Opel Club Finland (OCF)

Sen Egr:n pitää olla paikoillaa, ja sen sokean tiivisteen pitää olla sellainen että siinä on yksi reikä sen egr:n venttiilin kohdalla.

Siis EGR paikoillaan... Aivan, jos tarkoitit sitä että tekee sen sokea tiivisteen..

Itse kävin juuri Kotkan Autotuonnissa elikkä Opelilla tilaamassa EGR tilalle "Laipan".
Elikkä ei tarvitse sokea tiivistettä ollenkaan vaan pulttaa vain sen laipan EGR paikalle.

Sovittiin niin, että minä osaan kyllä itsekkin sen EGR irroittaa ja laipan kiristää tilalle joten Opelilta ostan 6€ laipan ja 20 - 30€ aikoivat ryöstää tuosta ohjelmoinnista jossa poistetaan EGR toiminnasta. Tämän jälkeen ei vikavaloa enää tule. =)

Itsehän toki en maksa ohjelmoinnista mitään, sillä valitin viimeksi opelilla tehdystä huoltotyöstä ja sain 25€ korvauksen eli työn määrä hyvitetään minulle kun ei viime kerralla opelilla saaneet vikavaloa pois palamasta, minä sain! Se oli se kerta kun käskivät ottaa yhteyttä autosähköasentajaan, no.. Itsehän ostin silloin vikakoodin lukijan katsoin, että anturi jonka opelilla vaihtoivat näytti vääriä lukemia joten tarkistin anturin ja tadaa.. Anturille menevät johdot poikki erään tehtaalla laitetun erkkarin alla..

Mutta, itse asiahan oli tuossa päällä jos jotain kiinnostaa liikkeessä teetätyttää.

Mielenkiintoista tietoa. Jos tuon EGR:n saa tosiaan ohjelmoitua pois käytöstä, niin pitää käydä kans pajalla. Kerrohan kokemukset kun tuo on autoosi tehty.

Morjens!
Nyt olisi sitten Laippaa asennettuna. Vikavalo syttyi välittömästi ja kun luin niin valittaa EGR Low input:tia. Yllätys sinänsä kun koko EGR:rrää ei ole kiinni vaan johdot roikkuvat tyhjinä. Ensiviikolla vien auton Opelille jossa tehdään Ecun päivitys jonka jälkeen ei enään EGR:rrää halua kaipailla.
Päivityksen hinta 20 - 30€.


Siinä olisi nyt laippa ostettuna.


Ja asennettuna. EGR siis poissa.

Ja muuten, nyt huomasi eron pienemmillä kierroksilla kiihdyttäessä. Elikkä pelkkä Pre-cat poisto ei varsinaisesti mitään eroa saanut aikaan mutta nyt kun EGR on poissa niin ei nyi auto moottorijarrutuksella eikä pienemmissä kaupunki nopeuksissa ja kiihtyy aikas hyvin.

Edellisessä autossani (Z22SE) oli tuo EGR tulpattuna 2 vuoden ajan ja kertaakaan ei vikavalo palanut.
Tein siihen sen tiivisteen kaljatölkistä, alkup. tiivisteessä on 2 reikää, joista toinen on sen EGR:n venttiilin kohdalla. Se reikä pitää olla myös tässä sokeassa tiivisteessä, jotta EGR pääsee liikkumaan oikein eikä sytytä vikavaloa.
Se toinen reikä jätetään sitten tekemättä siihen niin se estää pakokaasun kierron.

BSport kirjoitti:Edellisessä autossani (Z22SE) oli tuo EGR tulpattuna 2 vuoden ajan ja kertaakaan ei vikavalo palanut.
Tein siihen sen tiivisteen kaljatölkistä, alkup. tiivisteessä on 2 reikää, joista toinen on sen EGR:n venttiilin kohdalla. Se reikä pitää olla myös tässä sokeassa tiivisteessä, jotta EGR pääsee liikkumaan oikein eikä sytytä vikavaloa.
Se toinen reikä jätetään sitten tekemättä siihen niin se estää pakokaasun kierron.

