Maakaasuauto
Tässä kuussa piti maakaasuauton tulla, mutta ei ole tullut ilmoitusta autokauppiaalta. Menevät varmaankin niin hyvin kaupaksi, että odotusajat ovat pidentyneet. Olisi pitänyt ostaa Hummer H2, jos olisin halunnut auton nopeasti. Hummereista on tullut riippakivi GM:lle, ja niistä halutaan nopeasti eroon.
Millähän perusteella hummeri tulisi yhtään nopeammin?Metaani kirjoitti:Olisi pitänyt ostaa Hummer H2, jos olisin halunnut auton nopeasti. Hummereista on tullut riippakivi GM:lle, ja niistä halutaan nopeasti eroon.
Taitavat edelleen suurelta osin jenkeissä ne valmistaa ja laivaaminen eurooppaan kestää päivän tai pari
Jos haluat auton nopeasti, niin mene liikkeeseen ostamaan vähän ajettu esittelyauto.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Tilasin Opel Combo Tour 1.6 CNG maakaasuauton elokuun alkupuolella, ja siitä on aikaa jo yli kaksi kuukautta. Uskoisin, että Hummer H2 olisin saanut nopeammin Amerikasta, sillä siellä ne eivät enää tee kauppaansa, vaan ovat ongelmajätettä.
En usko, että kukaan suomalainenkaan ostaisi Hummeria. Ei minun uuden auton ostolla mitään kiirettä ole. Aivan hyvin voin vielä ajaa vanhalla.
En usko, että kukaan suomalainenkaan ostaisi Hummeria. Ei minun uuden auton ostolla mitään kiirettä ole. Aivan hyvin voin vielä ajaa vanhalla.
Voi olla, että tässä kuussa ostetut Hummerit ovat myyty reiluilla alennuksilla, mutta uskon, että myynti on Suomessa hiipumassa vauhdilla. Kun taas Combo CNG:stä oli vaikea saada kunnon alennusta, niiden hyvän menekin johdosta. http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... -road.html
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/GM+ei ... 5240289044
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/GM+ei ... 5240289044
Tunge nyt se Combo CNG P*rseeseesMetaani kirjoitti:Voi olla, että tässä kuussa ostetut Hummerit ovat myyty reiluilla alennuksilla, mutta uskon, että myynti on Suomessa hiipumassa vauhdilla. Kun taas Combo CNG:stä oli vaikea saada kunnon alennusta, niiden hyvän menekin johdosta.
-Hylättyjen Opelien loppusijoituspaikka-
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Ascona A/B x3 //Manta B//Rekord E2 x2//Omega B x3//Frontera//Vectra C2 V6
Minä taas uskon, että ne jotka suomessa hummereita ovat ostaneet, ostavat niitä edelleen korkeasta polttoaineen hinnasta huolimatta.Metaani kirjoitti:Voi olla, että tässä kuussa ostetut Hummerit ovat myyty reiluilla alennuksilla, mutta uskon, että myynti on Suomessa hiipumassa vauhdilla. Kun taas Combo CNG:stä oli vaikea saada kunnon alennusta, niiden hyvän menekin johdosta.
Opel Combo tour 1.6 CNG:tä tuskin heistä kukaan silti ostaisi
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
-
Ooppelijanne
- 'Senator'
- Viestit: 948
- Liittynyt: 22 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: HML
- Viesti:
Onneksi olkoon uuden auton johdosta.
Jos uuden vähäpäästöisen auton ostoa perustellaan jokusen gramman pienemmillä päästöillä, en voi kun ihmetellä miten se voi olla ekoteko.
Kuinkakohan monta tuhatta kilometriä sinäkin olisit vanhalla ladallasi ajellut niilä päästöillä joita uuden Opel Combo Tour 1.6 CNG maakaasuauton suunnittelu, testaus ja valmistaminen tuottaa?
Saatikka, että todennäköisesti se vanha ladasikin jatkaa saastuttamistaan toisen käytössä, kunhan Opel Combo Tour 1.6 CNG maakaasuautosi tulee.
Itsellänikin on tässä jälleen autokuume päällä, muttakun uuteen euro4 päästöt alittavaan autoon ei ole varaa, on tyydyttävä huomattavasti ekologisempaan ratkaaisuun nimittäin käytettyyn autoon. Sekun on jo kumminkin tehtykkin.
