Opel Club Finland (OCF)

Hyviä ne laakerit on, mullakin toimii tälleen pakkasella. Lämmin ku tulee alkaa rutina.

Kyllä kuulostaa asialliselta Ite alkanu pikkuhiljaa oppimaan että käyttää noin vaikeissa paikoissa pelkästään alkuperäsiä/laadukkaita osia. Säästyy monelta harmilta

Stuke kirjoitti:Motivaatiota taas kerätty syksyn jälkeen, jolloin motivaatio lopahti täysin. Harmitti kun ei päästy luisukunkkuun. Luulin että vaihdelaatikko olisi tullut tiensä päähän, vaan toisin kävi. Lääkkeeksi motivaation puutteeseen ostin varalle toisen vaihteiston, eatonin m-90 remmiahtimen ja dta s-80 moottorinohjauksen .

Nyt on purettu vaihteisto pois ja huomattu kytkimen silmälaakerin hajonneen. Kestihän tuo motonetin laakeri reilut 1500 kilometriä. Onneksi nuo laakerit ovat halpoja.. Laatikon irroituiskin alkaa olla jo läpihuuto juttu. Olihan tuo vasta neljäs kerta viime talven jälkeen.

Kestääkö automaattivaihteiston jäähdyttimen öljypuoli minkälaisia paineita? Voisko sitä mahdollisesti käyttää moottorinöljyn jäähdytykseen kunnon pesun jälkeen? Vai olisiko ihan oma öljynjäähdytin parempi? Kansien välissä olevasta pitäis päästä eroon (mahdollisesti vuotaa).

Täytyykin tätäki päivitellä välillä.

Tuli talven ja kevään aikana vaihdettua moottorinohjaus ja suunniteltua teline eatonille. Olikin aika työläs projekti vaihtaa moottorinohjaus. Vaikuttaa hyvin pätevältä purkilta tuo dta. Tänään lähti ensimmäisen kerran käymään uudella moottorinohjauksella. Käy vielä todella rikkaalla tyhjäkäynnillä ja tps anturi ei toimi oikein. Ja laajakaista lambdassa on jotain hämärää vielä. Täytyy varmaan hommata joku ihan oikea laajakaista ton naw:in tilalle. Ja etsiä joku säätäjä tuolle dta:lle.

Eatonin asennus saa vielä odottaa leimaa paperiin. Tästä puuttuu vielä kampuralle uus hihnapyörä ja ahtoputkistot. Teline on aika hyvässä mallissa, täytyy vaan hitsata vielä kasaan kunhan saa ensin remmin linjattua oikein. Eaton tuli lyhennettyä speciality engineeringissä, jotta ei tarvis tuoda uutta hihnapyörää kovin kauas alkuperäisestä. Tarkoitus olis ajella pienillä paineilla (0,5) ainakin tämä kesä ja kattoa miten kestää.

Ajattelin myös vaihtaa lämmönvaihtimen kansien välistä öljynjäähdyttimeksi jos tämä auttais lämpöihin. Tuppaa lämmöt nousemaan jos ajelee kahva edellä.


Tulipas hyvä fiilis ku sai tuon käymää.

Ihan terve savu sieltä nousi. Ei emännänkään tarvinnu lähteä sataa metriä kauemmas hengittämään.

tämähän rupee olee mielenkiintosta

Eilen käytiin vähän ajelemassa ja toimi suht ok uudella moottorinohjauksella. Innovaten laajakaista vaan temppuilee. Tiistaina säätöön ja dynoon Pääsee näkemään putkiston, x-putken, pakosarjojen, nokkien, suurennetun kaasuläpän ja tietty dtan vaikutuksen vaparikoneessa.

147kw ja 250nm takapyöriltä.

Onks vapaaehtosia putkeenkatsojia? Yks irtisanoutu: "Käy kattoo minkälaista savua tulee putkesta" *PUM* ""Mitä vit*** sielt tuli liekkei"

Sainpa tähänki pommiin leiman tänään. Pikkasen oli hommaa saada päästöt kohdilleen. Tyhjäkäynnin säätäminen ei olekkaan niin helppoa.

