Opel Club Finland (OCF)

jarkkis kirjoitti:Jos samanlaiset mulkut on ne pohjaanlyöntikummit mitä c kadetis ni reilusti vaa palaa pois

Justiin semmoset mulkun näköset ne on eestä otan sentin-pari varmaan kumista pois nii saa kuitenkin ala-asennossa maata niissä nii ei rasita niin paljoo pusseja jne...?

Takaa pitää kattoo mihkä tuo tipahtaa. Sielä on edelleen tunkki alla ettei kaikki paino makais tyhjien pussien päällä ku sielä ei pohjaanlyöntikumeja ole enkä uskaltanu ihan alas tiputtaa senkää takia ku ottaa renkaat noihin kantteihin kiinni ettei ne repis kaaria ihan mutkalle

Kuhan saan nuo kantit käännettyä nii varmaan uskaltaa tiputtaa tunkin pois pelistä..

Takapää on nyt virallisesti säkitetty ja ilmalinjat vedetty konttiin.

Etupään alakiinnikkeet leikkelin töitten jälkeen. Vielä porailla reiät oikeisiin kohtiin ja sitte tunkata keula takas ylös ja ruveta laikkaamaan etuakselista iskaritornia roskalavalle...

Tänään oliki vähän erilaista ohjelmaa. Kattelin paikan painemittarille ja käyttökytkimille sekä vedin etupään ilmalinjan keulaan ja painemittarien linjat takaluukkuun.

Lopuks kävin hakemassa kasan monen väristä ja kokosta piuhaa ja vedin takaluukkuun kytkimien piuhat sekä päävirran..

Huomenna jos ehtii olis tarkotus kytkimet asennella ja mittarille tehdä tausta/kiinnityspelti ja asentaa hytin romut takasin omille paikoilleen..

Pientä hiljaiseloo ollu tälläkin suunnalla. Tyttö synty jouluaattona ja kolmeen kuukauteen ei oo sitte huvittanu ruuvata pätkääkään.

Viimeviikolla sain inspistä taas ja kytkin takaluukun sähköt loppuun että pääsi testaileen takapään jousitusta. Muuten toimii hyvin mutta joku pieni vuoto jossain kun tippuu kolmessa päivässä paineet nollaan.

Etuakselin tiputin lattialle ja sitä rupesin ihmetteleen. Ensin pilkoin yhen tukivarren ja heitin sen roskiin. Sitte kattelin videoita ja vinkkejä ja hoksasin mitä teen ja miks.. Nyt on muutama sentti leikattu iskaritorneista pois että saa keulan riittävän matalalle ja otin varulta sen verran että jos haluaa vielä alemmas niin riittää että ottaa pohjaanlyöntikumeista tavaraa pois..

Toisen tornin jo hitsailinki valmiiks ja toisen vois yrittää hitsailla huomenna nii sitte sais pistää akselin kasaan ja auton alle...

Toisen puolen pussin sain vihdoin paikalleen. Toisen puolenkin oisin laittannu mutta toisessa päätyssä jotain vikaa pulttien kierteissä kun ei mee pultit ollenkaan paikalleen. Menee kierteen "huulille" ja jumittuu heti.. Muihin kolmeen jouseen meni pultit hyvin paikalleen ja tähänkin kyllä toiseen päätyyn :s

Toisen puolen pussin sain vihdoin paikalleen. Toisen puolenkin oisin laittannu mutta toisessa päätyssä jotain vikaa pulttien kierteissä kun ei mee pultit ollenkaan paikalleen. Menee kierteen "huulille" ja jumittuu heti.. Muihin kolmeen jouseen meni pultit hyvin paikalleen ja tähänkin kyllä toiseen päätyyn :s

Mutta joo. Tein tuohon alas tommosen levyn joka tulee navan päähän kiinni neljällä M8 pultilla samasta kohtaa mihin alapallo on kiinnitetty ja toiseen päähän kahella M8 pultilla. Tuon levyn alla on vahvikekiekko ettei pääse vääntyileen.. Jousi pultataan alakautta tuohon levyyn kiinni.

Ylhäällä on levy joka on pultattu M10 pulteilla kiinni tuohon torniin.

Kuvassa ei oo tuo alalevy vielä kunnolla kiinni kiin irvistää ja muutenki vaan kasattu pulteilla hollille kaikki osat.