Toiseksi mitä päästöihin tulee, ne ei kiinnosta, eniten kiinnostaa polttoaineen kulutus. Kuluttaa toki saa, mutta lähinnä bensan hintatason takia kutoskoneiset jää pois laskuista.
Tuommoinen kahden litran bensiiniturbomoottori kuullostaa tällä hetkellä ihanteelliselta kompromissilta kulutuksen ja tehon suhteen. Päästöt ne kertoo sitten autoverolapussa...
Jos uuden vähäpäästöisen auton ostoa perustellaan jokusen gramman pienemmillä päästöillä, en voi kun ihmetellä miten se voi olla ekoteko.
Kuinkakohan monta tuhatta kilometriä sinäkin olisit vanhalla ladallasi ajellut niilä päästöillä joita uuden Opel Combo Tour 1.6 CNG maakaasuauton suunnittelu, testaus ja valmistaminen tuottaa?
Saatikka, että todennäköisesti se vanha ladasikin jatkaa saastuttamistaan toisen käytössä, kunhan Opel Combo Tour 1.6 CNG maakaasuautosi tulee.
Itsellänikin on tässä jälleen autokuume päällä, muttakun uuteen euro4 päästöt alittavaan autoon ei ole varaa, on tyydyttävä huomattavasti ekologisempaan ratkaaisuun nimittäin käytettyyn autoon. Sekun on jo kumminkin tehtykkin.
Toiseksi mitä päästöihin tulee, ne ei kiinnosta, eniten kiinnostaa polttoaineen kulutus. Kuluttaa toki saa, mutta lähinnä bensan hintatason takia kutoskoneiset jää pois laskuista.
Tuommoinen kahden litran bensiiniturbomoottori kuullostaa tällä hetkellä ihanteelliselta kompromissilta kulutuksen ja tehon suhteen. Päästöt ne kertoo sitten autoverolapussa...
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
Lada 110 farmarini hiilidioksidipäästöt ovat 194 g/km; tulevan Combo CNG 133 g/km – erotus on 61 g/km vähemmän. Pidän sitä itse merkittävänä päästövähennyksenä. Eloperäiset jätteet pitäisi saada keskitetymmin kaasuputkilinjojen viereen, jotta niistä saatava metaani voitaisiin johtaa kaasutankkauspisteisiin. Silloin maakaasuautoilla voitaisiin ajaa pelkästään luonnonkierrossa olevalla hiilellä, jolloin laskennalliset hiilidioksidipäästöt laskisivat lähelle nollaa.
Ladani on hyvässä kunnossa: kori on ruosteeton ja tekniikka kunnossa. Se varmasti menee, jollekin uudelle omistajalle. Toivon, että se korvaa sellaisen auton, joka syö enemmän bensaa, ja jossa ei ole katalysaattoria.
Uuden auton suunnittelu maksaa miljoonia. Combo CNG moottori esiteltiin jo vuonna 2001 autonäyttelyissä, joten se ei ole viimeisintä teknologiaa. Minusta GM oli typerä päätös alkaa kehittää Hummeria. Nyt GM kauppaa Hummer-tehdasta Intiaan ja Kiinaan, mutta kukaan ei halua sitä. http://www.hs.fi/talous/artikkeli/GM+ei ... 5240289044
Auton polttoaineen kulutus ja hiilidioksidipäästöt kulkevat käsi kädessä. Mitä vähemmän auto kuluttaa polttoainetta, sitä vähemmän se tuottaa päästöjä. Samalla, kun säästää luontoa, niin säästää omaa kukkaroa. Jonkun on aina uhrauduttava ostamaan uusia autoja, muuten ei olisi käytettyjäkään. Ne, jotka uhrautuvat ostamaan upouuden auton, olisi syytä miettiä, mihin rahansa panevat: vähän kuluttavaan autoon vai Hummeriin?
Ladani on hyvässä kunnossa: kori on ruosteeton ja tekniikka kunnossa. Se varmasti menee, jollekin uudelle omistajalle. Toivon, että se korvaa sellaisen auton, joka syö enemmän bensaa, ja jossa ei ole katalysaattoria.
