Opel Club Finland (OCF)

Tämä alkaa kyllä näyttää todella hyvältä. Mitenkäs noiden lexanien kanssa katsastus? Saako unohtaa leimaamisen?

bahis! kirjoitti:Tämä alkaa kyllä näyttää todella hyvältä. Mitenkäs noiden lexanien kanssa katsastus? Saako unohtaa leimaamisen?

Muistelisin et tuulilasin vain täytyy olla lasia, mut muistanko kauheen väärin jos on sellainen muistikuva et plexiä ei kuitenkaan sais käyttää niissä muissa laseissa?

Polycarbonaatista kun tekee lasit, ni homman pitäs olla ihan ok. Joku hajoamisjuttuhan siinä on taustalla.

Kaikki akryylit ovat vaarallisia hajotessaan kun eivät ns. pirstaloidu..

Jumitzu kirjoitti:Kaikki akryylit ovat vaarallisia hajotessaan kun eivät ns. pirstaloidu..

Polykarbonaattihan ei rikkoudu samalla tavalla kuin normaali pleksi. Sivuikkunat ei saa hajotessaan tehdä teräviä säröjä mun muistaakseen muuta ei vaadita. Ainoahan tuossa on että kolaritilanteessa palomiehet eivät saa ikkunaa rikki ja täten pelastusoperaatio pitkittyy mutta, onhan tää auto turvallisempi tiellä kuin perus henkilöauto

Jumitzu kirjoitti:Kaikki akryylit ovat vaarallisia hajotessaan kun eivät ns. pirstaloidu..

Näin on mutta tuo levy on Lexan Margard MR5E:tä jota käytetään esim työkoneiden "laseina". Alla pieni ote valmistajan sivuilta:

Lexan Margard MR5E

MR5E markkinoiden kovapintaisimpia PC-levyjä, niitä voidaan käyttää esimerkiksi teollisuudessa erilaisina suojina koneissa ja ajoneuvoissa (ei tieliikennekäytössä).
Lexan Margard levyt ovat kovapinnoitettuja polykarbonaattilevyjä. Tämän lisäpinnoitteen ansiosta Margard levyt ovat erittäin hyvin kulutusta ja säänvaihteluita kestäviä. Keveytensä ja äärimmäisen iskunkestävyytensä ansiosta Lexan Margard levyt ovat paras vaihtoehto lasille.

Tuostakin voi päätellä saako laittaa tieliikenteessä olevaan ajoneuvoon. Lisäksi mun mielestä joihinkin oikeasti vanhoihin autoihin saa laittaa mutta esim A Vectran laseissa on E-hyväksyntä niin siihen ei mun mielestä saa laittaa tieliikennekäyttöön. Mutta ihan sama, stripille ne kelpaa ja se on pääasia. Kilvet autossa kyllä pysyy ja jos plekseistä tulee ongelma on lasit vaihdettu tilalle tunnissa. Erikoinen juttu sinänsä kun esim moottoripyörissä saa olla pleksiä keulalla...

Tein pienen testin palalla muovia ja aika sitkeetä oli:

mutta kuinkas tämä kriteeri täyttyy kun autossa pitää olla pelastus viranomaisia varten sellaset lasit jotka saa hätätilassa rikottua ? eli tästä syystähän ei virallisesti saa etulaseihin laittaa kalvoa..

Sen enempää tuohon laillisuuteen en osaa ottaa kantaa, mutta onhan esim. Renault Megane R26R:ssä myös polycarbonaatti-ikkunat.
http://www.carzi.com/2008/12/15/renault ... c-windows/

Tietty se voi olla eri asia, kun ne ovat tehdasenteiset. Vähän kuin xenonit.

Juuh, tulleet materiaalit tutuiksi kun 10v alan töitä tehny..

Mutta eipä ainakaan risut tule silmille sivuikkunoista kun pöpelikköön päästää tällä...

kuinka paksua muovia laitoit laseiksi? Onko tyyristä? Vinkistä ostit? Pronssin sävyisenä vois olla aika buenoa omaani, jos vaan löytyis 3mm ja kovapintaisena.

reiskaar kirjoitti:kuinka paksua muovia laitoit laseiksi? Onko tyyristä? Vinkistä ostit? Pronssin sävyisenä vois olla aika buenoa omaani, jos vaan löytyis 3mm ja kovapintaisena.

