Opel Club Finland (OCF)

D-Iivil kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:

D-Iivil kirjoitti:tarkennuksena vielä; vikavalo ei siis pala heti startatessa, vaan syttyy pari sekuntia sen jälkeen kun kone on käynnistynyt. Ja sammuu siis kaasun painalluksella.

Niin,joko laitoit ne hehkutulpat uudet`?

Niitä en oo vaihtanu koska ainakin yleismittarilla mitattuna tuli ihan tasaisia resistansseja lukemiksi ja kun tuo vikakoodikin oli hehkun aikarele.
Ehkä ne hehkutkin pitää kokeilumielessä vielä uusia nekin

Niin tuosta hehkujen vastuksesta itsellä oli sama vika ja loppui hehkujen vaihdolla vaikka itsekkin mittasin tasaisia lukemia.
Viallisen hehkun löysin vetämällä sopivan mittasen kaijutin piuhan akun +-navalta jota käytin jokaisen hehkun käressä 4-syl hehkussa oli vaimea kipinä muut räpsivät kovasti, vaihdoin 4 hehkun ja vikavalon syttyminen loppui.

Mulla antoi huono akku hehkuajan vikakoodia.

Juho M-P kirjoitti:Mulla antoi huono akku hehkuajan vikakoodia.

Voisko olla tuosta tosiaan kiinni? Vuosi takaperin kun autoa starttasi niin stereoissa pysyi virta päällä startin ajan. Nyt mankka sammuu startatessa, mutten ole moiseen asiaan kiinnittänyt sen kummemmin huomiota.

Taidanpa mennä vielä ensin ja kokeilla toisesta autosta lainata akkua ennen hehkujen ostamista. Kiitos vinkistä.

veikkaan hehkuja.samat oireet oli kans aikoinaan vm99 2.0dti.vaihdoin suosista kaikki..

No helkkari... vaikee sanoa että oliko se nyt tuo akku kun en saanut tietty hehkuttelemaan autoa laina-akun ollessa kiinni (ei ollut aikaa odotella niin kauaa että motti todella jäähtyisi). Ainakaan ilman hehkutusta vikavalo ei laina-akulla syttynyt.

Ehkä mää nyt pistän vaan veronpalautukset vielä enenevissä määrin kiertoon ja haen ne hehkut + järeämmän uuden akun ja vaimo saa vikistä ilman joululahjaa tänä vuonna

No voi saakeli... nyt on tili pari hunttia tyhjempi ja hankittu uusi akku + hehkut ja asenneltu ne paikalleen. Saamarin vikavalo hyppää silti hehkutuksen jälkeen tauluun ja vikakoodiksi puskee edelleen sitä jo vaihdettua hehkun aikarelettä.

Noh, ainakin tulee toteutettua nyt toisen akun sorvaaminen takakonttiin kun on kerran yksi semmoinen ylimääräinen...

onko se hehkun rele oikea? siis ulkoisestihhan se voi olla samanäköinen mutta varaosanumerolteen sama?

FullMetal kirjoitti:onko se hehkun rele oikea? siis ulkoisestihhan se voi olla samanäköinen mutta varaosanumerolteen sama?

Samat numerothan tuossa näyttäisi olevan:
GM 09 132 691 / 51 299 008

Mutta, tänä aamuna ei vikavalo syttynyt ja lähti käyntiin kertalaakista vaikka pakkasta oli ~20 astetta. Toivottavasti sama jatkuu koska huomenna pitäs ajaa 1000km pohjoisempaan ja siellä on varmaan vielä vähän viileämmät kelit...

FullMetal kirjoitti:onko se hehkun rele oikea? siis ulkoisestihhan se voi olla samanäköinen mutta varaosanumerolteen sama?

Se rele on vm 2001 Y20DTH Vectrasta ja toimi kaverin X20DTH Omegassa kun kokeiltiin.

Nostellaanpas

Itselläni vastaavanlainen ongelma kuin D-Iivillä.
Eli auto ei lähde käyntiin. On tehnyt aiemmin samaa eikä lähde kuin hinaamalla.
PA-Suodatinta raotin ja sieltä valui diesel. Tämä siis tapahtuu toisinaan kun auto seisoo yli 24h. Mainittakoot että pakkasilla ilman lämmitystä käynnistys on todella vaikeaa.
Nyt aloin starttaamaan niin meinasi lähteä ja sit ilmeisesti ei saanut enään polttoainetta ja ei edes yrittänyt.
Hirveä savupilvi tuli. Jotain näppärää keinio yrittää käyntiin? Lähin tuttava olisi usean sadan km päässä joten hinaus on hieman vaikeaa. Lähtisikö työntämällä?

Menikö näin?
1) PA-Suodatinta raotin ja sieltä valui diesel.
2) Nyt aloin starttaamaan niin meinasi lähteä ja sit ilmeisesti ei saanut enään polttoainetta ja ei edes yrittänyt.
Hörähdys tarkoittaa, jotta pumppu tyhjeni...
Haet puhdasta dieseliä puhtaaseen pulloon ja täytät sen pa-suodattimen piripintaan. Yrität startata ja täytät hetken kuluttua uudelleen. (vaihtoehtoisesti löysäät suodattimen kantta ja aiheutat tankkiin ylipainetta valitsemallasi tavalla)
Jos auto ei ole valmiiksi mäen päällä niin ei se yksin työntämällä lähde. Mutua, kun en ole Vectraa työntämällä yrittänyt käyntiin. Tosin lienee siellä Espoossa väkeä työntämään

1. Oikein
2. Ei, ei tuntunut saavan ollenkaan diisseliä tuon jälkeen.

Joo onneksi parkkipaikalla oli pari riuskaa miestä jotka työnteli minua ympärin pihaa Auto lähti käyntiin mutta sammui sitten kun liian aikaisin kaasun löysäsin. Ei yrittänytkään lähteä sen jälkeen, sitten vetämällä käyntiin.
Voiko tuota pumppua jotenkin ilmata järkevästi? Tankkiin yläpäineen aiheuttaminen.. Tuli mieleen että suu kiinni tankkiin ja puhallus ei kovin tervettä
Tuli mieleen että valskaisiko se suodattimelta pumpulle menevä pätkä?

Lisätäänpäs taas ooppelin erikoisuuksia.
Eilen töistä lähdettyäni auti starttasi paremmin kuin aikoihin kierrokset oli 1000, normaalisti 800. Noh lähdin ajelemaan ja auto kulki kuin mikäkin. n.5km jälkeen sitten vikavalo syttyi, mutta auto toimi edelleen moitteetta. Pihaan päästyäni sammutin ja käynnistin ja hetken päästä taas tuikku syttyi.
Lisäsin öljyä muutaman desin ja valo ei sen jälkeen ole syttynyt.
Huomasin sitten kun tankilla kävin että auto hehkuttaa vaikka moottori on lämminkin, aiemmin hyvä jos hehkutteli -10c lämpötilassakaan. Nyt tuntuu hehkuttavan joka startin yhteydessä.
Normaalia vai olisiko joku lämpötila-anturi sekaisin?
Hehkutus ei sinänsä haittaa itseäni, koska auto on nihkeä lähtemään alle 0c lämpötiloilla. Mainittakoot että nuo tavallista korkeammat kierokset oli tänäkin aamuna mutta ne laskevat normaaliin hetken ajon kuluttua.