Opel Club Finland (OCF)

No sitä oon miettiny kun keskikulutus viiden litran pintaan tieturin mukaan.. Noh kerkiäähän sen sitten joskus

Nyt vaikuttais öljyt pysyvän padassa kun laitto hydrauliletkun helmiliitoksella lämmönvaihtimen putkien päihin, ajotieturin ledit vaihtui punasiin perinteisiin paukkulankavaloihin kun ledit eivät viihtyneet vaan sammuilivat ja alottivat valoshown.. Koitin ensin motonetin "sinisiä" polttimoita jotka tuottivat vain ruohonvihreää valoa joten päädyin punaisiin Imuvuoto/vuodot ovat läsnä edelleen, alkaa mennä mystiseks kun monta vuotoa tukittu eikä mitään vaikutusta. Putki olis tarkoitus rakentaa loppuun seuraavaksi, takavaimentimeksi kavailtu motonetin 2x2,5 >> 1x3" vaimenninta tai sitten vaan jatkan suoralla putkella loppuun asti enkä välitä tuosta infernaalisesta mökästä. Onko muilla kokemusta että putkisto resonoisi pohjapeltien kanssa aiheuttaen rämisevän äänen vai onko tossa koneessa muka tuollainen metallinen räminä käyntiäänenä kierroksilla?

Tuli syyshuollon merkeissä vaihettua jäähdytysnesteet kun hetken aikaa ajellut pelkällä vedellä ja alkoivat lähestyvät yöpakkaset hirvittämään Ulos tuli lähes kirkasta tavaraa ja melkeen koko 10L saavi käyttövalmista punasta nestettä meni tilalle joten tuskin tulee mitään klimppaantumisefektiä vanhojen nesteiden kanssa Öljyt pitäs vaihtaa vielä kun tuo moniaste tekee niin ikävän roplatuksen koneeseen, ei vaan viitsinyt mitään kalliimpaa kipata koneeseen kun kuitenkin tuli satasen sisään ulos Edestä kuuluu kolinaa töyssyissä joten koiranluut vaihtuvat jahka saa rahoituksen kuntoon.

Myös kabiinin lämmitysongelma on ratkaistu! HBV:lle tulee jatkuva alipaine jostain syystä lämmönsäätönamiskan asennosta huolimatta. Lämmintä alkoi tulemaan heti kun nappas koko letkun irti venttiilistä ja tulppas ruuvilla

XE:n vauhtista kaavailtu ja erinäisten virastojen sinnikkäästä viivyttelystä johtuen ei kuitenkaan ostettu vielä.. Sumujen saarilta kantautui tietoa että Y32SE menis suoraa sisään vain pakosarjoja hieman muokkaamalla ja toimisi X30XE:n moottorinohjauksella joten saattaa olla ettei kauaa tuo uusi tulokas kerkeä surraamaan pellin alla Myös b234 konetta on kaavailtu mutta turhan hankalaksi menis johdottaminen että sais ajotietokoneet yms toimimaan kun ei autosähkö oo niitä vahvuuksia.

Siis ymmärsinkö oikein...laitoit 10 litraa raakaa nestettä ekkä ollenkaan vettä sekaan.
Ei kyllä sää sen lanttasit,teksti antoi vaan ymmärtää väärin.