Uuden auton suunnittelu maksaa miljoonia. Combo CNG moottori esiteltiin jo vuonna 2001 autonäyttelyissä, joten se ei ole viimeisintä teknologiaa. Minusta GM oli typerä päätös alkaa kehittää Hummeria. Nyt GM kauppaa Hummer-tehdasta Intiaan ja Kiinaan, mutta kukaan ei halua sitä. http://www.hs.fi/talous/artikkeli/GM+ei ... 5240289044
Auton polttoaineen kulutus ja hiilidioksidipäästöt kulkevat käsi kädessä. Mitä vähemmän auto kuluttaa polttoainetta, sitä vähemmän se tuottaa päästöjä. Samalla, kun säästää luontoa, niin säästää omaa kukkaroa. Jonkun on aina uhrauduttava ostamaan uusia autoja, muuten ei olisi käytettyjäkään. Ne, jotka uhrautuvat ostamaan upouuden auton, olisi syytä miettiä, mihin rahansa panevat: vähän kuluttavaan autoon vai Hummeriin?
Hassu juttu ja ei liity oikeastaan asiaan nyt yhtään mutta tästä herra metaanin kirjoitteleusta tulee mieleeni eräs Helsingin seudulta aiemmin aktiivisesti kirjoitetellut nimimerkki. Kirjoitustyyli on ehkä hitusen samanlainen, toki asiaa se nimimerkki silloin kirjoitteli kun vielä aktiivisesti täälä touhusi. [/offtopic]
Suoraa huutoa 3000 24v
Uuden auton oston suunnittelussa miettii paljon; mikä on oman ja mikä maapallon kannalta paras valinta. Maapallon kannalta parasta on mahdollisimman pieni hiilidioksidipäästö, ja lähiympäristön kannalta mahdollisimman pienet hiukkas- ja muut myrkkypäästöt.
Omalta kannalta, autonvalintaa miettii, miten hyvän vastikkeen rahalleen saa. Pähkäilyä auttaa autolehdet, internet (muiden kokemukset) ja omakohtaiset koeajot. Selvitettävää riittää, sillä pitää tietää huoltojen ja varaosien hinnat. Opelin huolto- ja varaosahinnat ovat keskimääräistä edullisemmat, mutta esimerkiksi Fordin hintatasoon ei aivan päästä. Autolehdistä selvisi, että Opelin myynti oli jatkuvasti laskussa. Syyksi paljastui heikentynyt laatu. Esimerkiksi ensimmäiset Opel Vectrat murensivat saksalaisen laadun käsitettä. Opeleiden maineen parantamiseksi GM panosti Rüsselsheimin tehtaaseen 900 miljoonaa euroa. Tämä panostus on kannattanut, sillä Auto Bild -lehden mukaan Opel sijoittui varsin korkealle:
Sija Merkki Pistettä
1. Toyota 2,0
2. Honda 2,1
2. Mazda 2,1
4. Opel 2,2
5. Hyundai 2,4
6. Mitsubishi 2,5
7. Audi 2,6
7. Mercedes-Benz 2,6
7. Nissan 2,6
10. BMW 2,7
10. Volvo 2,7
12. Suzuki 2,8
13. Skoda 3,0
13. Smart 3,0
15. Kia 3,1
15. Volkswagen 3,1
17. Seat 3,2
18. Ford 3,3
19. Fiat 3,5
20. Citroën 3,7
20. Renault 3,7
22. Peugeot 4,1
Lähde: Auto Bild 42/2008, Saksa
Tämä tulos vahvisti, että tein oikean päätöksen tilatessani Opel maakaasuauton!
Omalta kannalta, autonvalintaa miettii, miten hyvän vastikkeen rahalleen saa. Pähkäilyä auttaa autolehdet, internet (muiden kokemukset) ja omakohtaiset koeajot. Selvitettävää riittää, sillä pitää tietää huoltojen ja varaosien hinnat. Opelin huolto- ja varaosahinnat ovat keskimääräistä edullisemmat, mutta esimerkiksi Fordin hintatasoon ei aivan päästä. Autolehdistä selvisi, että Opelin myynti oli jatkuvasti laskussa. Syyksi paljastui heikentynyt laatu. Esimerkiksi ensimmäiset Opel Vectrat murensivat saksalaisen laadun käsitettä. Opeleiden maineen parantamiseksi GM panosti Rüsselsheimin tehtaaseen 900 miljoonaa euroa. Tämä panostus on kannattanut, sillä Auto Bild -lehden mukaan Opel sijoittui varsin korkealle:
Sija Merkki Pistettä
1. Toyota 2,0
2. Honda 2,1
2. Mazda 2,1
4. Opel 2,2
5. Hyundai 2,4
6. Mitsubishi 2,5
7. Audi 2,6
7. Mercedes-Benz 2,6
7. Nissan 2,6
10. BMW 2,7
10. Volvo 2,7
12. Suzuki 2,8
13. Skoda 3,0
13. Smart 3,0
15. Kia 3,1
15. Volkswagen 3,1
17. Seat 3,2
18. Ford 3,3
19. Fiat 3,5
20. Citroën 3,7
20. Renault 3,7
22. Peugeot 4,1
Lähde: Auto Bild 42/2008, Saksa
Tämä tulos vahvisti, että tein oikean päätöksen tilatessani Opel maakaasuauton!