Näin oli myös itselläni... Ajoin tällä viritelmällä ^ 50km kunnes vikavalo syttyi...
Ehkä huonoa tuuria mutta kuitenkin. Tehdään tämä nyt kunnolla sokeoimalla tälläkertaa..
Sitäpaitsi mukavampi laittaa toi sokea tuohon kun asentaa aina sitä EGR:rrää. Siin saa sitä takimmaista ruuvia vääntää ihan ufo asennoissa. :/

Voi vitun Autotuonti Kotka minkä teki...
Soitin tänään sinne huoltopuolelle niin sanoivat, että ei ole olemassa minkäänlaista ohjelmaa Eculle jotta tuon EGR:rrän saisi kytkettyä pois käytöstä...

Alkaa vähän ihmetyttää toi Autotuonti touhu, ensin myydään EGR laippa 6€, sitten näytetään GM luetteloa jossa on autorekisteri numeroita joista maahan tuojan toiveesta otetaan EGR pois käytöstä?!

Noh.. Revin tänään laipan pois, nyt se on ihan tarpeettomana hyllyssä.
Laitoin EGR venttiilin takaisin ja alle tiivisteeksi kaljatölkistä aikanaan tekemäni tiiviste jossa imusarjan puoli tai kumpa pienempi reikä olikaan niin peitettynä.

Ei syttynyt vikavalokaan nyt aivan heti... Jos ei syty nyt ollenkaan tuon Sokeatiivisteen kanssa niin Hyvä! Mutta jos syttyy niin joutuu harkitsemaan orkkis hengittävää tiivistettä takaisin. Sillä sen kanssa ei minulla ainakaan syttynyt.

Mutta kyllä ottaa päähän kun Opel ei tunnu tietävän mitä osia myy ja miksi? Ei tee mieli ostaa sieltä enään yhtäkään osaa... Otan seuraavalla kerralla yhteyttä Kouvolan Opeliin..

Eagle| kirjoitti:Voi vitun Autotuonti Kotka minkä teki...
Soitin tänään sinne huoltopuolelle niin sanoivat, että ei ole olemassa minkäänlaista ohjelmaa Eculle jotta tuon EGR:rrän saisi kytkettyä pois käytöstä...

Alkaa vähän ihmetyttää toi Autotuonti touhu, ensin myydään EGR laippa 6€, sitten näytetään GM luetteloa jossa on autorekisteri numeroita joista maahan tuojan toiveesta otetaan EGR pois käytöstä?!

Noh.. Revin tänään laipan pois, nyt se on ihan tarpeettomana hyllyssä.
Laitoin EGR venttiilin takaisin ja alle tiivisteeksi kaljatölkistä aikanaan tekemäni tiiviste jossa imusarjan puoli tai kumpa pienempi reikä olikaan niin peitettynä.

Ei syttynyt vikavalokaan nyt aivan heti... Jos ei syty nyt ollenkaan tuon Sokeatiivisteen kanssa niin Hyvä! Mutta jos syttyy niin joutuu harkitsemaan orkkis hengittävää tiivistettä takaisin. Sillä sen kanssa ei minulla ainakaan syttynyt.

Mutta kyllä ottaa päähän kun Opel ei tunnu tietävän mitä osia myy ja miksi? Ei tee mieli ostaa sieltä enään yhtäkään osaa... Otan seuraavalla kerralla yhteyttä Kouvolan Opeliin..

No niin, tätä ajoin takaa...Koska kävin jo viime vuonna Sjoella Opelilta kysymässä tuollaista päivitystä. Sovittiin aika ohjelmoinnille ja vein auton sinne. Kas, sitten huomattiin ettei sellaista ohjelmaa olekkaan. Olikin vissiin uudempiin 2,2 direct-koneisiin. Ja kehtasivat vielä pyytää hintaa tuosta "ohjelmoinnista"... Odotin mielenkiinnolla mitä sulle sanottaisiin, tai olisko nyt tullut uus ohjelmisto Z22SE-koneeseen, no ei näköjään ollut...

