Opel Club Finland (OCF)

tuskin on ollu löyhällä täällä päinhän suomea on tarkimmat penkit

Tässä oman kadettini penkitys tulos silloin kun se oli vapari..
http://nomikko.pp.fi/images/Opel_Kadett ... nkitys.jpg
Koneelle oli tietääkseni tehty seuraavaa:
(konehan on ~93vm hukkakipinä sytkällä)
-Kantta laskettu.
-Power cap.
-2,5" putkisto alusta loppuun.
-Marteliuksen peltipakosarja.
-Vapaavirtaus suodatin.

Eli todella pieniä muutoksia tehty..

dakett kirjoitti:Tässä oman kadettini penkitys tulos silloin kun se oli vapari..
http://nomikko.pp.fi/images/Opel_Kadett ... nkitys.jpg
Koneelle oli tietääkseni tehty seuraavaa:
(konehan on ~93vm hukkakipinä sytkällä)
-Kantta laskettu.
-Power cap.
-2,5" putkisto alusta loppuun.
-Marteliuksen peltipakosarja.
-Vapaavirtaus suodatin.

Eli todella pieniä muutoksia tehty..

Aika minimaalinen tehon lisäys olettaen et koneessa on vakiona 110kw ja mittaushetkellä ollut tehot tallella...

Wasu kirjoitti:

dakett kirjoitti:Tässä oman kadettini penkitys tulos silloin kun se oli vapari..
http://nomikko.pp.fi/images/Opel_Kadett ... nkitys.jpg
Koneelle oli tietääkseni tehty seuraavaa:
(konehan on ~93vm hukkakipinä sytkällä)
-Kantta laskettu.
-Power cap.
-2,5" putkisto alusta loppuun.
-Marteliuksen peltipakosarja.
-Vapaavirtaus suodatin.

Eli todella pieniä muutoksia tehty..

Aika minimaalinen tehon lisäys olettaen et koneessa on vakiona 110kw ja mittaushetkellä ollut tehot tallella...

Aijaa....mun mielestä kyllä aika hyvin 140kw vakiokoneesta

niin moottoriteho, jos vakioarvot on myös suoraan moottorilta eikä pyörätehoa niin onhan se sitten kyllä pirun hyvin noilla muutoksilla. sorry my mistake

dakett kirjoitti:Tässä oman kadettini penkitys tulos silloin kun se oli vapari..
http://nomikko.pp.fi/images/Opel_Kadett ... nkitys.jpg
Koneelle oli tietääkseni tehty seuraavaa:
(konehan on ~93vm hukkakipinä sytkällä)
-Kantta laskettu.
-Power cap.
-2,5" putkisto alusta loppuun.
-Marteliuksen peltipakosarja.
-Vapaavirtaus suodatin.

Eli todella pieniä muutoksia tehty..

Ajoitko Kadettia ikinä vartilla? Oma meni viime kesänä 15.6@144 (1150kg). Laskurilla koneteho n. 155-160heppaa. Samalla laskurilla sun Kadetti ois pitäny mennä n.155 loppuja.

gse70 kirjoitti: Ajoitko Kadettia ikinä vartilla? Oma meni viime kesänä 15.6@144 (1150kg). Laskurilla koneteho n. 155-160heppaa. Samalla laskurilla sun Kadetti ois pitäny mennä n.155 loppuja.

Eipä ole tullut koskaan varttia ajettua...
Ehkä ensikesänä sitten...

X20XER kirjoitti: vakio peltisarja riittää kyllä 200 rajoille.

C20XE Vakiopeltisarja riittää vielä 225 hv saakka.

A-ryhmän Astra/Kadett potki 225 hv alkuperäisellä imu- ja pakosarjalla (kansi ja imusarjakäsitelty, mutta pakosarja vakio).

j.h

Joskus aikanaan, kun Astra oli ralliautoilun n-ryhmän kiistaton kuningas. Silloin naureskeltiin, kun joku hullu yritti Hondalla haastaa Astraa... Nyt tilanne olisi aivan päinvastainen ;-(.

N-ryhmäläiset siis "vakio" moottorista saatiin aika yleisesti 165...175 hv, suuremmista lukemistakin puhuttiin, mutta...

Noihin autoihin oli yleensä laitettu ohjelmoitava ruisku ja moottori avattu ja tsekattu, että kaikki on OK ja tehty sääntöjen puitteessa viimeistelyt. Vakio moottorinohjauksella päästiin liki samoihin. Lastujakin kokeiltiin, mutta ne eivät olleet tässä autossa hintansa väärti.