3 millistä laitoin, aika veltot on mutta kevyemmät kuin 4 milliset Vinkiltä hain ja toi 3mm kirkas oli 150e/neliö ja 4mm olis ollu 200e/neliö. Pari neliötä oli menekki, tiedä sitten oliko kallista vai ei.

Sävytetty olis ollu hieno kyllä mutta värjätyillä ei pääse FHRA kisoihin ainakaan sääntökirjan mukaan, vaikka sävytetyilläkin ajetaan kilpaa. Toi 3mm oli myös minimi vahvuus plekseille Fyyran säännöissä.

tuossa vaiheessa saa näköjään lukea sääntökirjaa jo tosissaan ennenkuin rupeaa muutoksia tekemään ja vielä kesken muutostyön että varmasti tulee kerralla pykälien mukainen.

hienoa jälkeä tulee jokatapauksessa

autohan ei sinällään taida e-hyväksytty olla. eli soveltaisin samaa kun alustamuutosten kanssa. eli ei tartte olla hyväksyntöjä virallisesti.
eiköhän tuollasen karbonaatti ikkunan saa potkastua sisään ihan yhtä nopeesti kun lasinkin. ainakin jos karmi on vähän muuttanu muotoa

rakentamisesta iso

Kaveri teki mk2 escorttiin lasit sävy pleksistä paitsi tuulilasin niin pikku murinoilla leima kuitenkin tuli. Tais olla karvan liian tummaa pleksit.
Tuleeko alumiini ovipelteihin joku tumma pinnoite (hiilari teippi) vai jääkö tuolle pinnalle.

Tosiaan sääntökirja sanoo että muovilasit ei saa olla sävytettyjä, jos on alkuperäiset tehdastummat lasit niin niillä saa ajaa mutta ei jälkeenpäin tummennetuilla. Ja siitä mulla ei ole varmaa tietoa onko Lexanit tieliikennekelvolliset, leimalla sitten varmaan sen saa tietää

Tota sääntökirjaa on kyllä tullu tavattua melkoisesti, kai siitä jotain hyötyä on ollut kun suoritin ACS:ssa D1 kilpalisenssin teoriaosuuden hyväksytysti. Vielä pitäs lisenssiajot vetää ennenkuin kisaan saa osallistua.

Ja ei ole tulossa noihin "ovipahveihin" mitään pinnoitetta, toivotaan ettei tule mitään kirkkaita heijastuksia niistä. Aidot hiilaripahvit olis kyllä nohevat mutta köyhän on pakko tyytyä alumiineihin. Toi alumiininverhous painaa muuten noin 1,5kg kpl, aikalailla saman mitä vakio ovipahvi.

Tänään kiinnittelin etulokasuojat lopullisesti kiinni, laitoin valot eteen ja muita sähköjuttuja siihen malliin että pääsi akusta antamaan virtaa ja tsekkaamaan pelaako kaikki. Kaikki muu toimii paitsi apurin puolen ovia avatessa ei kattovalo syty? Koitin laittaa sen johdon suoraan maihin mutta ei pelaa, mistähän noi apurin ovikytkimet maadoittaa? Pari kuvaa:




Myös tuon pyyhinsysteemin virittelin kiinni leipomalla sitä asennusrautaa. Lepoasento on kuvissa ja ei taida leimalla kelvata kun on hiukan näkökentässä Tota lepoasentoa ei kai pysty muuttamaan?

Vaihdelaatikkomies soitteli alkuviikosta että lootasta ei löytynyt mitään hälyyttävää, se pitäs pian kuulemma olla kunnossa.
"Uuden" kannen vein koneistamoon perjantaina ja lupasivat sitä ensi viikolla kattoa. Aikalailla siinäkin tuo höyläysvara on kortilla mutta katotaan mitä siitä saa aikaiseksi.