Saitko ahtimen kanssa sen leiman?

Nalen kirjoitti:Saitko ahtimen kanssa sen leiman?

Ihan ilman ahdinta toistaiseksi. Ahdinhan tulee vaan "ratapäiville"

Nyt on vähän päästy ajelemaan ja kylläpä tuntuu hyvältä autolta. Puskeminen on hävinny lähes kokonaan, täyskaasulla rupee yli-ohjaamaan samoissa tilanteissa kuin viime vuonna ali-ohjas. Muutoksia on vaan pitävämmät takarenkaat, lisää camberia eteen ja poikkituen irroitus edestä. Auto käyttäytyy muutenki todella tasapainoisesti. Jokohan nyt uskaltais mennä radalle ulkoiluttamaan?

Moottorinohjaus alkaa olla säädetty toimivaksi. Käynnistyy ilman kaasua ja tyhjäkäyntikin alkaa olla suht hyvä. Turussa kävin työreissulla ja oli jääny vähän rikkaalle, tuloksena rauhallista moottoritieajoa 200km ja n.30l bensaa. Takasin tullessa vähän säätelin ja kulutus väheni huomattavasti.

Tästä on hyvä jatkaa!

Millanen alusta sulla on? Pitäis tohon omaan omegaan vaihtaa nuo sentin kapeemmat etukumit ni sais itekkin laitettua lisää camperia ku nyt on kumin ja sen tolpan korkeussäädön säätörenkulan välissä tilaa joku reilu 2 milliä. Joutu jättämään pyörät ihan liian pystyyn. Ei viittis speisereitäkään sinne laittaa ku sitten taas joutuis rullaamaan sen lokarin kaaren tai nostamaan korkeemmaks. Meinaa tuokin koittaa puskea ihan liian helposti, varsinkin tiukimmissa kurveissa ja käännöksissä.
Vaikuttikos tuo camperin lisääminen millään tavalla suoraan kulkemiseen eli lisääntyikö/vähenikö mahdollinen veteleminen urissa tai tuliko mitään muita mainittavia muutoksia käytöksessä?

omega16T kirjoitti:Millanen alusta sulla on? Pitäis tohon omaan omegaan vaihtaa nuo sentin kapeemmat etukumit ni sais itekkin laitettua lisää camperia ku nyt on kumin ja sen tolpan korkeussäädön säätörenkulan välissä tilaa joku reilu 2 milliä. Joutu jättämään pyörät ihan liian pystyyn. Ei viittis speisereitäkään sinne laittaa ku sitten taas joutuis rullaamaan sen lokarin kaaren tai nostamaan korkeemmaks. Meinaa tuokin koittaa puskea ihan liian helposti, varsinkin tiukimmissa kurveissa ja käännöksissä.
Vaikuttikos tuo camperin lisääminen millään tavalla suoraan kulkemiseen eli lisääntyikö/vähenikö mahdollinen veteleminen urissa tai tuliko mitään muita mainittavia muutoksia käytöksessä?

Mulla on kw variante 2. Ei vaikuttanu vetelyyn ja menee ihan yhtä suoraan kuin ennen. Mulla vaan on takana kulmat pielessä niin pientä vetelyä on havaittavissa. Se ei kuitenkaan muuttunut miksikään etupään camber säädön jälkeen.

Viime kesänä mulla ensin aliohjas reilusti jonka jälkeen taas yliohjas. Oli iha mahoton ajettava

Kuinka paljon laitoit camberia eteen?

Liian vähän oli vieläkin camberia edessä noin -0,75.

Alkaa jo hieman hymyilyttää,

http://opel.desteem.org/albums/userpics/10257/ic.JPG
http://opel.desteem.org/albums/userpics ... llailu.JPG