Opel Club Finland (OCF)

Olihan siellä, ja voidaanhan tuota kauppoja hieroa, tuumaillaan tallilla viikolla, kun pääset sinne

Pitänee varmaan vähän päivittää tätäkin välillä... Eli jouluaattona kytkin sanoi työsopimuksen irti, ja kovasta motivaatiosta johtuen vasti reilusti tämän vuoden puolella aloin ihmetellä mitä kävi. Noh, uuden kytkinlrvyn jousi oli mennyt poikki ja jousenpalaset esti irrottamisen... Myös silmälaakeri tuhoutui. Niinpä motivaation huipussa möin tekniikan pikkuveljelleni, ja rakenneltiin sen Manta kilpiin ja se onkin toiminut nyt ajoautona

Pari viikkoa sitten kun alkoi taas näyttää talvelta, niin tuli hieman motivaatiota alkaa tekemään Mantalle jotain (pirun lukottomat takavetoiset ) Niinpä tämä auto lepää osina tallilla, ja pellittämisurakkaa on niin pirusti vielä... Samalla uusitaan kaikki etuakselin nivelet, laakerit ja jarrut päivitetään kokonaisuudessaan taka-akselia lukuunottamatta.

Ja kyllä, kone ja laatikko vaihtuu Vanteetkin vaihtui jo, nyt renkaanpyörittiminä on 15"x7" Melberit pienellä huulella ja hunajakannokuvioinnilla, ja ET on passelit 12.

Myös etuvilkut tuli hommattuna valkeina, ja pakosarjan ja putkiston tarpeetkin alkaa olla kasassa. Ja väri vaihtuu vihdoinkin koko auton peittävään yhteen väriin

Kohta taas yksi XE-Manta liikenteessä.

koht on vetoja jarrupäivitys ihan kohillaa, ja näytti se kyl muutenki kaipaavan vähäsen vahvistusta

Ville kirjoitti:Testataanpas näkyisikö tuo meidän hupailu: http://jarno.pp.fi/vids/Mantaburnis.avi


Ihan ohimennen, autolla on nyt pärrätty jo melkein 5 tkm, ja hyvin pelaa. Parissa kuukaudessa siis enemmän kuin tolla toisella Mantalla moneen vuoteen

Ihanko on juuri tämän videon kaltaista ajamista kestänyt nyt sen 5tkm?

Pitäisköhän laittaa oma omena kuntoon, että päästäis viivoille

Astvec kirjoitti:

Ville kirjoitti:Testataanpas näkyisikö tuo meidän hupailu: http://jarno.pp.fi/vids/Mantaburnis.avi


Ihan ohimennen, autolla on nyt pärrätty jo melkein 5 tkm, ja hyvin pelaa. Parissa kuukaudessa siis enemmän kuin tolla toisella Mantalla moneen vuoteen

Ihanko on juuri tämän videon kaltaista ajamista kestänyt nyt sen 5tkm?

No ei se kaukana siitä oo ollu.

Itseasiassa on kestänyt 10tkm

Pistetäänpäs nyt vähän enemmänkin päivitystä...

Eli ruostehommia on vieläkin ihan riittävästi... Tässä kuskinpuolen runkoaisaa...

Takajalkotilaa...

Ei se ollut ihme että sukat kastui...

Ja kastui ne vänkärinkin sukat, vaikka lattia onkin korjattu... reiän tukkeena oli kittiä ja bitumimattoa...

Noh, alkujärkytyksestä toivutta tuli todettua, että kun aloitettu laittamaan niin keskenhän ei jätetä Eli heti syvennystä konetta ja uutta lootaa varten

Ja kuten moni varmasti heti hoksasikin, niin tuli hommattua XE, jolle tässä vähän öljypohjaa. Tälläkertaa tuli vähän alun öljytilavuuden pienennyksen jälkee suurennettua sitä


Tässäpä pari kuvaa itse koneesta



Kone on siis -92, ja on muutettu uudemman koneen suorasytkäksi. Eipä ollut ihan pikkuhomma, vaihtoon meni johtosarja, kaasuläppäkotelo antureineen, pakonokka (okei ei olis ollut IHAN pakko mutta...) boksi, suuttimet+tukki ym jotain pienempää mitä ei heti tuu mieleen.

Kone oli erittäin hyväkuntoinen, joten kauhean isoa remppaa ei viittynyt aloittaa. Tulipahan kuitenkin pestyä ja maalattua kone, sekä jakopää uusiksi täydellisenä, sekä vaihdettiin em osia ja tietty uusi öljypohja. Kytkinlevyksi tuli turbo Calibran sellainen XE:n omalla asetelmalla. Koneessa oli valmiiksi tuo paksumpi vauhtipyörä, joten sen pitäiti passata suoraan tuon R25 vaihteiston kanssa, joka tulee nyt Mantaan. Edellinen tekniikka meni täydellisenä nääs pikkuveljelle

Että sellasta tälläkertaa. Katellaan sitten kun saadaan kaasua taas tallille että pääsee jatkaa "saumausta"

Melko rapeaa paikkapaikoin. Eipähän tule tekemisen puutetta

Niinhän tuota on Noh, eipähän taida kohtuuhintaan enää mistään löytää ruosteetontakaan, joten tehdään ite

Justiinsa noita korjaus päkätyksiä mitkä saavat kaiken terveen pellin ympäriltäkin mätimään

Ohhoh, eipäs ole hetkeen tännekkään tullut mitään laitettua. Thetyhän on kuitenkin

Lokasuojat tuli vaihdettua uutta vastaaviin (toisesta Mantastani...) ja ovet oli niin paskat, että hommasin b Asconan ovet, jotka pitäisi taikoa paikalleen... PS. juu tiedän, kuvat on paskoja, ne onkin kuvattu Nokialaisella...


Konettakin on soviteltu paikalleen, ja koneenkorvakkeet ja lootan kannatin on omaa käsialaa


Vaihdekeppi vaihtui B Omegan nahkanupilla varustettuun keppiin, väliin tuli vaihdevälin lyhentäjä, sekä vivusto ja teline on omaa tuotantoa. On muuten teline tehty rosterista



Tällähetkellä yritän näpertää pakosarjaa, pohjana XE:n alkuperäinen rankasti modifiotuna



Että sellasta tälläkertaa

Ei ainakaan ruostehommien kanssa tule tekemisen puutetta Saa vähän askarellapaskarella...

Tuleeko Mantaan raitis ilma suodatinkin kun näky kuvassa