V6 koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Huhti 2007, 18:45

lowcali kirjoitti:^ :lta saa ainakin 3,8 bar varaosaosanumero 9198822. Eilen tilasin itelle, katotaan auttaako mitään.

Ei se kallis oo

, osatoimitukselta itselle hommasin ja maksoi kaikki 32euroa, ovh kai jotain 40e tienoilla.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 26 Huhti 2007, 18:49

asterix2 kirjoitti:jep. pistähän hintaa näytille kun saat sen hyppysii.. missäs päin kyseinen palikka muuten on tuola konehuoneessa? ku ei toi autodata näytä ainakaa sitä eikä oo kerinny muuten tutkimaa. Ja mitenkähän noi liittimet käy kun ainaki noissa yleismallisissa on ne 8 mm liittimet..

No se ei olekaan mikään yleismallinen kun sen joutuu merkkiliikkeestä hakemaankin. Ja sehän siinä juuri on ideana että sopii suoraan paikalleen, muutenhan olisi sama hakea yleismallinen säädettävä paineensäädin.

Värkki sijaitsee imusarjan alapuolella takaosassa (tai etuvetoisessa kuskin puolella).

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Huhti 2007, 18:53

asterix2 kirjoitti:jep. pistähän hintaa näytille kun saat sen hyppysii.. missäs päin kyseinen palikka muuten on tuola konehuoneessa? ku ei toi autodata näytä ainakaa sitä eikä oo kerinny muuten tutkimaa. Ja mitenkähän noi liittimet käy kun ainaki noissa yleismallisissa on ne 8 mm liittimet..

plenumit irti ja se löytyy sen keskiosan alta. Näkyykin siinä vähän ainakin b-vectrassa, jarrupääsylinterin vieressä jotakuinki. Ei nyt satu kuvaa olemaan

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 26 Huhti 2007, 21:38

Monenkos barin säädin x30xe:ssä on vakiona? Mistä tuo 3.8bar säädin on peräisin?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 26 Huhti 2007, 21:57

Ettei ois ollu jostain Saabista?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 26 Huhti 2007, 22:13

2,6 V6:sta. Tänään tuli maksoi

:lla 38 € ja senttejä päälle. (ovh vähä enemmän)

Noissa linkeissä on muutama kuva siitä, mihin tuo regu sijoittuu tuossa C25XE:ssä jne: http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... ori002.jpg,

Seuraavissa kuvissa myös imusarja on irroitettu, mutta sitä ei tarvitse irroittaa jos vaihtaa vain regulaattorin.

http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu002.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu003.jpg ja kuva siitä pesästä ilman regulaattoria:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... egu004.jpg

Tuloksia omasta vehkeestä rojektisivulla: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=60

Edit: yksi linkki muutettu parempaan kuvaan ja tarkennus lisätty.

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 07 Touko 2007, 15:22

Aattelin laittaa resonaattorin omegaan niin olisiko järkevämpää pitää vakio suodatinkotelo
mutta vaihtaa sinne virtaavampi paneeli kun näin kesäisin sattuu moottoritila olemaan aika
kuuma.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 07 Touko 2007, 15:43

Ihan hyvin se vakiokotelokin virtaa, varsinkin jos sen ilmanottoputken siirtää vaikka siihen sumuvalon viereen. Kartiosuodattimella saa hienommat imuäänet, mutta jos ei sille mitään seiniä tee ympärille niin tehonlisäys voi olla aika huono.

Viesti Kirjoittaja **ombbumies** » 10 Touko 2007, 10:03

pientä piristystä pitäis saaha 2,5 v6 b ombbuun.mistähän saa manzelin PH 1. 154 kw:n pakettia tai vastaavaa tilattua?hintoja ym.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 10 Touko 2007, 22:03

lowcali kirjoitti:2,6 V6:sta. Tänään tuli maksoi :lla 38 € ja senttejä päälle. (ovh vähä enemmän)

Noissa linkeissä on muutama kuva siitä, mihin tuo regu sijoittuu tuossa C25XE:ssä jne:
Tuloksia omasta vehkeestä rojektisivulla:

Sanositko, et tuo olis kannattava hankinta? On alkanu pikkuhiljaa kutkuttaa ajatus hommata tollanen...

Mites sulla on bensankulutus muuttunu? Viekö litran-pari enemmän vai kuin?

Viesti Kirjoittaja **asterix2** » 11 Touko 2007, 12:59

sain eilen itekki vaihdettua tuon bensanpaineensäätimen eli kyseessä oli se ooppelin oma säädin jonka tilasin em. varasoanumerolla. Hyvin käy ja kukkuu. Muuten en huomannu suurempaa eroa toiminnassa mutta motarinopeuksissa kiihtyvyys kyllä parani hieman ja tosiaan vetää tasaisemmin.

Tuonhan ei pitäisi bensankulutukseen vaikuttaa normaaliajossa juurikaan. Eikös kulutus kasva vakiota suuremmaksi vasta ns. kaasu pohjassa?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 11 Touko 2007, 13:30

Eikös se niin mee, et kun pa-paine nousee, niin vastaavasti suutinten läpi menee enemmän kasoa? Ainakin näin maalaisjärjellä aateltuna.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 11 Touko 2007, 16:59

^Näin on, mutta ECU lyhentää suuttimen aukioloaikaa, jotta palaminen tapahtuisi puhtaasti ja tehokkaasti. Siis sama määrä bensaa lyhyemmässä ajassa isommalla paineella, kun moottoria ei kuormiteta täysillä. Paineen nosto ei siis suoraan vaikuta kulutukseen, koska ECU kompensoi seosta lyhentämällä ruiskutusaikaa. Täyskuormalla jano on sitten kovempi, jos kone saa vastaavasti riittävästi ilmaa.

Edellä olevaan Timosen kysymykseen oman kulutuksen noususta en osaa vastata, koska kotterolle on tehty muutakin ennen viime talven seisonta-ajan päättymistä. Paljonko siitä menee bensapaineen noston piikkiin on mahdotonta sanoa. Nätillä ajolla pääsee vielä reilusti alle 10 l/100km lukemiin.

Muuten omat fiilikset on saman suuntaiset kuin asterix2:lla. Vääntökuoppa tuntuu tasoittuneen. Omassa kyllä tuntuu, että alaväännöt on vähän tippunu, kun on imuja portattu ja läppäkotelo avarrettu ja nokissa enemmän nostoa. Pitäis päästä penkittään, että näkis paperilla miten on oikeasti mennyt.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Touko 2007, 19:40

ajotietokone näyttää vaan tuon 3.8bar säätimen asennuksen jälkeen kulutukseksi litran liian vähän. En tiedä korjaantuisiko jos lykkäisi sisään 2.6:n koodin ajotietokoneeseen.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Touko 2007, 20:05

Laskennallisesti suutinten läpi virtaa tuolla 3.8 baarin paineella 12.5% enemmän bensaa kuin 3baarin paineella.
Eli senkin perusteella tuo litra ei kauas heitä.