165 hv:lla kerkesi podiumille SM-sarjassa, jos kuljettaja osasi homman.

j.h

Tehopenkit jne vaihtelevat ja tehomittaajat, mutta nämä ovat muistikuvia niistä Astroista, joihin aikaan pääsin tutustumaan lähempää tai kauempaa...

Ville kirjoitti:Niin tosiaan, tutulla maalarilla on ralli astra XE:llä, johon tehdyt muutokset: hiotut nokat, säädettävät nokkayörät teräksinen kevyt vauhtipyörä, lumenitionin läppikset ja hestec, niin harisen penkissä 223hv ja jotakuinkin 280mn.

280 Nm vääntölukemat kuulostavat ERITTÄIN KOVILTA.

j.h

280Nm C20XEstä olettaisi että vääntöä tulee n. 140Nm/l.

Suurin vääntöhän tunnetusti toteutuu kierrosluvulla jossa pyttyjen täytös on suurin per isku.

Huomioiden että paras vapari (vakiokosla) vääntöjen suhteen, jonka muistan, taitaa olla 3.2 M3 S50B32 miilu joka tekee ~105Nm/l ja siitä se ei enää paljoa parane kun mennään vaikka tonniseen Gixeriin josta irtoaa 110Nm/l vaikka mosa polkee n.180hv/litra.

Onhan se 20XE kansi hyvä mutta aika rajulta tuntuisi että se hengittäisi liki 30% paremmin per isku kuin 180hv/l moottorin kansi...

Vaparissa nyt vaan väistämättä tulee seinä vastaan paljon pyttyjä voi täyttää per laaki (eli käytännössä saada vääntöä iskutilavuutta kohden.) ja sen jälkeen ei auta muu kuin nostaa kampuran kulmanopeutta ja koittaa säilyttää ne väännöt jos mielii lisätehoja.
(tehohan tunnetusti on kulmanopeus*vääntömomentti.)

vahän alle 260nm on muistaakseni kovimmissa rallikoneissa.
itellä on 119nm/litra poppelissa, tosin ei ole xe kone(harisella 2003 penkitetty).

X20XER kirjoitti:vahän alle 260nm on muistaakseni kovimmissa rallikoneissa.
itellä on 119nm/litra poppelissa, tosin ei ole xe kone(harisella 2003 penkitetty).

119Nm/l on kyllä hieno saavutus - eihän orggis "Team Rothmans" 400 Mäntäkään tainnut polkea "kuin" 123Nm/l - tosin onhan siitä jo aikaakin.

Biimerin ja Gixxerin myllyssä tietysti pitää arvostaa vielä sitä että ne ovat tyyppihyväksynnän takia Euro päästönormien mukaisia. Joka on varmaan ollut ohjauksien mappaajalle kivaa kuin juustoraastinta n*ssisi.

Kun taas nelisatanen ja sun mosa on päästöjen suhteen varmaan lähinnä "pääasia kunhan vetää niin v*tukseen" normin mukaisia

Teuwo kirjoitti: sun mosa on päästöjen suhteen varmaan lähinnä "pääasia kunhan vetää niin v*tukseen" normin mukaisia

Heh...tollanen normi pitäis kyl saada lakiin .

omega16T kirjoitti:

Teuwo kirjoitti: sun mosa on päästöjen suhteen varmaan lähinnä "pääasia kunhan vetää niin v*tukseen" normin mukaisia

Heh...tollanen normi pitäis kyl saada lakiin .

Täähän onneks koskee kireitä koneita, jotka majailee '77 tai vanhemmissa koreissa ja olis mulla kysyttävääkii:

Onko kukaan sorvannu XE:n mäntiä, tossa ihmettelin yhtä irtomukia, laessa oli vahvuutta aika tarkkaan 7,0mm, ja laskeskelin, että sorvaamalla vajaa pari milliä, jättäen paljealueen rauhaan,saisi rutut laskettua 9,5 tienoille. Paljonkohan tosta uskaltaa poistaa tavaraa, notta ei sulaisi mäntä puhki? Forced induction-kirjassa oli jotain nyrkkisääntöä tähän männän halkaisijaan perustuen, viittiskö joku vilkasta ja kertoa? Kunnolliset öljyruiskut ainakii helpottais asiaa.