Opel Club Finland (OCF)

Muistutuksena, tämä tarina etenee edelleen "reaaliaikasena" Kantri-lehden blogisivulla. Erilaisten teknisten sähellysten takia blogi tosin pääsi liikkeelle jälkijättöisesti, joten se on vasta nyt etenemässä auton varsinaiseen ostotapahtumaan, mistä tämä OCF:n Commo-projektisivu käynnistyi. Mutta jos projektin yksityiskohdat ja harrasteautoihin liittyvä yleinen tarinointi kiinnostaa, kannattaa aina välillä hypätä myös sille puolelle.

koittakaa nyt ihmeessä saada se commo käyntiin ja leimalle ja lisää kuvia tänne

Kunpa se olisikin niin helppoa! Taitaa jäädä varsinaiset yritykset kevätpuolelle.

Toi kyll niin huutaa sitä orggis rattia, että jos siitä aloittaisitte

Kai se pitää sitten pistää ratti hakuun. Kesällä sellaisen jossain rompetorilla näinkin, mutta ei tullut silloin sitä ostettua, mikä oli ehkä virhe.

Tuollainen pieni puuratti saattaa olla rajun raskas käänneltävä. En välttämättä haluaisi veivata autoa sillä taskuparkkiin kesähelteellä.

Pienen ratin hyvä puoli on, että siinä tosiaan tuntee kouriin, minkälaisille rasituksille nivelet joutuvat, jos rattia pyörittelee auton ollessa paikallaan eli siinä mielessä se olisi kyllä ihan hyvä koulutusväline. Muuten tuollainen tuning-osa muilta osiltaan suht alkuperäiskuntoisessa autossa on vähän kuin mansikka hernekeitossa.

Olen tässä jo jonkin aikaa miettinyt että mitkä renkaat sopisivat Common alle. Nythän renkaiden hankinta olisi ajankohtaista (hintojen suhteen) jos kesäksi haluttaisiin tuo ajoon...
Koko saisi olla mielellään aika leveä jotain 205-225 olen miettinyt ja vannekoko pysyy 14":ssa eli olisiko 205/60- 14 hyvä? Olisi kiva saada halvat ja hyvät mutta kahteen rengassarjaan ei ole varaa joten jotain siltä väliltä Ehdottakaa jotain. Madallukset tähän varmaan tulee.

sorkku85 kirjoitti:koittakaa nyt ihmeessä saada se commo käyntiin ja leimalle ja lisää kuvia tänne

Leimalle laittamisessa on tuskin vielä mitään järkeä, ensinnäkään ei riitä taidot, vielä. Eikä turhia opiskeluautoa annetta ulkopuoliselle laitettavaksi, tosin toivottavasti Common kohdalla ei mitään joudu oppimaan kantapään kautta, koitetaan sellaiset säästää Helsingin kaupungin maksamiin Fiatteihin. Toiseksi, auto menee talvisäilytykseen. Ensiviikonloppuna menemme sanomaan sille hyviä talviunia. kuulemma.

"Uusi" alkuperäinen ratti on käsittääkseni hyvin pitkälti kiikarissa, samalla tulee paljon muuta tarpeellista osaa. Peilitkin on löytynyt, tosin hinta on aika suolainen. Commoon pitäisi etsiä jostain uusi matto, Etolassa kannattaisi varmaan vierailla?

Minulla alkaa reilun viikonpäästä koulussa hitsausjakso, kun se on suoritettu on ammattikoulun ensimmäisestä vuodesta jäljellä enää 2/5 eli alle puolet (jos olen oikein käsittänyt). Hitsauksen jälkeen vuorossa moottorijakso, juuri kätevästi keväälle kuinkas muutenkaan Sen jälkeen on jännittävät paikat kun pitäisi valita että mille linjalle suuntautuu.

Melkeen voin luvata, (jollei suurempia yllätyksiä tule) ja jos rahoitus on jokseenkin kohdallaan keväällä syntymäpäivien jälkeen, että Commo tulisi kesällä Opel tapahtumiin ja olisi muutenkin lähes maalipintaa vaille valmis.