Taakse pitää ettiä pitemmät iskarit. nyt on kilo painetta niin perä on ajoasennossa mutta jos pästää tyhjäks niin nii uppoo niin syvälle että keulii rumasti...

Keulaa ei pysty laskemaan enään alaspäin.. Alatukivarsi makaa iskaritornia vasten metalli metallissa

Joku huono kuvaki piti räppästä mutta jostain syystä nää kuvat aina vääristää tota keulan tilannetta joka on oikeesti vielä pikkusen alempana. Tekeekö tuo renkaan koko sitten sen vääristyksen vai mikä...

Hyvä se on tuokin. Itse en ole saanut corsasta yhtään hyvää kuvaa puhelimella eikä mun puolesta tarvi. Säästää johonkin gti lehteen sit joskus jos ehkä mahdollisesti jotakin

1,2sorsa kirjoitti:Hyvä se on tuokin. Itse en ole saanut corsasta yhtään hyvää kuvaa puhelimella eikä mun puolesta tarvi. Säästää johonkin gti lehteen sit joskus jos ehkä mahdollisesti jotakin

Emmää kyllä mihkää lehteen välttämättä halua ei kyllä työn jälkikää oo mitäö semmosta että kehtais lehtessä näyttää..

Ehkä se siitä valmistuu. 15 päivää deadlineen.. Ehkä olis pitäby niinä kolmena kuukauten tehä tätäki eteenpåin nii vois olla jo valmis mutta ei kiinnostsnu ja nyt on taas kauhee kiire

pistä taakse jotai pohjauskumia ettei laske alemmas mitä keula

kukapa näitä näyttelyihin omaksi iloksihan näitä tehään

iHenkkaZ kirjoitti:pistä taakse jotai pohjauskumia ettei laske alemmas mitä keula

kukapa näitä näyttelyihin omaksi iloksihan näitä tehään

Tuola perässä on vielö kilo painettaki nii laskis tostaki aika paljon vielä alespäin

Meinasin laittaa etu- ja takaiskareihin ne pohjaanlyöntikumit niinku uudemmiski on että jäis niitä vasten makoileen sitte ku mulla saattaa olla jostain iskareista jääny noita kumeja jotka vois olla sopevan kokosia..

Tuumaa isommat vanteet joutuu varmaan jossain välissä kahteleen. Nuo on ollu hyvän oloset mutta nyt ku auto makaa lopullisesti renkailla nii onhan kuo auttamattomasti liian pienet noin isoon autoon

Joku sais nyt kyllä ottaa tästämparempia kuvia Nää vasta valoon otetut kuvat ei nyt anna mitään kyvaa autosta ja vois kuvitella et melko hyvältä näyttää tällä hetkellä

Autohan näyttää hyvältä,tosin kuvat on tosi huonoja niinku on mainittukkin jo.

Mitenköhän tämmöseen sopis 17" pyörät?

Vaikkapa Bmw e39 bbs rc ,löytyy 8" ja 9"leveenä

Emmää osaa ottaa kuvia tällä puhelimella eikä kamerallakaan auta ottaa kun ei oo tietokonetta mihin siirtäis kuvat.

Oon miettiny kans tuota tuuman isompaa vannetta mutta sais nyt ajoon ensin.. Oon kaks metriä ajanu eteenpäin ja metrin taakse vuoden sisään..

Jäähytysjärjestelmä ei oikeen tunnu pelaavan.. Tuntuu että haluais vaan keittää... Järjestelmää yritetty putsata huuhtelemalla molempiin suuntiin monta kertaa kera konetiskitabletin. Lämpömittariki vittuilee ei nouse kun kolmanneksen ja sillon infrapunalämpömittari näyttää jo ylävesiletkun kohdalla yli 90 astetta eikä mukamas jäähdy yhtään vaikka kaks 10" sähköflektiä imee ilmaa heti syylärin edessä kokoajan täydellä teholla...

Perästä tuli ihan ookoo. Keulasta ei. Nyt siellä makaa alatukivarsi iskaritornissa metallimetalliin eli alaspäin ei pääse edes rälläkällä.. Droppi olka-akseleita jos tähän sais niin joku tuuman puoltoista droppaava nii keulakin olis hyvä..

Ei yhtään sen parempi mutta jos yhtään hahmottaa.. Tuo etupää harmittaa