Jaku kirjoitti:

Eagle| kirjoitti:Voi vitun Autotuonti Kotka minkä teki...
Soitin tänään sinne huoltopuolelle niin sanoivat, että ei ole olemassa minkäänlaista ohjelmaa Eculle jotta tuon EGR:rrän saisi kytkettyä pois käytöstä...

Alkaa vähän ihmetyttää toi Autotuonti touhu, ensin myydään EGR laippa 6€, sitten näytetään GM luetteloa jossa on autorekisteri numeroita joista maahan tuojan toiveesta otetaan EGR pois käytöstä?!

Noh.. Revin tänään laipan pois, nyt se on ihan tarpeettomana hyllyssä.
Laitoin EGR venttiilin takaisin ja alle tiivisteeksi kaljatölkistä aikanaan tekemäni tiiviste jossa imusarjan puoli tai kumpa pienempi reikä olikaan niin peitettynä.

Ei syttynyt vikavalokaan nyt aivan heti... Jos ei syty nyt ollenkaan tuon Sokeatiivisteen kanssa niin Hyvä! Mutta jos syttyy niin joutuu harkitsemaan orkkis hengittävää tiivistettä takaisin. Sillä sen kanssa ei minulla ainakaan syttynyt.

Mutta kyllä ottaa päähän kun Opel ei tunnu tietävän mitä osia myy ja miksi? Ei tee mieli ostaa sieltä enään yhtäkään osaa... Otan seuraavalla kerralla yhteyttä Kouvolan Opeliin..

No niin, tätä ajoin takaa...Koska kävin jo viime vuonna Sjoella Opelilta kysymässä tuollaista päivitystä. Sovittiin aika ohjelmoinnille ja vein auton sinne. Kas, sitten huomattiin ettei sellaista ohjelmaa olekkaan. Olikin vissiin uudempiin 2,2 direct-koneisiin. Ja kehtasivat vielä pyytää hintaa tuosta "ohjelmoinnista"... Odotin mielenkiinnolla mitä sulle sanottaisiin, tai olisko nyt tullut uus ohjelmisto Z22SE-koneeseen, no ei näköjään ollut...

Niin, shit happens.

Eagle| kirjoitti:

Jaku kirjoitti:

Eagle| kirjoitti:Voi vitun Autotuonti Kotka minkä teki...
Soitin tänään sinne huoltopuolelle niin sanoivat, että ei ole olemassa minkäänlaista ohjelmaa Eculle jotta tuon EGR:rrän saisi kytkettyä pois käytöstä...

Alkaa vähän ihmetyttää toi Autotuonti touhu, ensin myydään EGR laippa 6€, sitten näytetään GM luetteloa jossa on autorekisteri numeroita joista maahan tuojan toiveesta otetaan EGR pois käytöstä?!

Noh.. Revin tänään laipan pois, nyt se on ihan tarpeettomana hyllyssä.
Laitoin EGR venttiilin takaisin ja alle tiivisteeksi kaljatölkistä aikanaan tekemäni tiiviste jossa imusarjan puoli tai kumpa pienempi reikä olikaan niin peitettynä.

Ei syttynyt vikavalokaan nyt aivan heti... Jos ei syty nyt ollenkaan tuon Sokeatiivisteen kanssa niin Hyvä! Mutta jos syttyy niin joutuu harkitsemaan orkkis hengittävää tiivistettä takaisin. Sillä sen kanssa ei minulla ainakaan syttynyt.

Mutta kyllä ottaa päähän kun Opel ei tunnu tietävän mitä osia myy ja miksi? Ei tee mieli ostaa sieltä enään yhtäkään osaa... Otan seuraavalla kerralla yhteyttä Kouvolan Opeliin..