No niinhän siinä kävi, että ratin mukana tuli koko auto. Aika makee sellainen. GS ja takakontti täynnä varaosaa.

AAP kirjoitti:Olen tässä jo jonkin aikaa miettinyt että mitkä renkaat sopisivat Common alle. Nythän renkaiden hankinta olisi ajankohtaista (hintojen suhteen) jos kesäksi haluttaisiin tuo ajoon...
Koko saisi olla mielellään aika leveä jotain 205-225 olen miettinyt ja vannekoko pysyy 14":ssa eli olisiko 205/60- 14 hyvä? Olisi kiva saada halvat ja hyvät mutta kahteen rengassarjaan ei ole varaa joten jotain siltä väliltä Ehdottakaa jotain. Madallukset tähän varmaan tulee.

On ehkä vähän semmonen koko, että ihan sama milloin sää noi renkaat hommaat. Renkaita saa aina kaupasta uusia ja tommosessa harrastelaitteessa niitten ny ei tarvi käytännössä olla niitä top-of-the-line-premium-rinkuloita. Harvassa on ne päivät, kun niitä todella paskan kelin ominaisuuksia niistä tarvitsisi. Eikä niitten renkaiden hinnat tunnu paljoo muuttuvan vuodenaikojen mukaan. Mä sijoittaisin rahat ennemmin auton käyntiin saamiseen sekä mahdolliseen jarru-/alustaremppaan kuin renkaisiin, vanteisiin, pisteosiin ja muihin detalji hipistelyihin. Nostaa nimittäin aika vitusti mielenkiintoa harrastusta kohtaan, kun kohteena on käyntikuntoinen laite.

Madaltamalla Common takatukivarsien kulmat menee hassuiksi ja taka-akseli alkaa pompottamaan, kun takarenkaat lyö tyhjää. Ulkonäköseikat taas puoltavat vahvasti madallusta ja koska kyseessä on vakiolaite, niin tonttiin vaan! Ei tuu reviteltyä turhaan ja näyttää makeelta. Peukkua ylös ja laitteet ajoon kesäksi!

Kakkos-Commossa on räheen näköiset vanteet. Coupen mukana taas tuli pari rengaskertaa, joista toiset näyttävillä vanteilla, joten noita voi jatkossa pyöritellä autosta toiseen mielialan mukaan.

Tän kakkos-Common mukana tuli laatikoittain varaosia, jotka pitäisi käydä läpi. Samalla pitäisi päivittää kummankin Common puutelistat ja katsoa sitten niiden perusteella, mitä osia vaihtuu autosta toiseen, mitä puuttuu ja mitä on ylenmäärin varastossa. Sama D Rekun osien kanssa. Jotain Rekun ja Common pisteosaa varmaan liikenee myyntiin, mutta toisaalta täydennystarpeitakin on.

Jos on vähääkään haikailua ajaa autolla ensi kesänä, niin laitteen kunnostamisen harkitsemisen pohtimisen aloittamista ei kannata aloittaa lumien sulamisen jälkeen. Yleensä projektiautoissa on paljon työtä ilman yllätyksiäkin ja vuosi on useimmille harrastajille projektiin kulutetun ajan minimimittayksikkö.

motorsport kirjoitti:Jos on vähääkään haikailua ajaa autolla ensi kesänä, niin laitteen kunnostamisen harkitsemisen pohtimisen aloittamista ei kannata aloittaa lumien sulamisen jälkeen. Yleensä projektiautoissa on paljon työtä ilman yllätyksiäkin ja vuosi on useimmille harrastajille projektiin kulutetun ajan minimimittayksikkö.

juurikin näin

motorsport kirjoitti:Jos on vähääkään haikailua ajaa autolla ensi kesänä, niin laitteen kunnostamisen harkitsemisen pohtimisen aloittamista ei kannata aloittaa lumien sulamisen jälkeen. Yleensä projektiautoissa on paljon työtä ilman yllätyksiäkin ja vuosi on useimmille harrastajille projektiin kulutetun ajan minimimittayksikkö.

Valitettavan totta.

...hyvä...