Pettikö pumppu ( VP44) ?

[lmb-58]

no se on helppo duuni ja jiipee sulle sen korjaa kuntoon, ei siinä ole edessä paljon mitään romua, putket irti ja imusarjan kotelot ja jotain muutakin pientä, menee puolituntia kun on työkalut esillä. tuota ei tarvi tekijämiehen opiskella.

[jjvirtan]

Mitä muuta tekisit 1-2 viikkoa kun boxi korjattavana kuin putsaisit imukaukaloja?

Muutama pirkkaniksi kuitenkin täytyy antaa,,älä vahingossakaan aloita puhdistusta ennen kuin aukinainen pumppu kunnolla suojattu eli vaikka ilmastointiteippi vedetty huolellisesti pumpun päälle,suutinputkien lähdöt myös.Tuossa ei kyllä pitäisi enää olla niin karstaa kun uudempi muovikuorinen egr kuitenkin kyseessä,mutta kerro kun näät.

[rgs1]

Prk, että oli ruiskuputket hyvin kiinni. Karstaa kyllä on imukotelossa ihan riittämiin. Pumpun boksi on vielä paikallaan, mutta kysynpä jo varuiksi, että oletteko tinaamalla vai puristettavilla hylsyillä liittäneet katkottavat johdot? Riittääkö kuiva kutistesukka tiivisteeksi vai pitääkö etsiä jotain parempaa?

[jjvirtan]

Prk, että oli ruiskuputket hyvin kiinni. Karstaa kyllä on imukotelossa ihan riittämiin. Pumpun boksi on vielä paikallaan, mutta kysynpä jo varuiksi, että oletteko tinaamalla vai puristettavilla hylsyillä liittäneet katkottavat johdot? Riittääkö kuiva kutistesukka tiivisteeksi vai pitääkö etsiä jotain parempaa?

tinaamalla saa johdot lujaan kiinni,vaatii vain vähän harjoitusta Itsekkin mietin tuota puristusliitintä ja tinaamista muttei oikein löydy sopivaa liitintä siihen.

Ehkä on helpompaa opetella tinaamaan.Tuo liiman sisältävä kutistesukka on kyllä todella hyvää,kyllä kannattaa kietoa muutakin suojaa johtoihin jos saa mahtumaan,ainakin noihin jotka menee läheltä moottoria.

[sorkku85]

mun mielestä tollaset liittimet käy ihan hyvin elikkä tuo liitin kutistuu ja tina sulaa pienellä lämmöllä
jos oikein hyvän haluaa niin pistä kutistesukka vielä päälle niin tulee oikein hyvä

kai noita saa melkein mistä vaan varaosa puljusta (en ole aivan varma) mutta kannattaa kysellä

[rgs1]

Potilas on y20dth '00 mallinen. Ollut uudesta asti samalla omistajalla ajettu 552 tuhatta ja pumppuun ei ole koskettu.

Kyllä se nyt petti! Kävin lukemassa koodit, 1630,1631 ja 1651 ulkomuistista kirjoitettuna nuo oli esillä ja kaikkihan tarkoittaa, että pumpun boksi puaskana. Taisin saada tilaisuuden liata sormeni, kunhan tuo ilmestyy pihaan.

No tämä kävi Malassulla ja korjattiin boksissa oli vikakoodi 59, jotain ruiskutuksen ajoitukseen liittyvää selitystä. Tinasin eilen takasin ja saatiin vetämällä käyntiin kävi tyhjäkäyntiä täristäen, mutta otti kierroksia viiteen tonniin. Nokea pölläytti polkaistessa. Annoin rynkyttää paikallaan vartin verranja lämpömittari näytti jo 80 kun sammui juuri ennen kn sain tietokoneen kiinni. Sittenpä ei tietysti startilla lähde eikä jää käymään vetämälläkään enää. Kun suodattimen täyttää, startatessa tulee putkesta harmaata savua. Vikakoodit P1220 ja P1345 tulee. Enkö osannut tinata psg:n johtoja kunnolla Pyörimisnopeutta ja ruiskutusennakkoahan nuo valitukset koskee.

[jarppav]

niin 1345 ol että Ruiskutuspumpun ohjainlaite tunnistaa väärän nokka-akselin kierroslukusignaalin.
ja 1220 kriittinen vika, Todellinen ruiskutuksen aloitusarvo ei ole ohjealueella. tämä osaa tulla myös silloin kun on polttoaineen linjoissa tukos(ennen pumppua)..
startatessa kannattaa katsoa onko ne pumpun kierrokset puolet koneen kierroksista.
laitellaan tälläinen linkki vinkki

[jjvirtan]

Potilas on y20dth '00 mallinen. O

Vikakoodit P1220 ja P1345 tulee. Enkö osannut tinata psg:n johtoja kunnolla Pyörimisnopeutta ja ruiskutusennakkoahan nuo valitukset koskee.

