Opel Club Finland (OCF)

Nyt en ulkoa muista ihan varmasti, mutta onko se jälkimmäinen anturi vasta katin jälkeen? Lukenu nyt varmaan kaikki mahdolliset brittifoorumeiden jutut tosta vikakoodista ja paljon ehdoteltiin rikkinäistä kattia. Mullahan tosiaan pari vuotta sitten vuoti öljyä melko reippaasti putkeen... Eikä toi varmaan nyt välijäähyn ja esikatin poiston jälkeen täysin optimaalisesti käy.
Olipa muuten se etummainen lambda pinnaltaan valkoinen. Konehan on silloin käynyt laihalla tai öljyä mennyt läpi... Tai sitten se on vaan niiden bensalinjaston puhdistusaineiden syytä...

Etukatti laitettu takaisin paikoilleen ja vikakoodi ECN 042011 poistui, mutta tilalle tuli uusi. Tällä kertaa herjaa ECN 013008 eli etummaisen lambdan jännitteestä. Akku oli irti ja koodi poistui siksi aikaa kunnes kävin ajamassa pienen lenkin, minkä jälkeen löytyi taas vikamuistista. Vikavalo ei tälläkään kertaa edes välähtänyt.
Etummaisen lambdan liitin on kunnolla kiinni, joten vaihtoehdoiksi jäävät huonot johdotukset tai yksinkertaisesti rikkinäinen anturi

Saatiin vikakoodit kokonaan pois hetkeksi nollaamalla op-comilla lambdan opitut arvot. Koukkaus konttorin kautta ja leima papereihin. Vuoden saa taas ajella.
Kotipihaan päästyäni vikakoodi oli taas muistissa. Vikavalo ei tälläkään kertaa edes välähtänyt.

Tänään liittimiä läpikäydessäni mielessä juolahti ajatus, josko huonossa kunnossa oleva akku (tarkistussilmä kirkas vihreän sijaan) ei antaisi joka hetki tarpeeksi virtaa ja aiheuttaisi etulambdaan virtakatkoksen, josta tuo ko. vikakoodi ilmestyy. Akun varaukseksi mitattu 12,5V.
Vai olisiko sittenkin etummainen lambda tulossa tiensä päähän...?

No nyt on sentäs vuos aikaa etsiä vikaa

Itellä vähän vastaavaa vianhakua luvassa ennen leimaamista, kun A4-arkin verran otettiin vikakoodeja ulos omasta kinneristä

Kävinpä hakemassa LänsiAutolta uuden GM:n 60Ah akun. Sopivasti oli tarjouksessa -49,1%
Ja kuten arvelinkin, etummaisen lambdan vikakoodin aiheuttajana oli huono akku. Ei ilmestynyt enää koodia muistiin.
Mitään muutahan vikaa mulla ei tuo huono akku aiheuttanut. Talven kovilla pakkasilla (-28 C) lähti käyntiin kyllä, vaikkakin vähän vaivalloisesti.

Ja vikakoodi on taas muistissa. ECN 013008 eli etummaista lambdaa herjaa edelleen. Kai ainoa vaihtoehto on ostaa uus.

Iski epätoivo, kun lambdan vikaoodi nollauksen jälkeen vaihtui moottorin lämpötila-antrin vikakoodiin ECN 011508. Taaskaan vikavalo ei edes välähtänyt. Eikä tämä jäänyt tähän. Nollasin ja muutaman kymmenen kilsaa oli vikavapaata, kunnes muistissa taas etulambdan koodi ECN 013008

Tollanen seilaaminen eri koodien välillä tuskin kertoo jonkun anturin olevan viallinen. Pakko siellä on siis olla joko johdoissa tai liittimissä häikkää.
Ajattelin kuitenkin tarkistaa tuon lämpötila-anturin ja koska se sijaitsee lohkon vaihteiston puoleisessa päädyssä imuilmaputkien ja johtosarjan alla, tuli siinä samalla roplattua päällisin puolin piuhoja ja availtua liittimiä. Loppujen lopuksi pääsin käsiksi anturiin, mutta en edes irroittanut, koska en jaksanut alkaa valuttamaan vesiä pois. Liitinkin oli sen verran jumissa ja hankalassa asennossa, että avaaminen olisi vaatinut anturin irroittamisen.
Kamat siis takaisin nippuun ja koodien nollaus. Eipä ole kahteen päivään mitään vikakoodia ilmaantunut
Koputellaan nyt urakalla puuta ja toivotaan, että pysyvät poissa.