Juu tosiaan 10l valmiiks lantrattua nestettä laitoin

E: Korjattu nyt

Uus ajotieturi löys paikkansa tänään, kiitokset vielä voimariinille Koodi-indeksi on oikea (17, x25xe manuaalivaihteistolla) mutta vakkari ei inahdakkaan
Kampuran anturi alkanut oireilemaan, eilen sammutti kesken ajoa ruuhkassa mutta onneksi käynnistyi heti uudestaan. Antanut merkkiä jo itsestää pitkien käynnistysten sekä satunnaisesti ilman vikavaloa ilmestyvän haamuvikakoodin ilmestymisellä. Tänään ihmettelin miksi on niin veto pois ja kakkosella rajoittaa kierrokset vähän alle 5000rpm. Eipä siinä muuten mitään kun tietää että kuitenkin on hajoava osa näissä koneissa muttakun tulot edelleen nollissa eräitten vastuuhenkilöiden ansiosta niin tyhjästä on paha nyhjästä Kuskinpuolella edelleen pieni öljyvuoto joka saa puolestani olla kun ei kerran pidä niin ei pidä. Sisustasta verhoilut pitäisi pestä ja ulkonäköön tulossa pieniä parannuksia kun tuli tilattua "tumma harjattu metalli" -kalvoa jos sais vähän piristettyä tuota kulhoa. Mahdollisesti tämä vehje on menossa myyntiin kun mieli alkaa halajamaan isolohko c ascoa tai gsi kadettia ja ostajaehdokaskin löytynyt jolta ihan asiallinen tarjous saatu.

Taas toiminu normaalisti lukuunottamatta tussahtanutta suodatinkoteloa Tuli öljynvaihdon yhteydessä huomattua ja vaihoin suoraa perinteiseksi peltikuoriseksi tuon.

Yksinpuhelu jatkuu. Uus putkisto vaihdettu ja kirosanoja lennellyt tuolla lammikossa räpiköidessä Kuskin puolen dp:n laippa vuotaa kun on vaan yhellä pultilla kiinni kun ei irronnut toi entinen perkele putkesta, pitänee viedä porattavaks tutulle kun ei löytynyt iteltä välineitä hommaan. Kyllä on kiva kuunnella matalaa murinaa kiihdytyksissä ja hiljaisuutta tasakaasulla sen helvetillisen räminämöykän jälkeen Syykin löytyi todennäköisesti miksi äänet olivat niin kovat, joku edellisistä patenttipateista ilmeisimmin tyhjentänyt välivaimentajat kun löyty hitsisaumaa molempien pönttöjen päältä Kun kaikki on melkein kunnossa niin tottakai jotain pientä täytyy ilmeentyä; hantin puolen takapää alkoi rohisemaan rempan jälkeen. Ääni kuuluu vaan kun takapää kevenee ja kuulostaa ihan kuin ottaisi rengas kiinni pyöränkaareen vaikka siellä on reilusti väliä eikä mikään näytä ottavan kiinni mihinkää Ehdotuksia otetaan vastaan että mikä voisi moisen aiheuttaa?

Tää on vaan arvaus mitää tietämättä mutta ottasko putki kiinni, eikös se mene siitä akselin alta? Tosin v6:sta en muista oliko samalla tavalla.

Menee kuskin puolen vetarin alta mutta rohina on aivan selkeä 'muovinen' ääni joka kuuluu hanttarin takapäästä

Laitoin sulle viestiä toivottavasti se tuli perille.

Eipä tullu, pistikkö yv:tä vai tekstaria?

temetsy kirjoitti:Eipä tullu, pistikkö yv:tä vai tekstaria?

Tää eioo enään normaalia tekstarin laitoin

Tarkistan sen polttimon huomenna ja laitan sulle viestiä, faksia tai savumerkkejä
Jos ne on samoja niin tehdään niistä kauppoja, palataan huomena asiaan.

haarold hirmuinen kirjoitti:

temetsy kirjoitti:Eipä tullu, pistikkö yv:tä vai tekstaria?

Tää eioo enään normaalia tekstarin laitoin

Tarkistan sen polttimon huomenna ja laitan sulle viestiä, faksia tai savumerkkejä
Jos ne on samoja niin tehdään niistä kauppoja, palataan huomena asiaan.

Perkele olin ajatuksissani heittäny yhen numeron väärin.... 045 on siis ekat numerot eikä 040 Oonkohan nimimerkkinikin typonnut kun ei kerta yv:t kule.

Huomenna saa autoa ylös taas ja toivottavasti myös jotain selkoa tohon rohinaan. Kuuluu jarrutuksissa sekä oikealle kaarrettaessa edelleen, toisinsanoen aina kun oikea takapyörä kevenee kuuluu tuo muovinen hankaava ääni. Mielenkiinnolla odotetaan mitä löytyy..