Opel Club Finland (OCF)

En jaksanut kahlata koko ketjua läpi.. Onko noi tulokset vakio turbolla ja coolerilla??
Mulla oli kans vakiona 213hv ja 300Nm.

Japejape kirjoitti:En jaksanut kahlata koko ketjua läpi.. Onko noi tulokset vakio turbolla ja coolerilla??
Mulla oli kans vakiona 213hv ja 300Nm.

Jep, vakioturbo ja cooleri.

eety kirjoitti:siittä on hyvä jatkaa vähän vinkkiäki jo saanut

Kattoo nyt miten jatkaa. Eipä tuossa Redlinessa esitellyssä Astrassa mitään uutta tullut.

on kyllä hieno peli aika mukavastihan nuissa on jo vakiona tehoa

Vakio cooleri riittää n.230hv nurkille. Sitten alkaa nakuttamaan. Mulla olis hyllyssä tuohon autoon teetetyt putket ja cooleri jos kiinnostaa.
Astra H OPC turbo ja isompi cooleri niin pääset n.260hv.

Siihen vielä 470 cc suuttimet ja paremmat kartat, nii ei ole 300 hp kaukana.

lowcali kirjoitti:Siihen vielä 470 cc suuttimet ja paremmat kartat, nii ei ole 300 hp kaukana.

Ja jyrkemmät nokat.. Alkaa olemaan etupyörille jo sopivasti.

Mukavat tulokset, yllättävän hyvät vakio numerot. Sen käyttöalueen voiman kyllä varmasti huomaa

Japejape kirjoitti:Vakio cooleri riittää n.230hv nurkille. Sitten alkaa nakuttamaan. Mulla olis hyllyssä tuohon autoon teetetyt putket ja cooleri jos kiinnostaa.
Astra H OPC turbo ja isompi cooleri niin pääset n.260hv.

Juu, kesällä olikin sun kanssa puhetta tuosta coolerista. Kattellaan nyt lähteekö tuota missä määrin enempiä piristämään. Välijäähy joka tapauksessa olisi seuraava vaihdettava osa. Martikainenkin naureskeli, että aika sama onko vakio cooleri keulalla vai takakontissa..

x20xev nokat on hyllyssä, imupuolelle voisi kokeilla vaihtaa. On mulla säädettävä nokkapyöräkin valmiina.. Ei vaan viitsisi alkaa testailemaan toimiiko miten xevin imunokalla ja onko koko operaatiosta mitään hyötyä. Briteissähän noita ovat vaihtaneet, mutta ei ole vastaan tullut ketään kuka olisi ajoittanut nokan kunnolla penkissä.

Siinäpä ne vuoristoradat on. Astrasta tullut epähuomiossa Calibra...

Onpas nätit nuo uudet käyrät. Mukavasti tuonne käyttöalueelle tullut voimaa. Onnittelut tuloksista Yllättävän vähän yläkierroksilla "puutuu" vaikka on vakio putkisto.

Hyvät on käppyrät. Anna niitten nokkien olla, ensiksi se cooleri, sitten 3 tuuman pakoputkisto ja virtaavampi katti, seuraavaksi päivitystä turboon ja suuttimiin, sitten vasta nokkaa, keveämpää vauhtipyörää, tasapainoakselit pois, männät ja kanget...

Niihän siinä kävi, että aika tarkalleen neljä vuotta ja 60tkm vanha GM akku otti ja kuoli eilen. Tilalle tuli jo kahdessa edellisessä Astrassa toimivaksi havaittu Varta D24. Oli vielä sopivasti tarjouksessa AD Varaosamaailmassa 64,90e. Ei enää antanut OCF alennuksia tuosta.

Kun ois lämmin talli joskus käytössä nii olis kiva päästä vähän näpertelemään Astran kimpussa..

Hah mullaki levis tänää toi GM akku ja tilalle tuli samanlainen varta. =)

Hieman menee offtopiciksi, mutta eipä lähtenyt minunkaan peli eilen käyntiin asentelu session jälkeen ilman apuja. Mutta kun kunnolla illalla rinkiä kierteli, niin aamulla pääsi taas matkaan.
Taitaa vaan alkaa akku olemaan parhaat päivänsä nähnyt.

Jep, eipä ole tullut Astraan viime aikoina muuta tehtyä kuin ajettua. Auto on ollut nyt vähän päälle vuoden minulla ja ensimmäisen vuoden saldoksi mittariin kertyi reilut 25tkm. Dieseliä vähän kehottaisi järki hankkimaan, mutta. Ei kulutusta nyt uuden ohjelman jälkeen voi moittia. Matkalla Kouvola-Ruka-Kouvola eli yhteensä 1452km, 98E:tä paloi 90 litraa, mistä tulee keskikulutukseksi 6,2l/100km. Ihan siedettävä lukema kun ei edes mitenkään pihistellen ajettu. Ja ohituskiihtyvyyttäkin on kohtuullisesti.

Kevään tulo pistää taas vannekuumeen päälle, kun vaan ei sattuisi mitään.. Onhan nuo nykyiset vanteet jo 1,5 kuukautta alla pyörineet.

Japejape kirjoitti:

lowcali kirjoitti:Siihen vielä 470 cc suuttimet ja paremmat kartat, nii ei ole 300 hp kaukana.

Ja jyrkemmät nokat.. Alkaa olemaan etupyörille jo sopivasti.

Pojat haaveilee 3sataa bensasta, senhänverran otetaan jo desiä pienemmästä käyttödieselistä