Toivottavasti pysyykin poissa!

Tosi vittumaiselta on kuulostanut!

Pientä tilannepäivitystä tännekin.
Vikakoodit ilmestyivät taas parin päivän ajon jälkeen. Aikeina oli tosiaan uusia kummatkin lambdat jahka rahaa saisi tarpeeksi kasaan.
Käytin tässä välissä Astran vuosihuollossa Auto Opliassa, jossa tehtiin oikeastaan vain öljynvaihto sekä uusittiin tarvittavat suodattimet. Mainitsin noista vikakoodeista myös heille, jotteivat turhaan niitä murehtisi ja yrittäisi korjata. Koska vikakoodien nollaaminen kuuluu huoltoon, niin koodit olivat taas kerran poissa vikanuistista eivätkä jostain syystä tulleet takaisin moneen viikkoon. Olin hiukan ihmeissäni. Mitähän lie magiaa huollossa olivat harjoittaneet

Tätä kirjoittaessani voin aika varmasti todeta löytäneeni oikean syyn vikakoodeille. Pari viikkoa sitten alkoi Astra yskimään oikein kunnolla. Moottori selkeästi kävi vajaalla. Kaasu pohjassa pääsi hädin tuskin neljääkymppiä. Onneksi olin vain risteyksen päässä työpaikan pihalta, jonne pääsin nilkuttamaan aamuyöstä. Vikakoodit äkkiä ylös ja töihin samalla selvittäen vikakoodien merkityksiä ja ratkaisua, miten pääsisin kotiin myöhemmin päivällä.
Selvitettyäni vikakoodien kertovan sytytyskatkoksista ykkös- ja kolmospytyissä aloin etsimään uutta sytytyskasettia. Kiitos avusta enne!
Eipä ollutkaan sytytyskasetti entinen. Sama rötääminen jatkui, vaikkakin vähän vaimeampana. Kotipihaan sain auton kuitenkin ajettua. Pakkohan ne sytytystulpatkin oli siinä tarkistettava. Ykkönen OK, kolmonen OK, nelonen OK, kakkonen... löysästi kiinni Tulppa irti ja syy kaikelle ikävälle selvisi. Tulpan elektrodi kateissa

Nyt on uusi satsi tulppia ja decat downpipe jälleen paikoillaan. Eikä minkäänlaisia vikakoodeja. Samalla tuli jumpattua putkiston kanssa muutenkin ja uusi joustopätkä löysi tiensä auton alle. Löytyy muuten Biltemasta jotain hyvää ja täydellisesti sopivaa

Nostetaas tää melkein 10v myöhemmin ylös tosiaan, tää kulkinehan löytyy nykyään täältä Uuraisilta
Eilen haettiin, Hyvinkään rinta-joupin vaihtoautorivistä, eli nyt vielä tiedä mitä tälle tapahtuu. Mut on siis vielä olemassa. Eikä nyt varmaan purkuun ole vielä menossa

Vuosiin en tosiaan enää jaksanut tänne mitään päivitellä. Auto pidettiin teknisesti ajokunnossa ja muutama isokin remppa tuli tehtyä. Kuitenkin 15v omistuksen jälkeen tuli rajat vastaan ja tämä lähti vaihtoon.
Hienoa tosiaan, että tutulle harrastajalle meni ja mahdollisesti jatkaa elämää vielä tovin

Itse siirryin siis sähköautoilijaksi. Merkki ei kuitenkaan vaihtunut. Mokka e löytyy nykyään pihasta.