Opel Club Finland (OCF)

Kaverilla on jääratakadetissa muistaakseni just Misabeihin tehty suuttimien paikat ja hyvin pelaa.
Suuntaa ne vaan sinne kohti kannen kanavaa mahdollisimman keskelle niin eiköhän se ole siinä. Ruiskun imusarjasta voi myös matkia sopivan kulman.

Juu tuskimpa tuohon on kukaan mitään optimi asentoja etsinyt joten taitaa olla turvallisinta lähteä ihan jäljittelemään alkuperäistä imusarjaa. Harmittaa vaan jos taas täytyy lähteä keulimaan ja jo kertaalleen mietitty lyhennetty kutosen sarja isolla kaasuläpällä, jossa alumiiniset suutintukit jää turhaksi. Niin ja tulihan megalle tehtyä tuohon jo toiselle tps-anturillekin välilaippa. No kuka se on väittänyt harrastamista helpoksi tai halvaksi.

Eli pistetäänpä tilanne päivitystä tännekin. Ascolle ei hirveästi ole ehtinyt tehdä uuden ostoksen kadett D:n ja kilpa-auton takia.

Kuitenkin asconaan on hommattuna boschin ev6 suuttimet koossa 390ccm ja päätetty että E85 toimii polttoaineena. Senpä vuoksi suutintukki on käynyt tommi`s biletillä kova-anodisoinnissa. Etu-akseli on koottu eli paikalle laitto kunnossa. Jarrut ovat myös jo kiinni siinä ja volvon satuloista on siis väliseinä puhkaistu.

Sitten tuo uudempi hankinta. Kadett D siis kyseessä ja haettu jockelta pk-seudulta. Näin 3000km jälkeen tuntuu ihan hyvältä. Pienen alku kankeuden jälkeen ei ole ollut suurempia ongelmia. Aluksi löytyi joitain pikku juttuja kuten startti katosi hapettuneiden liitosten takia, vettä tuli sisään kattoluukusta ja tulipellistä kuskin jalkatilaan. Nyt menty pidemmän aikaa ilman ongelmia.
Tehtyjä on:
- Lohkolämppäri asennettu sisätilanpistokkeella.
- Vanhat hifiviritykset on revitty pois ja uusia ruvettu värkkäämään.
- 16" peltivanteiden tilalle tuli varastoista löytyneet tsw imolat joiden päälle pistettiin hankook ventus v12 k110 renkaat 205/45 16"
- Eteen vaihdettu pidemmät jouset. (pahoittelen vanhalle omistajalle vanteita ja nostoa ) Laitettu ihan vetarin kumien vaihto innon loputtua. Ensimmäisen 1500km aikana taisin vaihtaa 4 joista 2 ulompaa ja 2 sisempää.

Parit kuvat

http://i738.photobucket.com/albums/xx26 ... tedest.jpg
http://i738.photobucket.com/albums/xx26 ... ttakaa.jpg

Hifistelyistä löytyy kuvaa

http://s738.photobucket.com/albums/xx26 ... 20D/Hifit/

Eli hifeissä mennään melko perusasioiden äärellä. 2-tie etupää, ei taka kaiuttimia, hattuhyllyllä 2x10". Midit paikkojen puutteen takia kickpaneelissa huomattavasti suunnattuna. Disset kojelaudalle asennuskupissa.
Setuppi tulee olemaan
Soitin alpinen mallistosta ja numeroa en nyt sitten millään muista.
magnat new edge 216 jota ajaa jl audio e4300 vahvistin
Subeina Magnat ad250 ja niitä ajaa jbl gto14000
Suodot ja eq hommaa hoitaa alto mobile drive 30
Johtoina audisonin kaiutin, virta ja signaali ja sitten itse tehdyt (niinimäen kanssa katsotut) lyhyet pätkät altolta vahvistimille.

Nyt olisi kangas venytetty noiden suunnattujen rinkuloiden päälle ja kovetettu hartsilla.

Oliko muuten Calis joka parkkeerasi eilen meikän perään sepänkadulla?

Nyt on sauhut otettu kadettin hifi vehkeistä. Ihan hyvältä vaikuttaa vaikka säätö vielä melko vaiheessa. Kuviakin tarvis ottaa kunhan saan siistittyä autoa projektin jäljiltä

Siisti Kadetti on kyllä. Musta värikin sopii hyvin.

Nyt on taas saatu jotain askarreltua eteen päin.

Asconaan sain etuakselin valmiiksii.
Uusimpia kuvia
https://plus.google.com/photos/11161410 ... 2L-5svH6bw

Taka-akseli on nostettu samalle pöydälle ja alettu purkamaan osiin. Lukko pitäisi asentaa ja levyjarrut. Samalla uudet laakerit jos vain vanhoissa jotain vikaa on. Mustaksikin pitäisi maalata.

Kadetissa alkaa hifit olla ihan hyvällä mallilla. Vähän on jo ehditty säätelemään aika viiveitä ja jakotaajuuksia on etitty kohdalleen. Kyllä siellä on jossain 100-300hz välissä korostumaa. Täytyy varmaan porata noihin koteloihin reikiä kun epäilen niiden olevan vähän turhan pienet. Diskantit eivät tule jäämään kiinni teipillä vaan suuntauksia noilla on haettu. Olisi alumiiniset nivelet odottamassa kaapissa kunhan oikea hehtaari löytyy.
Kuvia asennuksista löytyy.

https://plus.google.com/photos/11161410 ... -ry4paH3wE

Samalla yksi uusi konehuone kuvakin.