Mulla on ollut nuo vikakoodit,auto ei lähde kuumana käyntiin,kun polttoaineen lämpö laskee sitten taas lähtee.Vikavoi olla siinä kiertokulmasema anturissa tai yhtä hyvin boxissa.

Tuo rynkyttävä käynti kylmänä oli kyllä uutta,ilmeisesti sulla on siinä todellinen ongelma.Anturi hajonnut asennusvaiheessa,,onko mahdollista??

En usko että tinauksissa on vikaa vaan muualla.Sellainen tuli kyllä mieleen että laitoitko huolellisesti sen anturin pumpun sisään,yhdellä kaverillahan se jäi irti ja nämä vikakoodit juuri tuli.

[rgs1]

Tuo rynkyttävä käynti kylmänä oli kyllä uutta,ilmeisesti sulla on siinä todellinen ongelma.Anturi hajonnut asennusvaiheessa,,onko mahdollista??

En usko että tinauksissa on vikaa vaan muualla.Sellainen tuli kyllä mieleen että laitoitko huolellisesti sen anturin pumpun sisään,yhdellä kaverillahan se jäi irti ja nämä vikakoodit juuri tuli.

Olihan se tietysti tarkoitus tehdä huolellisesti eikä siinä mitään katastrofitilannetta jäänyt mieleen. Kun se ei tuoltaan toimi niin uudelleen aukaisu taitaa lähestyä. Skannerilla pitää yrittää vielä käydä ottamassa livedatan pysäytyskuvia, mutta kyllä sieltä jonkinlaista pumpun pyörintätietoa tuli.

[rgs1]

Prkl Sieltä enää mitään pyörintätietoa pumpulta tule. Jätikö muka kiertokulma anturin löysälle vai onnistuin lyttäämään sen nauhakaapelin kaksinkerroin boksin alle

[rgs1]

Prkl Sieltä enää mitään pyörintätietoa pumpulta tule. Jätikö muka kiertokulma anturin löysälle

Niinpähän sitten jätin. Että ihminen voi olla tyhmä. Toinen ruuvi tippunut pumpun sisään ja anturi osunut hammaskehään. Kun tätä sitten tosiaan pyöritettiin kiertokulma anturin ruuvi pumpun sisään pudonneena niin eiköhän sovita, että pumpun runko on valmis havaintovälineeksi

Mitä tarvitaan pumpun vaihtoon? Boksivikainen aihio on läsnä

[Taikl]

mites jos tuo aivolaatikko menee nii antaako mitään vikakoodeja ja syttyykö vielä moottorin vikavalo ku laittaa sytysvirrat päälle? tutulla vectra hyyty täyestä laukasta, eikä possin testerillä pääse pumpun sielunelämään mitenkää käsiksi, ei siis löydä sitä. myöskään moottorin vikavalo ei syty ku laittaa sytysvirrat päälle. mikäs tälle on tuomio

[rgs1]

Kyllä tämä minun rikkoma pumppu ainakin antoi lukea koodit Opelscannerilla. siitä en ole varma miten vikavalo tässä käyttäytyi, kun aika nopsaan lukaisin koodit.
Nyt on pumpun ja kampiakselin lukitustapit valmiina. Miten vähän purkamalla nämä "yön yli pumpunvaihtajat" selviytyy hommasta? uhalla alkamassa, vaikka tämä selvästi ylittää minun kyvyt käteväpoika -sarjassa

[jjvirtan]

Ei kai tuota ajalla kannata mitata mieluummin niin että kaikki ruuvit tulee paikalleen ja kunnon momenttiin.oikeasti tehnyt mieli herätellä keskustelua pumpun kahdesta ylimmästä kiinnitysruuvista jotka vaan tuntuu jäävän helpolla löysään kun tilaa kiristää on niin vähän,kun kiristät tuntuu että hylsy vaan pyörähtää,,,ja muutama juttukin ollut missä löysät ruuvit lentäneet kopasta läpi.Ajatuksena ollut korvata nuo torxit kuuskoloupporuuvilla johon pääsis kunnolla kiristämään.
Muuten jos helppo pääteasteremontti ei onnistu on edessä kyllä vaikeampaa.

[rgs1]

Ei kai tuota ajalla kannata mitata mieluummin niin että kaikki ruuvit tulee paikalleen ja kunnon momenttiin.

Tästä olen saanut koulutusta kantapään kautta Ensiksi pitää hankkia ymmärrystä jakopään tarvittavasta purkamisesta. Taitaa olla asiaa juutubeen