No niin, tätä ajoin takaa...Koska kävin jo viime vuonna Sjoella Opelilta kysymässä tuollaista päivitystä. Sovittiin aika ohjelmoinnille ja vein auton sinne. Kas, sitten huomattiin ettei sellaista ohjelmaa olekkaan. Olikin vissiin uudempiin 2,2 direct-koneisiin. Ja kehtasivat vielä pyytää hintaa tuosta "ohjelmoinnista"... Odotin mielenkiinnolla mitä sulle sanottaisiin, tai olisko nyt tullut uus ohjelmisto Z22SE-koneeseen, no ei näköjään ollut...

Niin, shit happens.

Tuohon ongelmaan löytyy mm. seuraavanlainen ratkaisu: http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic. ... hlight=egr

Haha, asiallista... ;P Pitää joskus katsoa jos jaskaa tehdä. Toimii ainakin nyt ihan hyvin sokea tiivisteellä.

Astra Owners Club:in foorumia selailin tuossa jokunen päivä sitten.
Siellä viritys vinkeiksi annettu kyseistä konetta koskien mm.

Vectra C Dieselin ilmanotto putken vaihtaminen Astra G:hen. On hieman isompi ja puuttuu ne ihme ylimääräiset lonkerot jotka Astra G:n orkkis ilmanotto putkessa on? Mitä varten ne edes on? Sadevesi menee niihi ja sitä kautta pois? Puhun nyt siis orkkis ilmanputsarille maskin takaa ilmaa ottavasta putkesta.

Ja toinen vinkki samaan yhteyteen oli sitten K&N vapaavirtaava paneeli suodatin vakio koteloon.
Hehe, mahtaakohan nämä tuoda "tehoa"?

Toisaalta, uskon kyllä tuon perus kotelon modaamisen tuovan enemmän tehoa kun esim. kartiosuodattimen asentamisen konetilaan jonne ei varsinaisesti joka tilanteessa tule niin viileätä ilmaa kun itse koteloon..

Muitahan pikkuvirityksiä:
- Precat poistaminen
- EGR-disablointi esim. sokeatiivisteellä jonka tekee oluttölkistä
- Vakio putkiston vaihtaminen hengittävämpään -> Tuuninki äänisempään..


Itselläni kaikki muut noista tehty paisti Paneelisuodattimen vaihtaminen ja imuputken vaihto. Putkisto tulossa, kun orkkis oli puhkiruostunu.

Kysymys herää, mitä luulette näistä pikku modauksista tulevan tehon lisäys määräksi?
Tuskin ainakaan tipahtaa kun moottorin ilmanottoa parannetaan ja pakokaasujen poispäästöä parannetaan.. 2hv ? 5hv? 10hv?


Ps. Tuli juuri mieleeni, että minullahan on Ecu lukija kotonani. Ja nään sillä sisäänotto ilman lämpötilan. Joten voinhan tietysti tarkkailla paraneeko lämpötila kylmempään suuntaan kun vaihtaa imuputken ja filtterin. Jos vaihtaa...

tuossa on K&N kartio,2.5 tuumainen putkisto pakosarjalta asti,myös katti.pre-cat poistettu ja EGR tukittu.80-120km/h 5s.muistaakseni vakiona reilun sekunnin hitaampi.nii farkku vectra oli auto.

http://www.youtube.com/watch?v=jgVq42vXXQE

eli tuon laipan saa mistä tahansa opel liikkeestä? ja missähän itse EGR sijaitsee vectra b2?

Mkoo kirjoitti:ja missähän itse EGR sijaitsee vectra b2?

Lohkon oikeanpuoleisessa päädyssä. Noista linkkien kuvista pitäisi saada aika hyvin selville.

http://i18.photobucket.com/albums/b111/ ... 7_1558.jpg
http://www.z22se.co.uk/forum/userpix/13_IMGP1317_1.jpg