Omega B 2.5TD Latausvalo -laturin herätevirta riitämätön-

[Robertx]

Totta, eihän se silloin tietenkään vaikuta. Luin huolimattomasti.

[JNN]

Tänään soittivat että laturit oli teastattu ja molemmat olivat kuulemma ehjiä!?
Nyt tuntuu siltä että syyn on pakko olla jokin yksinkertainen perusjuttu, mutta kun kaiken piti jo olla ok omissa testauksissani..?
Käyn sieltä tänään vielä yhden hakemassa ja ihmettely jatkuu.

[kadett90]

Tänään soittivat että laturit oli teastattu ja molemmat olivat kuulemma ehjiä!?

Tätä vähän ounastelinkin.
Onko moottori kunnolla maadoitettu.?
Kun saat kaikki rämmäleet kiinni mittaa yleismittarin jännitepuolella moottorin ja akun miinuksen väliltä jännite.

[JNN]

Täytyypä tuota kokeilla. Tosiaan akun - navasta tulee 16 neliöinen piuha siihen laturin ylempään kiinnike pulttiin, ja noissa uusissa latureissa oli vielä 6mm kierre reikä kyljessä, josta vedin samanlaisen piuhan lisäksi akulle. Toki nuo alkuperäiset johdot näyttävätkin jo 15-vuotiailta.. Ei nyt loppu mutta ehkä uutta kannattaisi vaihtaa varuiksi niillekin.

[kadett90]

No luulis tuon maadoituksen riittävän,mutta varmista kumminkin mittauksella.
Kun mittaat pistä toinen mittapää sit sinne akun -napaosaan eikä kenkään.

[JNN]

Nyt on uusittu maadoituksia, akun navasta laturin jalkaan vaihdoin uuden 35mm2 narun, akulta koriin ja laturin rungosta koriin myös uudet piuhat. Ei vaikutusta. Irtovalo herätteellä testaten valo jää yhä palamaan himmeänä, kierrokset korkeintaan kirkastaa. Mittarilta vetämääni herätepiuhaan tulee kyllä taas riitävä virta, mikäli johto irti releestä. Kiinni releessä ollessaan jännite tippuu pätkittäin 12v-> ~7,5v jostain syystä noin 15 sekunnissa.. Eli rele menee vaihtoon kunhan nappulahana taas tiputtelis.
Mutta releestä huolimatta loppuu ymmärrys tuon yksinkertaisen lataus kuvion kanssa. Ainoa laturi mitä kaupan luettelo tarjosi omegan tai bmw:n 2,5 td:hen. Tuntuu silti että jotain mystistä tuossa elstock:issa olisi..? Mutta jos joku keksisi vielä jotain ennen kuin taas puran tuon pois, tällä palautan kauppaan rahoja vastaan ja ostan prkl muualta muun merkkisen upouuden, muuta en enää keksi.

[JNN]

No niin, nyt mittailtu ja virtalukolle tulee punaiseen 11,5v mikä oli akun sen hetkinen lepojännite, mustaan virrat päällä sama. Sulakkeelle F15 tuli myös sama virrat päällä. Mittasin tämän ilman sulaketta nastojen väliltä. (sama tuli myös F14, joka aiemmin oli ollut liika alhainen).
Rleeeltä K16 lähti vain yksi sinivalkoinen johto, joka oli jatkuvassa yhteydessä laturin taa herätejohtoon. Myös nastaan 6 tuli virrat päällä sama 7,9v herätejännite. Kuitenkin sitten jokin viereisistä releistä naksahti, ja sitten nastaan 6 ja laturille tulikin yht äkkiä 11,5v.

Eilen käytiin kaverin kanssa taas "pitkästä aikaa" ihmettelemässä, nyt virtaa tuli herätepiuhaan virrat päällä ensin ~10v, josta nousi n. 10 sekunnin kuluessa 11,5v, jonka jälkeen tuo rele taas naksahti, ja jännite lähti tippumaan jonnekin 7-8v tuntumaan.
Aiemmin mainittu, että hehkun rele (K25) ohjaa myös tuota K16 relettä, joten oletettavasti se joka naksuu. Täytyy hakea uusi, näkyi olevan Trteen motonetissäkkin eikä ollut edes kallis. Tosin naksahduksen kuuluessa ovat merkkivalot hehkua myöten jo sammuenet, vain öp-valo palaa kuten ilmeisesti kuuluukin.
Niin ja naksahduksen jälkeen alkaa myös tuo latauksen valo palaa himmeästi, kerta johto laturin perästä irti. Aluksi virrat päälle kääntäessä ei hehku himmeästikään vaikka johto irti pitäisi, ja aiemmin tehnytkin niin.

Toinen jännä havainto, kokeilin piruttaan laittaa hyppyjohdon sulakkeen f14 virta nastasta tuonne herätejohtoon releen kantaan. Sitten käyntiin, lataus valo ei enää palanut, mutta laturi ei myöskään ladannut vieläkään. Sitten sammutin ja otin avaimen pois, mutta moottori kävi edelleen kunnes nyppäsin tuon hyppylangan irti. Kyllä jänniä nämä sähköhommat...

