Opel Vectra C Gts 2.0t -04 "kilkattaa" kylmänä

[Jartsa]

Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

Järkevintä on vaihtaa ne KAIKKI ketjut setteinä sieltä yhdellä kertaa.

Tottahan tuo, mutta mitä lueskellut niin yleisesti ketjut yms muut osat siellä olleet kuitenkin hyvässä kunnossa ja vain kiristin oireillut
Kuitenkin melkoinen homma tuon koko ketjuhässäkän vaihto niin mielellään vaihtaisi/vaihdattaisi vain laahaimen ja kiristimen

jos sieltä rupee "rapina" kuulumaan ja vika tasapainoketjun kiristimessä niin miksi ihmeessä sinne pitää myös jakopään romut vaihtaa

[ovc2z22yh]

En tiedä, mutta monesti samanlaisilla ketjusarjoilla (yksiriviset) varustetuissa on sitten lopulta vaihdettu koko kone
Yksi syy on ketjun "venymä" (= lenkkien kuluma tappien kohdissa) ja sen seurauksena ketjupyörien suurempi kuluminen jne.
Mitä suuremmilla kierroksilla konetta käytetään sitä kovemmalle rasitukselle ketju joutuu. Kampiakselin ja nokkien välinen ketjun "venymä" myöhästyttää nokkien ajoitusta. Yhden hammasvälin pituinen venymä tuossa koneessa aiheuttaa noin 16 asteen (360*/23) myöhästymisen, joka näkyy ja tuntuu selvästi puristuspaineissakin.

Kun tuota brittien touhua (ed. sivu) lukee eteenpäin niin epäilyttää, että niillä jäi nokat hampaan verran myöhäiselle, kaverihan itsekin ihmettelee siinä kulun heikkoutta. Kannattaa mitata puristuspaineet ennen ja jälkeen ketjun asennuksen. Onko turbon ketjupyörissä/ketjussa aina ajoitusmerkit vai miksi noilla on tuo jakarilukitusviritys nokille?

Tuossa sarja jossa ei ole kolmio/salmiakki-merkkejä:
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-VECT ... 1097607044

Britin ihmettelyä:
Well, it's all back together and running again. The old rattle appears to have gone (so far), although she does feel a bit different to drive, might just be me having a funny five minutes, but the acceleration just doesn't feel the same, although it's still there and still pulls like a train and doesn't feel like it's lost any power just feels "different" and I can't really explain it (although I wasn't going to massively stress it out this soon after a chain change). Engine's running fairly smooth, there's still a slight knocking at the other end of the engine but that's been there for a long time (may just be a cam follower or something).

PS.
Omassa YH:ssa on molemmat sarjat ja myös vesipumppu uusittu 148tkm edellisen omistajan aikana. Kone on vielä (170tkm) hyvin hiljainen jakopäästä ja auto kulkee sen minkä tuolta koneelta voi automaattina odottaa. YH:ssa on vielä korkeapainepumpun käyttö lisärasituksena imunokalla. Pitää mitata tuosta puristuspaineet vielä, kun se on kunnossa ja sitten joskus uudelleen, kun se alkaa ketjusta oireilemaan. Mulla on sellainen käsitys, että mitatut puristuspaineet voi tippua jopa 1 bar ketjun "venyessä" ja samalla efektiivisen tilavuuden pienetessä.

[Juho M-P]

Moottorihan on hyvin simppeli purkaa (paitsi YH). Jakopään koppa purkautuu helposti kun saa hihnapyörän irti. Ja venakoppakin pitää purkaa että saa ylälaahaimen ja ketjupyörät vaihdettua.

Ja kampiakselin hammasratashan se on joka kuluu. On 100tkm jälkeen kuin pappatunturin takahampikas, hampaat vinossa.

[vectraTBO]

Kuvia brittien touhuista asian parissa:
https://www.vectra-c.com/forum/showthre ... sist/page5

Tuosta linkistä näkyi kyllä hyvin että pelkän jakopääkopan saa irti. Hyvä homma ni ei tarvi koko myllyä purkaa pienen vuodon takia!

