Opel Club Finland (OCF)

Lukot ilmestyi takaisin toimintaan hetken aikaa lukkoja rämplättyäni ja ajelin autolla pari iltaa, sitten se seisoi taas yhden päivän ja kun koitin pihalla siirtää sitä niin kappas, akku tyhjä Onneksi ei tarvi lähtä omalla autolla sinne Ruotsiin

Kyllä osaa pieni Ooppeli kuulostaa traktorilta. Levätköön pari viikkoa kun lähden aamulla Ruotsiin töihin. Sieltä toivottavasti tullaan muhkean lompakon kans takaisin joten sitten pitää heti kiikuttaa kansi johonkin koneistamolle, että höyläävät vähän siitä ylimääräistä materiaalia pois ennenkuin pistää sitä ja nokkaa paikoilleen tuohon. Toivon mukaan nuo ylimääräiset sivuäänet sitten loppuu sillä

Öljyäkin oli näköjään hävinnyt puolet min-max rajasta eli 5dl? ilmeisesti tuossa koneessa, 1100-1200km aikana. Ei näköjään vieläkään pysy tiiviinä öljynlauhduttimen ja öljyputken liitos, kaipa se siitä on kaiken valuttanut kun ei muualta ole vuotanut ainakaan ulospäin.

Viisaat saa ehdottaa jotain hyvää puljua tästä kohtuu matkan päästä Limingasta missä vois käyttää tuon kannen laskettavana?

Alkaa pikkuhiljaa jostain tuota inspiraatiotakin löytyä, Vectramällin jälkeen hyvä jos on jaksanut tallin ovea aukaista, taino oon mä sinne kauhean siivon saanu aikaseksi vaikken mtn ookaan tehny

Tänään aloitin päivän fiksaamalla siskon Mazdan kutvosesta jumitavan kaasuläpän ja samalla muuta pikkufiksiä tein siihen, siitä sitten inspiroiduin hieman ja sain aikaiseksi vihdoin ja viimein asentaa nuo kaiuttimet ja mankan, että pystyy musiikkia kuuntelemaan, nyt on 3-tiet hattuhyllyllä ja kyllä nuo on paremmat kuin ei mtn

Etuvilkutkin tuli toiset parit tummennettua kun noita kahdet löytyy, ei tuo oranssi oikein miellytä silmää, ei ole kuitenkaan aivan mustat nytkään. Myöhemmin pitää vielä etuvaloja tuunailla, yhden ylimääräisen umpion minkä hain ville_91 jo purin ja suttailin ja näytti sen verran hyvältä, että sama pitää tehdä autonkin umpioille kunhan saan haettua toiset umpiot paikoilleen siksi aikaa.

Öljynlauhdutinkin lopetti vuotamisen taas toistaiseksi kun käytin osat irti ja putsasin kunnolla joka kolon, saa nähä kauanko pitää..

Putkea koitin amistella kiinni kun se rämisee niin ilkeästi vaan en millään saa sitä räminää loppumaan, en ymmärrä enää mistä se ääni tulee..

Maskissakin on nyt mattamusta logo paikoillaan, ei oikein se pinkki sopinut auton väriin

Kannen madallus jää vielä myöhemmäksi kun tuo Ruotsin keikka kusi niin pahasti ettei olekaan rahaa tehdä sitä..

Kuvia saatte myöhemmin tapahtuneesta kunhan miniminä (pikkuveli) saapuu taas kotiin Ruotsin puolelta.
Jospa se tästä pikkuhiljaa..

Rämiseekö putki vai lämpöpellit? Vai onko tuon ikäluokan autoissa vielä lämpöpeltejä.

Mulla rämisee narinassa ihan kunnolla joku lämpöpelti. Pittää kahtoa mistä kohti se rämisee kunhan katsuri nostaa auton ilmaan.

Putki tossa rämisee, en vain saa paikannettua että mistä kohti räminä kuuluu, ensiksi luulin että etummaisesta vaimentimesta kuuluis vaan ei se tunnu sieltäkään kuuluvan kun koitin kuunnella auton alla sitä ääntä, paikallaan kun se ei tahdo välillä edes kuulua.. Ja nitiseekin kun putki pääsee elämään vähän turhan paljon auton alla, pitäis lisäkiinnitystä tehdä että ois tukevammin kiinni.

Tulipa haettua yläpään tiivistesettikin motonetistä. Asentajavelho vain kuulosti olevan lähdössä karkuun ulkomaille niin pitää katsoa missä pystyisi tuon kannen ja nokan vaihtamaan, alkaa tuo ääni tympimään niin paljon, että pakko saada nopeaa jossakin vaihdettua osat.. Itsellä kun ei riitä työkaluarsenaali ja tietotaitokin on sitä luokkaa vielä, että mieluummin tekee homman osaavan kanssa kuin yksinään kantapään kautta opeteltuna, auton kun pitää joka päivä olla ajossa alkavien töiden takia niin ei passaa seisottaa paljon tallissa sitä

Juippi on töissä vissiin Ruukin tehtaalla Raahessa?
Satuttiin siihen parkkikselle yhtäaikaa ku lähit töistä.