[JNN]

Kuulin tuohon laturin testaukseen sellaisen vinkin, että pitäisi virrat päällä laturin mangetoitua ja tuntua raskaammalta käsin pyörittäessä. Kokeilin tänään ilman remmiä, ja yhtä veltosti pyöri kuin ilman virtaakin.

Mitä sanoo asiantuntijaraati, saanko tästä syyn käydä palauttamassa tämän "ehjän" laturin ja hakea oikeasti uuden toisesta kaupasta..?

[Robertx]

Normaalisti laturi esimanetoituu herätevirralla ja tällöin palaa latauksen merkkivalo juuri siitä syystä, että virtaa kulkee. Esimagnetoitu laturi on tietty jonkin verran raskaampi pyörittää, kuin laturi ilman esimagnetointia.
Kaiken järjen mukaan herätevirtapuoli pitäis olla kunnossa, joten vaihtoehtona on viallinen laturi. 100% varmasti en silti mene tuota laturia vialliseksi sanomaan. Jos saat sen "ehjän" palautettua, ja rahat takaisin, niin itse ainakin palauttaisin ja ostaisin uuden tai kokeilisin vielä "ehjällä" tehdaskunnostetulla.

Haulla löytyi tälläinen topicci :

http://ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t ... 6f2f0e10af

[JNN]

Jep taidan palauttaaa tuon, oli ihan ok runkopanttikin ko.liikkeessä.
Seuraava sitten aikuisten oikeasti uusi.

[Robertx]

Okay... varmaan viisainta tehdä noin... siis varman päälle... ei tarvitse ainakaan laturia sitten epäillä, jos ei vieläkään toimi. Tosin uudella laturilla kaiken järjen mukaan pitäis toimia.

[JNN]

Niinpä.. Ei auta kuin pitää peukkuja. Pakko kait niiden on tuo laturi vaihdossa huolia, kun ei ole mitään keretty ajaakkaan. Ei kun uusi toivo tälle.
(ja korvaukset 5kk diesel veroista..)

[Robertx]

Onhan niiden otettava se laturi takaisin, varsinkin kun on samassa kunnossa kuin ostettaessa. Juurikin noin ... pidetään peukkuja.

[JNN]

No niin, laturi palautettu ja toisesta paikasta bosch:in korjaama delco-runkoinen nyt kiinni.
Mutta, sama homma sen kuin jatkuu. Laittamalla paksuimman maajohdon kiinnikepultista laturin rungossa olevaan m6 pultille sopivaan toiseen paikakaan, lakkasi valo sentään osa-aikaisesti palamasta. Mitään ei kuitenkaan vieläkään tule ulos...

Nyt tultiin siihen pisteeseen, että soitin lähi korjaamolle ja kysyin onko kiinnostusta ottaa työn alle. Ei ollut kuulemma ensin kiinostuksesta vaan ajasta kyse, mutta kun asiaa hetki mietittiin niin eipä huolinutkaan enää Omegaa työn alle.
Meinasi, että tuo pikkuinenkin oikkari joka alunalkujaan kierteen aloitti, on voinut rikkoa mitä vain mistä vain, tuosakin kun on jo liikaa tuota elektroniikkaa.

Pitäisiköhän sitten koittaa vielä vaihtaa vaikkapa uusi ecu sekä hehkutuksen ohjaus boksi, vaikka kummatkin toimivat muuten ihan niin kuin kuuluukin..? Vai veisikö sitten autosähköhuoltoon, tai ostaisi toisen paskan kaveriksi, johon pistäisi tuosta kaiken muun ehjän, paitsi nuo v*tun sähköt..

Ehdotuksia otetaan vastaan. Sekä myös oikeasti järkevän oloisia tarjouksia.. Ei tuo silti halvalla lähde, sen verran on rahaa kiinni olevinaan.

Että näin.

[Robertx]

Luin koko topicin läpi ja mietin.
Lopputuloksena, että heräte on ainakin jossain vaiheessa toiminut oikein... ainakin silloin, kun siellä laturin päässä oli vain 1,3 V . Heräte menee diodisillan ja käämien kautta maihin. Lisäksi virtaa kulkee silloin, kun lamppu palaa. Kaiken järjen mukaan herätteen pitäisi siis toimia ja laturin alkaa ladata.
Maadoitus on mitä ilmeisimmin myös kunnossa, kun olet sitä parantanut.
Jäljelle jää enää se + 12 V , joka tulee laturilta startin kautta akulle. Tuolla aiemmin lmb-58 kirjoitti, että kokeile suoraan laturilta akulle. En tiedä, oletko sen kokeillut. Jos et, niin kokeile. Laita vaikka apukäynnistyskaapeli sille välille kokeeksi.
Se, mikä voi latauksen estää, on katkos itse latausvirtapiirissä... siinä pitää virran kulkea.