[Jartsa]

Kuvia brittien touhuista asian parissa:
https://www.vectra-c.com/forum/showthre ... sist/page5

Tuosta linkistä näkyi kyllä hyvin että pelkän jakopääkopan saa irti. Hyvä homma ni ei tarvi koko myllyä purkaa pienen vuodon takia!

joo se on tyyliin puolessa tunnissa koppa irti, eli helppo homma.

mutta joo jokainen saa suorittaa homman niinkuin itse parhaaksi näkee, vaihtaa vaikka männätkin varuiksi onhan ne jo 100tkm ajetussa kuluneet tiedä vaikka se rapina tulisi niistä

[Juho M-P]

Kyllä 100tkm on riittävä määrä tuolle tinamoottorille ja sen jakopäälle. Onhan niitä lauennu lopullisestikkin 50-100tkm välillä. Siis ihan niin että jako sevon.

[petrisa]

Kyllä 100tkm on riittävä määrä tuolle tinamoottorille ja sen jakopäälle. Onhan niitä lauennu lopullisestikkin 50-100tkm välillä. Siis ihan niin että jako sevon.

Haha
Kyllä kai mitä moottoreita vaan on voinut syystä tai toisesta hajota ennen aikojaan, eikä se siitä huolimatta tee koko moottoriperheestä "sutta".
Ota selvää missä kilometreissä keskimäärin tuohon koneeseen jakopäärempat yleensä on ollut tarvetta tehdä ja kommentoi vasta sitten noita "100 tkm lukemia"!
Jos kuitenkin olet tuota mieltä, niin pidä se omana tietonasi, kun se ei perustu mihinkään muuhun kuin ..... enpä edes mainitse.

[Juho M-P]

Taidat olla aika pihalla 2.0/2.2 tinamoottoreiden elämästä...

[Iro]

Ja mitä olen lueskellut niin vissiin fiksuin vaihtaa pelkät kiristin+laahain jos ne siellä ääntää?

Järkevintä on vaihtaa ne KAIKKI ketjut setteinä sieltä yhdellä kertaa.

Tottahan tuo, mutta mitä lueskellut niin yleisesti ketjut yms muut osat siellä olleet kuitenkin hyvässä kunnossa ja vain kiristin oireillut
Kuitenkin melkoinen homma tuon koko ketjuhässäkän vaihto niin mielellään vaihtaisi/vaihdattaisi vain laahaimen ja kiristimen

jos sieltä rupee "rapina" kuulumaan ja vika tasapainoketjun kiristimessä niin miksi ihmeessä sinne pitää myös jakopään romut vaihtaa

Omistin auton jossa kyseiseen moottoriin oli edeltäjä vaihtanut vain kiristimen, toki se oli jo huonona mutta, oli sieltä sitten myös kaikki ohjuritkin menneet jo paskaksi...
Täältäkin voi lukea useita juttuja joihin on vaihdettu vain esim. jakoketju ja vähän ajan päästä sitten tasapainoketju.

Mielestäni säästö on todella vähäistä(ellei peräti hyvinkin kallista) jos jättää tässä tapauksessa kaikki osat vaihtamatta.

[Juho M-P]

Juuri näin. Samalla työllä ne sinne menee.

Pitänee valokuvata noi omat 240 ja 330tkm ajetut Z22SE moottorit. Näkee kui hyvi ne onkaan...

[petrisa]

Taidat olla aika pihalla 2.0/2.2 tinamoottoreiden elämästä...

Sovitaan niin. Minä olen pihalla, mutta sinä taidat olla kuutamolla.

Itselläni on 2.0t moottorin elämästä kokemusta oman autoni kohdalta 10 vuotta ja siihen päälle vielä muiden lukuisten käyttäjien vastaavalla moottorilla. Niin pihalla siis olen. Mitenkä itselläsi?

[Juho M-P]

Ahaa meillä on ammattilainen jolla silmät kiinni. Jatkakaa.