Juipilla on alustavasti elokuun loppuun soppari Ruukille juu, oon siellä kaikista siisteimmällä ja lähes steriilillä sintraamolla hommissa, todella paskaista, mutta helvetin helppoa ja rentoa

Mä en kyllä ainakaan sua tai sun autoa ole huomannut missään vaiheessa? Töihin mennessä on aina niin nollat taulussa kun on just heränny ja töistä lähtiessä on myös nollat taulussa kun on niin rättiväsyny siitä portaiden ravaamisesta tulenkestävät haalarit päällä +30 asteen lämpötiloissa

Joo, mää en oo nyt kulukenukkaan omalla autolla, mennään pimppa, ei ku kimppakyytillä sinne vuoroviikoin.
Seison siinä tumman sinisen B Vectran vieressä ku lähit siitä, melekeen siinä sinun auton vieressä...

Ensikerralla huuda tai vaikka kopase päin näköä jos en huomaa muuten, ulkonäkökin on vähän hämärän peitossa kun olen vain kerran nähnyt Siinä samassa kohti mulla on joka päivä auto, tai ainakin alle 10m päässä siitä ruudusta samassa rivissä Kuulit varmaan kuinka nätisti tuo Kadetti naputtaa ja rämisee?

Nii ei sitä kaikkia heti hoksaa, ensin katoin ku ohi ajoit että madi se ajelee, mut sit vasta leikkas ku ohi menit, että eihän se auto enää madillä oo...
Tjaa, se pitää alakaa ittesä vääntää autoon taas ja nenä kohti Raahea.

Tuli hetki sitten vietyä se Vectran kansi koneistamolle, höyläävät 1.5mm siitä pois ylimääräistä tavaraa

Eilen tuli Vectran entiseltä omistajalta haettua auton osia niin sain samalla virtauslaput siitä kannesta mikä tähän Kadettiin tulee sekä tietolappusen siitä catcamsin nokasta joka kannelle tulee kaveriksi Pitänee ottaa kuvaa niistä kunhan kotiin pääsee niin saa viisaammatkin pällistellä niitä

Kamera on kadoksissa joten kirjoitan noita tietoja noista papereista tähän:

Eli M.Pohto motorsport Raahesta on tuon kannen työstänyt.

Vakiokannen tietoja:
Intake valve dia., area: 2.06 Exhausta valve dia., area: 1.57
Test orifice flow at 10" test pressure: 147.0 cfm
Flow 40,8hp/cyl eli virtaus hv/sylinteri?
Test flow correction factor: 153.2/147.0=1.042
tässä välissä joku taulukko josta en ymmärrä hölkäsenpöläystä....
Imuvirtausteho 168HV 14.59mm venttiilinnostolla. 12,51mm nostolla 163,2 HV
EX/IN Ratio 10,5mm: 70%

Sitten stg-1 eli työstettynä
Intake valve dia., area: 2.06 Exhausta valve dia., area: 1.57
Test orifice flow at 10" test pressure: 147.0 cfm
Flow 46,9hp/cyl
Test flow correction factor: 153.2/147.0=1.042
tässä välissä taas sama taulukko josta en ymmärrä hölkäsenpöläystä....
Imuvirtausteho 195HV 14.59mm venttiilinnostolla. 12,51mm nostolla 187,6 HV
EX/IN Ratio 10,5mm: 70%

Imuventtiilin halkaisija 41.7mm
Pakoventtiilin halkaisija 36.6mm
Venttiilivarren halkaisija 7mm

Onko nuo vakiomittoja?

Kertokaa viisaammat minulle mitä nuo kaikki hienot jutut tarkoittaa Otan sen kuvan joskus myöhemmin kun kamera löytyy niin näkee tuon taulukon jos jotakuta moinen kiinnostaa tai joku siitä ymmärtää jotakin

Nokan tiedot taas on seuraavat:
Intake/Exhaust
Clearance: [cl] 0.00mm/0.00mm
duration: [0.1mm+cl] 271/271 astetta
duration: [1.0mm+cl] 225/224 astetta
valve lift: [cl=0] 11.35mm/11.35mm
cam lift: 6.90mm/6.90mm
peak angle: 110/110 astetta
timing: [1.0mm+cl] 0/45 / 43/1 astetta
lift at TDC [cl=0] 1.0mm/1.1mm

Noistakin saa kertoa tarkemmin mitä mikäkin tarkoittaa

Ebayn kautta on tullut tilailtua vähän sipistelyosia Kadettiin. Ilmanottoa olis tarkoitus vähän parannella, tai ainakin kokeilla ja sieltä tuleekin silikoniletkuja pari pätkää, koteloitu kartiofiltteri tuli jo yksi, mutta oli väärä niin tulee toinen perässä samaan hintaan, jompikumpi niistä tulee varmaan myyntiin, vinkvink Ja muita oheistarvikkeita asennuksiin samalla tulee, kuvaa niistä sitten kun kaikki osat saapuu ja kamera löytyy, joku on onnistunut kadottamaan sen ihan totaalisesti..

Tänään kävin pällisteleen aksun Asconaa niin tarttui konttiin matkaan Asconan alla pyörineet Avonin sliksit vanteineen, jospa niissä riittäis sitten pito Pudasjärvellä Kadetin hurjille tehoille Nuo Kadetin alla olevat renkaat sen verran sliksit ettei ne pidä missään milloinkaan ja kun kerran halvalla sai..

Koneistajallekin soittelin niin huomenna töiden jälkeen saa hakea kannen, sitten pääsee asentelemaan

Kyl tää tästä pikkuhiljaa..

Mulla olis sulle taas ratti, ilmeisesti GTE D-kassun orkkis kolmipuolainen, keskiössä lukee GTE, laita YV:tä, jos kiinnostaa