20NE nykii nyhtää nyppii nyksähtelee

[MiTu]

Mulla oli tyhjäkäynnillä siinä kahden paikkeilla ja alipaineletku irti 2.5bar, joka on huoltokirjan mukaan ok.

Ja jetronicissa voi kuuluakin olla 3 baarin säädin.

t.Mika

[havericky]

Jetronikin säädin oli peräisin 2.5bar järjestelmästä. (jostain manuaalista vielä tsekkasin)

Joku muukin näitä vois kommentoida niin ei tarttis heitellä noppaa erinäisistä vikamahdollisuuskista.

Eli kuuluuko tuo 20NE pa-paine olla tyhjäkäynnillä 2.0bar vai 2.4bar? Kuuluuko pa-paineen nousta em. kiihtytys tavalla 2.7bar vai 3.0bar? Tulisiko moottorijarrutuksessa olla 1.8bar vai 2.2bar?
Eli suomennos: onko pa-säätimeni jousi kuolleentunut vaiko hyvässä iskussa?

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-25 09:46 ]</font>

[ekomies]

Kuuman mootorin sammutuksen yhteydessä ilmenevä polttoaineen paineen nousu
varmaankin johtuu lämpölaajenemisesta,
bensa lämpenee ja laajenee siellä lähellä
moottoria olevissa putkissa ja letkuissa...
Olisko näin??

[18E]

On 2003-08-25 09:37, havericky wrote:
Jetronikin säädin oli peräisin 2.5bar järjestelmästä. (jostain manuaalista vielä tsekkasin)
Joku muukin näitä vois kommentoida niin ei tarttis heitellä noppaa erinäisistä vikamahdollisuuskista.
Eli kuuluuko tuo 20NE pa-paine olla tyhjäkäynnillä 2.0bar vai 2.4bar? Kuuluuko pa-paineen nousta em. kiihtytys tavalla 2.7bar vai 3.0bar? Tulisiko moottorijarrutuksessa olla 1.8bar vai 2.2bar?
Eli suomennos: onko pa-säätimeni jousi kuolleentunut vaiko hyvässä iskussa?

En osaa suomentaa, mutta eikös sen juuri niinpäin pidäkin mennä.
Jos kiihdytyksessä paine putoaisi niin sehän tarkoittaisi vain tehon menetystä.. eli viallista säädintä tai muuta osaa(pumppu)
Menee katsastuksesta paremmin läpi kun käy hiukka laihalla, samalla säästää bensaa kun valoissa jne seisot..(itellä tyhjäkäynti nyt 2,5bar,mielestäni vielä liian korkea,mutta kun on ongelmia yläalueella) Kiihdytyksessä kuuluu nousta, silloin alipainesydeemi toimii oikein.
Moottorijarrutuksessa ei haittaa vaikka tippuukin, minusta sen pitääkin niin tehdä. Miksi turhaan pitää kovaa painetta, kun vauhti hiljenee!?..perustuu omiin kokemuksiin tapellessani paineiden kanssa.. joku fiksumpi saa sitten selittää sen miten alipaine käyttäytyy imusarjassa suhteessa painesäätimen jousen imuvoiman kanssa.

[havericky]

Lähinnä tässä haen sitä että onko se 2.0bar tyhjäkäynnillä riittävä/normaali/oikea arvo tuolle säätimelle.

Katsastuksen läpäiseminen ei ole tällä koneelle ongelma. Säädin seoksen 1,45% / 3,5% ja tuskin se nyt yli sallitun ylärajan pomppaa jos nostaisin painetta tyhjäkäynnillä 0,5bar. Ja jos kuitenkin niin kävisi niin seostahan voi aina rukata. Suikkalakkihan tunnetusti mussuttaa niistä pakokaasuarvoista oli ne kohdallaan tai ei.

Bensan säästäminen ei myöskään ole itselläni päätavoite vaan että koneen säädöt on balanssissa ja se että se käyttäytyy ajaja-ystävällisesti.


<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-25 12:08 ]</font>

[madi]

havericky mulla c20xe koneessa on paineen säädin 3.0bar elikkäs tyhjä käynnillä on 2.5bar vakio kaasupohjassa 3.0 sitten moottori jarrutuksella se tippuu 2.3-2.4 kyllähän bensanpaineen säätimessä voi olla jotai pientä väliyttä alkaa tulemaan 200tkm jälkeen varmana

[jpisteh]

C20NE
- alipaineletku irti 2,5 bar
- täyskaasu 2,5 bar
- joutokäynti 2,5 bar - imusarjan alipaine, joka tekee noin 2 bar
- ajossa 2,5 bar - imusarjan alipaine

C20XE
- alipaineletku irti 3,0 bar
- täyskaasu 3,0 bar
- joutokäynti 3,0 bar - imusarjan alipaine, joka tekee noin 2,5 bar
- ajossa 3,0 bar - imusarjan alipaine

Noissa luvuissa pidetään toleranssina +/- 0,2 bar. Siis kaikissa ajotilanteissa on suihkutuspaine suihkutussuuttimella järjestelmäpaineen suuruinen (2,5 tai 3,0 bar).

