6T-G?

Alpha kirjoitti: ajoin kuumaksi ensin ja kierrätettiin myös mittauksessa. Mutta eipä tuossa tarvii arvailla kun sinistä savua..

Itellä parissa autossa puski tosi sinistä savua kylmänä (jäi parkkipaikalta lähtiessä selvästi sininen savupilvi leijailemaan), mutta kun tarpeeks aikaa polki ja katalysaattori lämpeni niin arvot oli erittäin mallikkaat. Näissä tosin sen savutuksen syyn näki ihan öljynkulutuksestakin. Se tuo katalysaattori tekee siis ihmeen paljon. Tulpistahan sen periaatteessa näkee jos se öljyä polttaa paljonkin.

Mites, onko lambdalle mitään tehty?

Olikos tässä ennen tuota kansiremppaa sellaista vaivaa että öljyä katos? Meinaan jos on pidemmän päälle ajettu niin voi olla että renkaat jumissa ja siihen auttaa forte pesu kyllä hyvin! Kuinka paljon sitä öljyä sitten puskee sieltä putkesta? Mun vanha xev mulla joka söi öljyä litran/1000km kumien kautta ei kovin paljoa rajun ajon jälkeen savuutellut tyhjäkäynnillä, mutta vähän kuitenkin.

Sämä kirjoitti: Itellä parissa autossa puski tosi sinistä savua kylmänä (jäi parkkipaikalta lähtiessä selvästi sininen savupilvi leijailemaan),

Mites, onko lambdalle mitään tehty?

Mulla siis oire oli, että tyhjäkäynnillä seisomisen jälkeen liikkeelle lähtiessä ja ryömiessä savuttaa sinistä ihan sairaasti. Nyt tekee sitä tyhjäkäynillä ollessakin. Tämä oli se syy, miksi kansiremppa ja koneistus tehtiin kun arvioivat että pelkkien venttiilinkumien vaihto ei auta mitään. Lambdaan ei ole koskettu eikä tulppia ole vielä vaihdettu savuttelun jälkeen. Öljynkulutukseen en osaa nyt sanoa mitään kun juuri vaihdettu.

Lähen nyt varmaan siitä, että hankin OEM tulpat eli PFR6t-g:t ja vaihdatan öljyt Forte käsittelyn kanssa, jossain. Jos ei auta mitään niinkun siis ei tule autaamaan, niin pitää miettiä katin vaihtoa, jossain.

Mua niin v***ttaa nämä ooppelit nyt.

Ootko kokeillu savuttaako orkkisputkella?

sampeli kirjoitti:no ainakin vaihat nuo kura öljyt pois. En suosittele kenellekkään (turbo) bensa koneeseen GM LL 5w30 öljyjä. Ennemmin vaikka mobil/castrol 5w40/0w40

Tietenki on olemmas myös Fortella hyvät esteri öljyt 5w30 viskositeetilla. Mutta nämä on jo eri hinta- ja laatuluokassa.

Mikäs tuossa GM:n öljyssä on sitten vikana?
Maailmalla kuitenkin kehuuvat laadukkaaksi...

Ei kait tuossa öljyssä mutta ihmeellistä ole, mutta on aika ohkasta öljyä kuumemmalla kelillä. Omassa on kyseistä öljyä (kuraa ) kanssa ja hyvin pelaa, käyntiääni jopa siistiytyi hieman vrt. shell helix ultraan tjsp.

Mulla ei Kadetissa pysyny GM:n öljyt yhtään sisässä. Samasta paikkaa vuosi vaikka mitä teki ja öljyä meni toista litraa alle 1000km matkalla, sitä ruutasi ihan urakalla pihalle ja vuotokohta oli selvä, mutta sitä ei vaan saanut tiiviiksi. Sitten kun ostin mobilin super 3000 ölpät niin ne on pysyny nyt moitteetta koneen sisäpuolella Kerkesin 2 purkkia GM:ää lorruuttaa koneeseen ennenkuin tajusin vaihtaa..

oon edelleen sitä mieltä että turbonakselilta valskaa pakopesään öljyä.dp irti ja kattoo kiiltääkö siiven ympärystä.jos ei niin sitten taitaa olla ainut vaihtoehto männänrenkaat.