Kyllä varmaan tollasen CNG Combon saa nopeasti, kun tarjoaa omistajalle tuon H2 hinnan kouraan (kerta löysää rahaa olisi ollut H2:seen saakka).Metaani kirjoitti: Olisi pitänyt ostaa Hummer H2, jos olisin halunnut auton nopeasti. Hummereista on tullut riippakivi GM:lle, ja niistä halutaan nopeasti eroon.
j.h
Vaikka se on yksi GM:n riippakivi (GM:llä ei taida olla muita kuin riippakiviä, toiset pahempia kuin toiset), niin se on silti pirun arvokas auto ostaa ja myös käyttää.
No jo on keskustelua..Se voi tänä päivänä olla halpaa ja onkin tuo kaasulla ajaminen, mutta kun kikottimet yleistyy niin hinta nousee.
Ei täällä suomessa kannata eikä voi kovin pitkällä tähtäimellä asioita laskea. Ja oman lisän asialle tuo että kaasu taitaa tulla siperiasta, ei hirveästi houkuttele tuo venäjälle päin sitoutuminen, kun kuuntelee uutisia miten puutullitkin määräytyy.Voi naapurin volvomies hymyillä vaikka leveämmin vuonna 2012. Mutta hyvin paljon yhtenäistä on meillä metaanin kanssa nuissa autoissa. Vararengas puuttuu multakin, kuluttaa vähemmän kun se naapurin volvo, tuulilasissa on himmennys yläreunassa ja tihkukytkin myös säätyy auton henkimaailman mukaan.
Siellä taitaa asua myös pieni korjausmies kun välillä pienet sähköviat korjaantuu itsestään.
Samanlaista luonnonvaraa se on maakaasu kuin öljykin ja loppuu sekin aikanaan, miksei luontoasioista puhuttaessa puhuta esim.rypsiöljystä. Käsittääkseni dieselissä melko luontoystävällinen ja jos se neljänneksen tuo kaasupeli saastuttaa vähemmän niin sen neljänneksen voi olla vaikka nykyautolla ajamatta.Kyllä uuden ostaminenkin omalta osaltaan ympäristöä kuormittaa.
Ei täällä suomessa kannata eikä voi kovin pitkällä tähtäimellä asioita laskea. Ja oman lisän asialle tuo että kaasu taitaa tulla siperiasta, ei hirveästi houkuttele tuo venäjälle päin sitoutuminen, kun kuuntelee uutisia miten puutullitkin määräytyy.Voi naapurin volvomies hymyillä vaikka leveämmin vuonna 2012. Mutta hyvin paljon yhtenäistä on meillä metaanin kanssa nuissa autoissa. Vararengas puuttuu multakin, kuluttaa vähemmän kun se naapurin volvo, tuulilasissa on himmennys yläreunassa ja tihkukytkin myös säätyy auton henkimaailman mukaan.
Siellä taitaa asua myös pieni korjausmies kun välillä pienet sähköviat korjaantuu itsestään.
Samanlaista luonnonvaraa se on maakaasu kuin öljykin ja loppuu sekin aikanaan, miksei luontoasioista puhuttaessa puhuta esim.rypsiöljystä. Käsittääkseni dieselissä melko luontoystävällinen ja jos se neljänneksen tuo kaasupeli saastuttaa vähemmän niin sen neljänneksen voi olla vaikka nykyautolla ajamatta.Kyllä uuden ostaminenkin omalta osaltaan ympäristöä kuormittaa.