Tuo hetkellinen paineen nousu kertoo että suuttimet, papumpun takaisku ja paineensäädin pitävät kohtuu hyvin.

Yksi ääni polttoaineen lämpötilan nousulle, paineen nousun aiheuttajaksi.

j.h

[The_Romeo]

Mulla ei ole mitaan omaa kokemusta ko.asiasta,mutta sahkarina toi vaikuttaa mun mielesta sahkovialta!Joskus mulla oli samanlainen vika Motocross pyorassa,ja se jai kylla ikuiseksi arvoitukseksi,mut siina oli helppo rajata se vika,et ei jaanyt muuta mahdollisuutta kuin sahko onkkelma, ja muistaakseni se oli jannitteen saatimessa...
Perkeleen kallis siihen laitteeseen..
*IHAN VAIN ARWAUS*

[havericky]

Nojoo. Noista voinee kai sitten tulkita että säätimeni pelittää hyväksyttävällä tavalla. Menee kyllä vian etsintä vaikeaksi....

[madi]

ehkä se o se vanhuus siinä koneessa että se nykii

[havericky]

Rupeammehan me ihmisetkin vanhempana nykimään ;).

Mutta jotenkin kuvittelisin että tämä vika olisi korjattavissa x osan vaihdolla tai jollain ilveellä. Vielä en lyö hanskoja tiskiin vaikka mieli tekisi.

[18E]

Mutta jotenkin kuvittelisin että tämä vika olisi korjattavissa x osan vaihdolla tai jollain ilveellä. Vielä en lyö hanskoja tiskiin vaikka mieli tekisi.

Jaahas! Testasin omaa 1.8ruiskua 1500rpm:llä ja niin pirunmoista rynkytystä tietyssä kohtaa et oli ihan pakko painaa tallaa et rynkytys häviää..!
Isolla vaihteella ajettaessa hiljaa tasasella tiellä tuntu kun sytkä ei olisi täysin kohdassa ja se nykiminen taas pahentu potenssiin kaksi kun vaihdelaatikossa sattui välys sopimaan auton massan liike-energian kanssa yhteen, tsiisus mitä rynkytystä! olinki jo melkein unohtanu ton ikävän vaivan

Onkos tämä vikakuvaus identtinen kun sulla? -puhemme täysin samasta viasta?

-kun valuuttaa tulee niin vaihdelaatikosta osia vaihtoon. Sytytyksen oikealla säädöllä veikkaisin olevan hyvinkin suurta merkitystä,mutta kohdistus tuntuu olevan lähes mahdotonta,jostain syystä..? damn!

[havericky]

Joo. Samasta asiasta puhutaan. Seoksen säätö pikasen tuota korjasi mutta vielä paremmaksi haluaisin tuon.
Esim. 3.vaihde 1500rpm ja pientä kivaa nytkyn nytkyn. 2000rpm ja ei enää nytky.

Sytkäähän ei 20NE paljo säädetä.

[18E]

On 2003-08-26 16:04, havericky wrote:
Joo. Samasta asiasta puhutaan. Esim. 3.vaihde 1500rpm ja pientä kivaa nytkyn nytkyn. 2000rpm ja ei enää nytky.

Tuli just mieleeni,et keväällä murrosten uusiminen vähensi osaltaan rytkytystä.
Ootko nostanu keulaa ilmaan vaihde päällä, tuntuuko kuinka paljon välystä? Itelläni ainakin ihan liikaa, senttiluokkaa
Kaiken lisäx Opeli nykii kuin ahven koukussa nyt myös suuremmissa kierroksissa eli +2200 rpm, aivan kevyttä tosin mut... vai alanko oleen jo paranoidi asian suhteen

[havericky]

Niin. Moottorin ja vaihdelaatikon kumit taitavat itselläni olla aika löysähköt joten niitten piikkiin menee kyllä osa nykiminen. En tiedä korjaantuisiko vika ostamalla GM uudet tukikumit.
Myydäänköhän noita tukikumeja polyuretaanisia?

Yksi vaihtoehto olis myös viritellä moottorille iskunvaimennus jostain iskarista jonka toisen pään pulttaisi koriin (esim tulipelti) ja toisen moottoriin...
Kukaan ei vissiin oo tämmöstä patenttia tehnyt?