Kysymyksiä Diesel B omegaan liittyen.

[mantamane]

Joo eli tää katista kun vetää tota moottoria vikatilaan kun oikee lennättää ja nyt tässä kansiremontin yhteydessä huomasin että hukkaportti on jumppasessa, niin voiko tuo vikatila johtua siintä että ahtaa liikaa?

[rgs1]

Kyllä se voipi olla syy. Luehan sillä op-comilla ahtopainetietoja.

[mantamane]

Joo luettu on, eikä laske vaikka painaa kaasun pohjaan. Eli kun auto ei ole käynnissä niin näyttää 1bar eli onko se nyt ilmakehän paine? Täydellä kaasulla 2,4 bar eikä laske missään vaiheessa. Kuuluisi kenties sen hukkaportin aueta ja paineen laskea?
Sinne alipaine kellon ja sen raudan väliin, johon se kiinnittyy kahdella ruuvilla, oli laitettu prikat. Kenties jonkinlainen viritys?

[Dirty Harry]

Kuulostaisi vähän siltä että joku on yrittänyt nostaa kotikonstein ahtoja. Liikkuukos turbon vipu ihan normaalisti sammuksissa ollessa? Vai olisiko niin että ahtopaineen säätö solenoidi päästää koko ajan alipaineen kellolle, eli solenoidi olisi silloin rikki.

[rgs1]

Oliko egr tulpattu jo entisen virittäjän toimesta? Siellä on alipainevuoto, joka peittyy huijausvastuksella vikavalottomaksi. Prikat lyhentää hukkiksen tankoa, jos ne on siellä missä luulen... siis alipainevuoto vie ahdot ja sitä on paikattu sulkemalla hukkaporttia. Voi olla tuo solenoidi tai ihan vaan reikä ap-putkistossa.

[jjvirtan]

Itsekkin epäilisin tuota EGRän ohitusta,onko tehty kunnolla?Ja jos kerran OPcom on eikä se vikakoodi kannata katsoa ensimmäisenä.

[Kääntä]

Mistähän lähteä ettimään vikaa kun 2.0dti omega tuntuu hellästi katkoilevan ja nykivän tasakaasulla?
Sillontällön pieni katkeema tulee vetoon sekunnin ajaksi.
Enteileekö tää kuuluisaa pumppuvikaa vai mitä muita mahiksia vois olla?

[rgs1]

2.0dti omega tuntuu hellästi katkoilevan ja nykivän tasakaasulla?

Kuvaisiko aaltoileva veto samaa asiaa? Silloin ilmamassamittari olisi minulla kohteena, jota käsittelisin porakoneella, kun tuossa lienee numeroihin 180 päättyvä boschilainen.

[mantamane]

Porakoneella?

[rgs1]

Kato nyt vaikka tuolta. Sanon varoitukseksi, että tuolla tavalla ehkä voit lykätä uuden ilmamassamittarin ostoa. Minulla temppu on toiminut tyydyttävästi, mutta omalla vastuulla itse kukin kairaa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &p=1320910

[röllimuna91]

Kysympä tässä ketjussa seuraavaa:

2.0 dti omppu ja tuntuu että turbo lähtee vasta reilun kahden tuhannen kierroksen jälkeen mukaan. Mikähän tuossa voisi olla vikana? Vasta on vaihettu ilmamassamittari, mutta ei vaikuttanu tähän ongelmaan.
Tuntuu myös että yläkierroksilla lopettaa ahtamisen.
Ilmavuotoja en ole löytänyt, mutta enpä niitä pahemmin ole etsinyt koska en pahemmin autoja tunne ja sielä näyttäs menevän miljoona pikku letkua

[rgs1]

2.0 dti omppu ja tuntuu että turbo lähtee vasta reilun kahden tuhannen kierroksen jälkeen mukaan. Mikähän tuossa voisi olla vikana? Vasta on vaihettu ilmamassamittari, mutta ei vaikuttanu tähän ongelmaan.

Onko egr-tukittu ja vastus ilmamassamittarissa? Silloin alipainevuoto ei sytytä vikavaloa, mutta vie tehot

[röllimuna91]

2.0 dti omppu ja tuntuu että turbo lähtee vasta reilun kahden tuhannen kierroksen jälkeen mukaan. Mikähän tuossa voisi olla vikana? Vasta on vaihettu ilmamassamittari, mutta ei vaikuttanu tähän ongelmaan.

Onko egr-tukittu ja vastus ilmamassamittarissa? Silloin alipainevuoto ei sytytä vikavaloa, mutta vie tehot

Ei ole minkäänlaista tietoa onko sitä tukittu, mutta sitä vastusta ei näytä ainakaan olevan siinä. Eli ilmeisesti ei ole tukittu?

[rgs1]

Testerikeikkaa tuntuisi pukkaavan. Livedataa pitäisi lukea niin saisi vinkkiä miksi puutuu. Syttyykö vikavalo, jos pistät EGR:n alipaineletkun tukkoon?

[röllimuna91]

Pittääpä kokeilla tukkia kunhan löydän sen tuolta..