Opel Club Finland (OCF)

Kysellääs vaihteeksi taas.
Pitkä aika siitä kun olen viimeksi jotain tälle autolle tehnyt.

Auto ei lähde käyntiin millään. kaasari on samoissa säädöissä millä vanha konekkin kävi. Sytytysjärjestys on oikea ja kipinä tulee. Starttipilootilla olen koittanu startata ja jakaja on ollut käännettynä jokaiseen asentoon eli kyllä jossain vaiheessa ois pitäny potkia.
Startatessa öljykorkin alta tuli tietyissä jakajan asennoissa höyryä. Tuli mieleen ettei si mitää venttiilivikaa tai muuta olisi?

jakaja oikeenpäin?

iHenkkaZ kirjoitti:jakaja oikeenpäin?

Kyllä se taitaa olla. Oon kääntänyt sitä mihin asentoon vaan eli oman järjen mukaan jossain vaiheessa pitäisi olla kipinä oikeaan aikaan..

Nonii. Tässä viimeviikolla puuhastelin ja sain sen käyntiin. Aluks savutti nii helvetisti mutta sitte loppu. Sytytys säädettii kohilleen ja varajetti myös. Menohaluja oli jo iha kivasti. Katsastuksesta ei menny läpi koska oikea takajarru oli heikko. Huomenna uus yritys.
Pitäisi myös toinen kaasutin laittaa joskus kiinni

Takana myös toinen jousilautanen oli vähä mädähkö.. Pitäisi kai hitsiä näyttää Muuten iha ok kunnossa

Yks erittäi tyhmä kysymys. Onko noihin takajarrurumpujen irroittamiseen joku kikka vai miksi en sitä "normaaleilla keinoilla" saanut irti?

Taas kai pitäis asconan kimppuu hyökätä. saako nuo takajarrukengät säädettyä sillain että rummut on paikallaan vai onko niissä automaattinen säätö?

smpovers kirjoitti:Taas kai pitäis asconan kimppuu hyökätä. saako nuo takajarrukengät säädettyä sillain että rummut on paikallaan vai onko niissä automaattinen säätö?

jarrukilvessä on pultit molemmille kengille omansa

Loppuun nyrsätyt paskat nuokin. Ei saa mitään otetta oikein millään...

jos en väärin muista niin joskus tuli laitettua pösön säätösysteemit, niitä saa tarvikkeena

Tarvikkeena saa ihan Asconaan tarkotettujakin, Quick -merkkisinä. Ne poikkeaa alkuperäisistä siten että ne lukitaan mutterilla ja ovat täten vähemmän jumittumisherkät. Alkuperäiset on tosiaan sellaset että aina jumissa ja vanhemmiten pultinkannat väännetty pyöreiks.

okei. Hyvä tietää nuokin:)
Loppujen lopuksi säädöt oli kohdallaan mutta työsylinteri puristaa vaan toiselta puolelta Koitin monenlaista keinoa mutta toinen puoli ei vaan liiku. Jarruputkikin meni sit paineen takia rikki. Pitäis varmaa metsästää jostain tuollaiset uudet osat

Takajarruihin saa onneksi osia ihan varaosaliikkeistä eikä ne maksa paljon mitään. Sylinterit mm. taitaa olla alle kympin kipale.. ei paljon kannata korjailla, uutta vaan tilalle!

Nyt on leimaa 2 vuotta eteenpäin. Uus sylinteri tuli ja takajarrujen ero dynossa oli 0%

Kyseleppä V-R nimimerkiltä (kadett c coupe 2.0 -77) noita takajarrukenkien säätöpalikoita, oli joskus tehnyt itse ihan siistit rosteriset itse.

P-Arde kirjoitti:Kyseleppä V-R nimimerkiltä (kadett c coupe 2.0 -77) noita takajarrukenkien säätöpalikoita, oli joskus tehnyt itse ihan siistit rosteriset itse.

Kiitän tiedosta mutta en välttämättä itse tarvitse noita koska auto todennäköisesti menee myytäväksi.
On vähän liikaa harrasteautoja ja muita romuja

Myytävänä: http://www.nettiauto.com/opel/ascona/2751115