Taas on jotain värkätty. Asconaan tuli dbilaksen imusarjat ja aloin suunnittelemaan läppärunkoja. Tarkoitus tehdä sellaiset joissa ei ole ollenkaan läppäakselia. Kuitenkin ns. perhos tyyppiset. Alkuperäisen suunnitelman mukainen luisti eli slide tyyppinen on jo haudattu. Lähinnä siksi että toimii huomattavan huonosti täyskaasua pienemmillä kaasun asennoilla. Plenumia pitäisi myös alkaa suunnittelemaan lisää. Onko noista porukalla kokemusta? Lähinnä keinoista tasata tuota täyttöä eri kanavien välillä. Ainakin sisälle kannattaa laittaa nuo kiihdytys suppilot hieman irti plenumin seinästä. Niin ja ison kotelon pitäisi myös tasata eroja ja tuoda optimi kierrosaluetta alaspäin mikä katuautossa ihan jees.

Kadett on lähinnä ollut vaan ajossa kun kerran on toiminut ihan ok.

Täälläkin taas jotain. Tajusin tuossa että alkuperäisestä ideasta asentaa helpolla valmis 2-tie sarja kadettiin, ei ole jäljellä oikeastaan muuta kuin elementit. Aktiivi kun nyt tuli kuitenkin niin vaihdoin elementit laadukkaampiin kaapissa olleisiin. Mideiksi vaihdoin dls up6 sarjan midit jotka hoitavat noin 63-150hz ja peerlessin 3" laajurit hoitaa loppua 150 hertsistä ylöspäin. Säätöjä hain tuossa pari kolme tuntia ja kyllähän ne alkoivat pikkuhiljaa löytymään. Yhden korostuman tuolta midiltä joutusin equlla poistamaan kun en sitä muuten millään saanut eliminoitua ja diskanttia lisäsin laajureille tuonne 16000 tienoille. Tuli kyllä ilmavuutta lisää. Peerlessit on nyt n. 7dl kotelossa jossa vanua. Täytyy varmaan tuonne kojetaulun sisällä olevaan viemäriputken päähän asentaa ns. vaimennettu free air. Toivottavasti sillä saisi sen viimeisen irti vehkeistä. Oheiskaluston pitäisi ainakin sallia todella hyvä toisto. Yllättävää kyllä noilla pystyy kuuntelemaan myös heviä jossain määrin. Kotona olevat css fr125 laajurit ei kyllä sitten siedä yhtään heviä vaan menee ääni heti ruvelle. Tosin niiltä ei ole suodatettu mitään pois.
Kaikenkaikkiaan varsin onnistunut muutos. On nuo hintaansa nähden verrattomat kaikattimet. Midi ei kyllä potki niin hyvin kuin pitäisi, mutta nuo paikat ja auto ei vaan anna periksi. D kadetti kun taitaa olla vihoviimeinen vehje josta hifiautoa kannattaisi alkaa tekemään.

Hieno raketti! tuo konepelti tehty kyllä pirun hienosti.

Onkos tossa F astran iskareiden yläpäät? sopiiko nuo hyvin olemaan? jostain saanu sellasen käsityksen että ottas konepeltiin kiinni

Olet ihan kartalla. Vanha omistaja vaihtanut nuo e kadetin yläpäät ja nehän ei ihan mahdu. Se on siis kokeiltu ja sen verran ottanut kiinni tuonne konepeltiin että tuon kiiltävän mustan rikkonut. Tuo teippaus on tuohon tehty kun konepeltiä ei ole viitsitty alkaa uudestaan maalaamaan. Konepelti on tuolta taka osasta säädetty noin sentin ylöspäin jolloin mahtuu. Uskomattoman huomaamaton tuo on vaikka nostettu. Toinen olisi että nostaisi niin paljon että olisi härski.

Aivan, no hyvä tietää että tarvittaessa ne saa mahtumaan!

Onkos nuo muuten A corsan vai E kadettin peilit?

Hieno pyyhkijänmoottorin suoja muuten

Sorsan peilit on. Suoja on kunnossa. Se on vanhan omistajan tekemä ja eihän tullaista suomalaista käsityötä voi tuhota Tarvis vaan käyttää nyt tuohon hieman aikaa sinne sun tänne. Kilpuri vaan tarvis saada väkisinkin valmiiksi.

Hiukan taas edistynyt hifi kokeilut. Huomena täytyy koittaa ottaa kuvia. Sain vaihdettua laajureiden kotelon suljetusta free airiin. Huomenna kuunnella tosissaan miltä vaikuttaa. Samalla voisi kokeilla jos tuo midi ei ihan mahdottoman huono ole tuossa 150-350hz välissä niin voisi ajaa vasta siitä laajureita. Saisi yläpään toistoa ehkä parannettua sillälailla. Paljon pystyy vielä säätöjä hakemalla parantamaan.

Hidasta on säätöihin saaminen. Vaimennettu free air toimi ihan ok noiden laajureiden kanssa. Selkeä ongelma oli kuitenkin että melko raaoilta kuulostivat ylempänä joten vaihdoin ylipäästön 360 tienoille. Midien hengitystä muutin rajusti ja ero on kyllä todella paljon parempaan suuntaan. Samalla tulivat vaihe ongelmat selvemmin esille muiden alta ja sai nekin paikalleen. Hommaa silti vielä. Tai elementeistä, vahvistimista ja muista oheisvehkeistä ei varmastikaan ole kaikkea saatu vielä irti.

Kesän lähestyessä on alettu jo miettimään vanne setuppia. Noi tsw:n vanteet ei kyllä ihan ollut joko punteissa tai sitten hieman kierot. Pystyi ajamaan, mutta ei nyt varsinainen nautinto. Yhdet itsellä olevat vanteet on kokoa 7x16 ja et 25. Rengas on 205/45. Onko kokemusta mahtuuko pyörimään D:ssä? Hiukan on kaaria käsitelty, joten hiukan on enemmän tilaa.